开三轮驾驶安全心得体会实用

我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

开三轮驾驶安全心得体会实用篇一

开三轮车是中国农村地区常用的一种交通工具，它便利了农民的出行需求。然而，由于三轮车的设计结构和动力性能相对较弱，所以在日常驾驶中要特别注意安全。近年来，越来越多的农民意识到了开三轮车的安全问题，并在实践中总结了一些开三轮驾驶的安全心得，以期提高驾驶安全性。在这篇文章中，我将分享一些我驾驶三轮车时的安全心得，希望能对大家有所启示。

开三轮车与驾驶机动车是有所区别的。首先，我们要选择合适的时机和地点，开三轮车时要避免高峰期和重要路段，尽量选择交通流量较少的道路行驶。其次，开三轮车的速度要适中，不要超过限速，也要根据道路条件和能见度合理控制车速。此外，我们要时刻注意并遵守交通规则，遵守交通信号灯的指示、礼让行人等，不要违法超车和抢行，以免造成安全事故。驾驶三轮车要保持敏锐的观察力，注意前后左右的行车情况，提前预测其他车辆的动向，保持安全行车距离，严防追尾事故。最后，我们要避免疲劳驾驶，合理安排休息时间，保证驾驶时的身体和精神状态。

事故是不期而至的，但我们可以尽可能地做好安全准备，降低安全事故的发生概率。在开三轮车的过程中，保持稳定的控制是非常重要的。开车前，要检查车辆是否处于良好的巡航状态，包括轮胎气压、刹车系统、车灯等，确保车辆没有任何机械故障。同时，要留意车载工具、背篓等装载的物品是否安全固定，以免在行车过程中引发危险。如果发现车辆有异常情况，应立即停车检查或寻求专业修理。

此外，我们还需要注意采取一些主动的措施，预防可能的安全问题。在夜间行驶时，要确保车辆的前后灯光正常，并根据需要打开危险警示灯，以提高被其他车辆注意到的概率。如果行驶路段需要穿越有水的区域，要提前了解水深以及能否通过，以避免车辆被困或水浸导致的故障。同时，在雨雾天气驾驶时，我们要注意调整车速，保持车距，减小行车风险。

在紧急情况下正确处置也是必要的。如果遇到突发事件或驾驶失控的情况，我们应该保持镇静，并采取正确应对措施。例如，在刹车故障时，可以尝试缓慢踩刹车，迅速换挡减速，利用发动机制动等，逐渐减速到安全范围。如果车辆失控，应尽量避免与其他车辆碰撞，如果有可能，选择合适的位置停车，拉手刹，重新调整车辆。

总之，开三轮车虽然给我们带来了便利，但也存在诸多安全隐患。为了确保自身安全，我们应该牢记交通规则，注意驾驶状态，保持车辆稳定和良好的巡航状态。同时，也要做好一些安全准备和主动预防措施，以应对可能发生的突发事件。只有这样，我们才能在开三轮车的过程中降低安全风险，保证自身和他人的安全。

开三轮驾驶安全心得体会实用篇二

最近一段时期，我参加×××校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

2、向考官报告：“考官你好，××驾校学员×××请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。

6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。

7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道 中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。

８、车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

20xx年6月18日

开三轮驾驶安全心得体会实用篇三

开三轮是一种常见的交通工具，特别在农村地区被广泛使用。然而，由于三轮车的设计和驾驶条件的限制，开三轮驾驶存在着一定的安全隐患。因此，学会开三轮车并确保安全驾驶是每个驾驶员的责任。在我长期驾驶开三轮车的经验中，我深深体会到了重视驾驶安全的重要性，并且总结出了一些心得体会。

第二段：规范操作和维护是确保安全驾驶的前提

准确地掌握操作技巧是确保安全驾驶的首要条件。在上路前，我们需要熟悉并遵守所有交通规则，特别是对于三轮车禁止在高速地段行驶的规定要格外注意。此外，我们还应该对车辆的维护保养进行定期检查，及时修理或更换磨损部分，以减少发生意外的可能性。

第三段：保持冷静和注意力集中可避免危险

在开三轮车时，我们必须时刻保持冷静和注意力集中。道路上充满了不可预测因素，例如突然出现的行人、导致刹车距离变短的湿滑路面等。因此，我们要时刻保持警惕，并及时做出应对措施，例如减速、避让等。另外，保持适当的车速也是非常重要的，过高的速度将增加意外发生的风险，而过低的速度则会引发其他司机的不满和麻烦。

第四段：加强自我保护和应急处理能力

在长期开三轮车的过程中，我深刻意识到加强自我保护和应急处理能力是确保安全驾驶的关键。首先，要做好安全装备，例如佩戴安全帽、穿戴适合的服装等。其次，保持良好的驾驶习惯，例如不酒后驾车、不违法超载等。最后，要提高应急处理能力，例如遇到紧急状况时的判断和操作，这将对我们自身的生命安全和他人的财产安全起到至关重要的作用。

第五段：呼吁社会重视和支持三轮车驾驶的安全问题

三轮车驾驶的安全问题一直以来都备受关注，我们应当共同努力来解决这个问题。政府应加大对三轮车驾驶的安全培训和监管力度，提高驾驶员的安全意识和技能。同时，我们也要呼吁社会关注和支持三轮车驾驶的安全问题，提供更好的交通环境和条件，为开三轮车的驾驶员提供更安全的出行环境。

开三轮驾驶虽然有一定的危险性，但只要我们严格遵守交通规则、规范操作和维护、保持冷静和注意力集中、加强自我保护和应急处理能力，并呼吁社会重视和支持三轮车驾驶的安全问题，我们就能确保自己和他人的安全。希望通过我自己的体会和呼吁，能够提高大家对这个问题的重视并共同努力解决。开三轮驾驶安全是我们每个人的责任，也是对生命的珍视和对社会的负责表现。

开三轮驾驶安全心得体会实用篇四

我们知道，一辆车子的安全设施主要有两大块组成：主动安全、被动安全。简单而言，像我们平时所接触的abs（防抱死制动系统）、ebd（电子制动力分配系）、esp（电子稳定程序）、eba（紧急刹车辅助系统）、ldws（车道偏离预警系统）等等这些都是属于车辆的主动安全；相对而言，被动安全讲的则是例如安全带、车身钢架结构、安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害的安全配置就是所谓的被动安全。既然说到了这一块，我想c-ncap车型碰撞评价同样也是检验车子安全性能的标准。就像活动中所说的一样：一汽丰田全新rav4以总分58.1的高分荣获五星级安全评价。当然，这些所谓的安全设施只能为我们提供关键时刻的安全防护，而驾驶态度、驾驶习惯以及安全驾驶才是我们着重关注的焦点。说了这么多，我也来和广大车友们分享一下我自己对安全驾驶的理解与心得。

1.学会用灯：掌握好车灯的使用就能提高夜晚驾驶中的行车安全。晚上在超车时或是虽不超车但前车距你不十分远时不要让远光灯常亮，这样会严重干扰前车司机视线，这样的情况在平常驾车时常常出现，自以为自身的车灯很亮堂，殊不知因为刺眼的光亮造成了多少不必要的伤亡。

2.雨天行车慢速通过，切记不要一味地板油！

3.养成定期保养的好习惯。特别是要出差跑长途，胎压、轮胎、制动以及工具包救援包等等这些都是不可缺的装置。

4.突遇高速爆胎时千万不要慌张，因为已经出现了状况，紧张时解决不了问题的。沉稳，双手一定到仅仅握住方向盘，切记不要立即全力刹车，灯车速降下来后再轻轻制动。

5.十次车祸九次快！安全的车速是保证安全行车途中的第一要务。

6.远离大车！这个一定要牢记，不管你的车子的主动被动的安全系数有多高，只要看到大车，还是远离些比较好。例外，也不要尾追大车，以为这样很安全，如果前车紧急制动，后果将不堪设想！

8.杜绝酒驾、醉驾等一些恶性行为

9.安全记录仪也是时下比较流行的安全配置。远离碰瓷的利器！

开三轮驾驶安全心得体会实用篇五

近年来，随着三轮车在我国的普及和使用量的增加，三轮车驾驶的安全问题引起了广泛关注。开三轮车虽然便捷，但其稳定性和安全性都相对较差，因此，驾驶员必须时刻保持警惕，并始终牢记安全是第一位的原则。在我从事三轮车驾驶的这段时间里，我积累了一些关于开三轮车驾驶安全的心得体会，现将其总结如下。

首先，正确判断道路状况是确保三轮车驾驶安全的重要前提。无论是在高速路上还是城市道路中，驾驶员都要时刻保持警惕，观察前方的道路状况。要留心路面是否湿滑，是否有坑洼和障碍物等，以便及时做出调整。特别是在夜间行驶时，要确保车辆前后灯光良好，通过灯光照明来判断道路状况，以便避免潜在的危险。

其次，合理控制车速是三轮车驾驶的重要要素。三轮车行驶速度相对较慢，但即使是慢速行驶，驾驶员也不能掉以轻心。应根据道路状况和交通流量，合理控制车速。在繁忙的城市道路中，要根据路况和交通信号灯的变化，适时停车让行人过马路，切不可冲撞行人。在高速路行驶时，要紧守车道，不随意变道，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。

第三，保持良好的驾车习惯是达到驾驶安全的重要保障。驾驶三轮车时，要保持双手握稳方向盘，保持坐姿端正，控制好油门和刹车。同时，在驾驶过程中要注意观察后方和盲区，使用转向灯和后视镜，提前示意自己的行驶意图，确保其他车辆和行人能够提前预警。此外，要保持车辆的良好状态，定期检查保养车辆，确保刹车系统，转向系统等都处于正常工作状态。只有保持良好的驾车习惯，才能提高自己和他人的安全系数。

第四，提高应急处置能力是三轮车驾驶的重要素质。三轮车驾驶时，难免会遇到突发状况，如其他车辆突然切入，行驶时出现故障等。此时，驾驶员要冷静应对，迅速反应。当遇到其他车辆抢行时，要保持冷静，在确保自己和他人的安全前提下，尽量避免事故发生。而当车辆出现故障时，要及时找到安全地带停车，警示其他车辆。在需要维修和处置问题时，应当及时寻求专业人员的帮助。只有提高自己的应急处置能力，才能在危急关头保证自己和他人的安全。

最后，加强安全意识和法规意识是三轮车驾驶的根本保证。驾驶三轮车时，要时刻保持安全意识，带着对自己和他人生命负责的态度。要明确自己身为驾驶员的责任和义务，遵守交通法规，不酒驾，不疲劳驾驶。要牢固树立安全第一的理念，不追求速度和刺激，不携带超过车辆负荷的物品，不乱停乱放。只有加强安全意识和法规意识，才能真正做到驾驶安全。

三轮车驾驶的安全非常重要，关乎自己和他人的生命安全。通过总结近几年的驾驶经验，我深刻体会到了安全驾驶的重要性。只有正确判断道路状况，合理控制车速，保持良好的驾车习惯，提高应急处置能力，加强安全意识和法规意识，才能真正做到三轮车驾驶的安全。希望所有驾驶员都能时刻牢记驾驶安全是第一位的原则，共同营造一个安全的道路环境。

开三轮驾驶安全心得体会实用篇六

近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其随之而来的“副作用”——交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、abs等先进的安全设施层出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或减少交通事故的关键因素，所以加强对汽车驾驶人员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和指导至关重要。

我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术，专心驾驶、细心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶与管理氛围。

近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车辆驾驶人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心得体悟。

首先，在遇到紧急情景时，驾驶员要坚持头脑冷静、机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个成功的驾驶员必须具备良好的心理素质，在避险时，心理素质好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置策略之间的共同，根据现场的具体情景，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时远离事故。

最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员必须从思想上重视行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路、车辆等情景，驾驶好车辆，不开快车、英雄车;做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。

开三轮驾驶安全心得体会实用篇七

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。