2023年车务工作总结(优秀10篇)

小编: ZS文王

写总结最重要的一点就是要把每一个要点写清楚,写明白,实事求是。优秀的总结都具备一些什么特点呢?又该怎么写呢?这里给大家分享一些最新的总结书范文,方便大家学习。

车务工作总结篇一

一直以来,我始终坚持思想政治学习,使我的思想理论素养不断得到提高,自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致,严格要求自己,注重职业道德,牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质,用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策,爱岗敬业、开拓进取,扎根小站,为南昆线的.安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展,作出了应有的贡献。

1999年8月,我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时,南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年,做为刚报道的毕业生,虽然四年的中专学习生涯,让我掌握了很多行车岗位的知识,但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下,我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍,做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备,迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间,我象一块求知的海绵,一丝不苟地吸取着知识的营养,因为我深深感到:专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提,才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。

由于自己表现优秀,业务技术水平高,通过车站推举和自己的努力刻苦学习,从2001年6月份起,自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。

平时工作中注重加强学习,对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三,不断改进自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前几年tdcs系统还没有投入使用,邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控,列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号,经常有一些车站值班员忘记开放信号,致使列车机外停车的事故发生。为避免类似事故的再次发生,自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯,并在《行车日志》备注栏内注明做记录,此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。

车务工作总结篇二

行政部作为公司主要的后勤工作地点,它的性质也就决定了办公室工作的繁杂性质。但是,行政部的人也相对的比较少,我作为一个新人,能够主动的去帮忙,遇到不懂的就去请教,积极的配合各位前辈,快速高效的完成各项工作。

在工作中,我努力从每一件事情上进行总结,不断摸索,掌握方法,提高工作效率和工作质量,因为自己还是新人,在为人处事、工作经验等方面经验还不足,在平时工作和生活中,我都能够做到虚心向同事学习、请教,学习他们的长处,反思自己不足,不断提高自己的业务素质。我时刻会提醒自己,要诚恳待人,态度端正,积极想办法,无论大事小事,我都要尽最大能力去做到完美。在平时时刻要求自己,必须遵守劳动纪律、从注意清洁卫生等小事做起,严格要求自己。以不求有功、但求无过信念,来对待所有事情。

在中联,企业文化相当的特别,除去第一条的诚实,我最欣赏的就是:终身学习。而这一点正是我想要积极做到的。也因为这样,我不断的通过网络、书籍等学习人力资源相关的案例分析,利用下班时间学习语言知识,不断提高自己的业务水平和个人能力。工作中,虽然没有什么特别大的贡献,但是能够配合同事完成各项指标,从中学习,以便以后自己能够更好的独立完成工作。

另外,我也特别注重从工作中吸取教训,不断的总结,认真的学习写作、人事相关的政策、档案管理等相关的知识。也虚心向前辈请教,取长补短,增强自己的服务意识。希望能够尽快的融入到××这个大家庭中去。

1、出勤方面:每天都能提前至少三十分钟到达办公室,做好上班前的相关工作准备,并能及时检查各个办公区域的清洁、设备的完好等,并更新好sps,方便蒋花查询。

2、纸张文档、电子文档的归档整理方面:在工作中,我注意对纸张资料的整理和保存,将有用的及时保存、归档,对于没用的及时销毁。因为很多文字性工作都是电脑作业,所以我也在个人电脑中建立了工作资料档案库。并于每周星期五把工作过的资料集中整理,分类保存,以便今后查找。

1、在本职工作中我还不够认真负责,岗位意识还有待进一步的提高。不能严格要求自己,工作上存在自我放松的情况。由于办公室的工作繁杂,处理事情必须快、精、准。在业务能力方面,我还有很多不足,比如在整理会议纪要时,没有抓住重点,记录不全,不能突出主要内容,给领导的会后工作也带来了不便。

2、对工作程序掌握不充分,对公司业务熟悉不全面,对工作缺少前瞻性,致使自己在工作中偶尔会遇到手忙脚乱的情况,甚至会出现一些不该出现的错误。致使对自己有了些许的怀疑和不确定性,对未来也有了些许的灰暗情绪。

3、偶有缺少细心,办事不够谨慎,显得有些许毛躁。工作是相对简单但又繁、杂、多,这就要求我必须细心、有良好的专业素质、思路缜密。在这方面,我还不够细心,时有粗心大意、做事草率的情况,有时也会比较毛躁忘记一些事情等等。

1、今后在工作中还需多向领导、同事虚心请教学习,要多与大家进行协调、沟通,从大趋势、大格局中去思考、去谋划、取长补短,提高自身的工作水平。

2、必须提高工作质量,要具备强烈的事业心、高度的责任感。在每一件事情做完以后,要进行思考、总结,真正使本职工作有计划、有落实。尤其是要找出工作中的不足,善于自我反省。

3、爱岗敬业,勤劳奉献,不能为工作而工作,在日常工作中要主动出击而不是被动应付,要积极主动开展工作,摈弃浮躁等待的心态,善谋实干,肯干事,敢干事,能干事,会干事。

4、平时需多注意锻炼自己的听知能力。在日常工作、会议、领导讲话等场合,做到有集中的注意力、灵敏的反应力、深刻的理解力、牢固的记忆力、机智的综合力和精湛的品评力;在办事过程中,做到没有根据的话不说,没有把握的事不做,不轻易许愿,言必行,行必果。

5、要注意培养自己的综合素质,把政治理论学习和业务学习结合起来,提高自身的政治素质和业务能力,以便为景区的明天奉献自己的力量,为本职事业做出更大的贡献。

车务工作总结篇三

十一月十二日、十三日,我参加了教师进修校举办的幼儿园骨干教师培训班的学习。

使我在思想上、业务理论上、工作实践上都获益匪浅。

通过培训班的学习,让我在专业理论知识上有了进一步的学习与提高,进一步了解和掌握了新课改的发展方向和目标,反思了以往工作中的不足。

下面是我通过培训获得的几个方面的体会:

一、教师要转变角色。

首先教师应树立新的师幼关系观,即转变传统教育工作者中“唯师是从”的专制型师幼观,构建教学双主体之间相互理解、相互尊重、相互信任的新型的平等、民主、合作关系。

把儿童看成是一个具有历史性又具备与儿童沟通、交往的能力。

其二教师应通过观察记录,熟悉每个儿童的个性特点,主动和儿童交流、合作,在平等互动中促进儿童的个性特点,主动和儿童交流、合作,在平等互动中促进儿童的发展。

第三,做反思型教师。

反思是教师着眼于自已的活动过程,分析自己的某种行为、决策以及所产生的结果的过程,是一种通过提高自我觉察水平来促进能力发展的手段。

二、教师要尊重幼儿的发展水平,注重个体差异

我们要真正关注幼儿的活动过程,不要为了体现活动结果而只是提问能力强的孩子,忽视个体差异教育。

如在观摩活动中,我们要以平常的心态组织孩子活动,让各种不同发展水平的孩子都有受教育的机会,甚至要让能力差的孩子得到更多的机会表现自己的能力,这样能力差的孩子才有安全的活动环境气氛,自信心十足,才会获得成功和满足。

因此我们在教学活动中,要面向全体幼儿,尽可能让每个孩子有着表现自己的机会,不要只追求结果而放弃过程中尊重幼儿发展水平与个体差异教育的统一。

三、教师应注重综合性和课程的整合。

儿童的生活是一个不可分割的整体,儿童的多个发展领域之间是相互联系、相互促进的,它们构成了一个有机的发展整体,就像杜威所说的:“出现在儿童世界里也并不把他的经验按学科分门别类地呈现出来的,儿童也并不把他的经验按学科结构来分门别类,而且儿童也并不足分门别类地去感受、去认识他所经历到的事物。

分科课程与儿童生活的统一性是冲突的。

因此,幼儿园的教学内容应是综合的,尽可能使不同的课程内容产生联系,以促进学习迁移。

在教学实践中,要综合各领域的知识进行活动设计,力求帮助幼儿获得完整的经验。

四、教师要理解孩子、尊重孩子。

孩子是个独立人格的人,他自己的兴趣、爱好、要求、愿望。

老师要尊重孩子,平等地对待孩子。

对孩子说话的音量要适中,不要大嗓门;尽可能蹲着和孩子说话,用商量的口吻提出建议。

如“我认为你这样做比较好”,并让孩子明白这样做的理由和益处,这时孩子会自觉地按你的要求去做。

要尊重孩子探究和认识周围世界的特点,接纳孩子的错误,不要用相同的尺度去衡量所有的孩子,应给于他们更多的独立和自由,关爱和接纳每一个孩子,使孩子不断感受到和体验到老师对自己的关注、喜爱、鼓励和支持。

五、教师要学会终身学习。

新课程要求教师树立终身学习的目标,实现自身的可持续发展。

首先必须树立终身学习的意识,把不断学习作为自身发展的源泉和动力。

其次,教师应把学习贯彻在自己的教学实践中,将学习与实际教学结合起来,努力探索新的教育教学方法。

再次,在丰富自身专业知识的同时,广泛涉猎各种社会科学和自然科学知识,从而更好地适应学前儿童的需要,通过总结经验,提高自身,向更完善的目标努力。

最后,要充分利用现代信息通讯技术,不断扩大学习资源和学习空间,及时了解专业领域以及其他领域的最新发展动态,注重与其他教师和专家的合作探讨,教师要秉承终身学习和教育理念,以适应教育改革的浪潮。

中国传媒大学作为中国广播电视教育的最高学府,在全国培养了一大批优秀的播音员和主持人。

这次局里能派我去那里学习,心情十分激动,发自肺腑感谢局领导对我的关心和培养。

下面就谈谈我学习的三点感受吧。

一做播音员主持人之要义“做人”

我们去学校的时候正逢周末,校园里挺安静的,这也许是让第一次来这里的我一些思考的空间吧。

进了校门不久我走进了一片小树林,树林里齐越老师的雕像映入眼帘,我知道齐越老师是我国著名的老一辈播音艺术家,我国人民广播事业的第一位男播音员,是新中国第一位播音学教授。

齐越老师把毕生的精力都贡献给了播音主持事业,为培养新一代播音员付出了辛勤的汗水,而现在,这些传媒大学的老师又把这些知识传递给我们新一代的播音员,所以,我们在自己的事业上一定要勤勤恳恳,扎扎实实,为广播电视事业做出自己的一点贡献。

正如齐越老师所说的:“我是中国人民的播音员、中国共产党的播音员。

我传达的是中国人民战胜艰难险阻走向胜利的声音,我传达的是中国共产党的堂堂正正的真理之声。

我以此引为自豪。

想到齐越老师的这些心声,我进一步坚定一个信念,做播音员主持人首先要学会做人。

事实也是如此,来到中国传媒大学,更加让我感受到这点内涵。

9月4日,我和麟麒来到学校报名处报道,接待我们的老师看我们的资料是来自湖南,脸上立马露出了一丝微笑,自豪的说:“湖南我去过一次,就是招李湘,张丹丹,李锐他们那一批的时候去的,现在都成大明星了,你们两个小伙子要好好加油啊。

老师的一席话首先就给了我们很多自信。

接着咱们去宿舍办公楼领钥匙,这里的工作人员也点了点头,说:“又来了两个小伙子,这次培训班好象男生来了不少,终于实现“男女平衡”了。

在学校的第一天,我就感觉到,不论是老师还是这里的工作人员,都非常的亲切、平易近人,让你在外有一种家的感觉。

二做播音员主持人之关键“内功”

老师在课堂上说播音员主持人目前存在的一些问题:主要是综合素质问题,从政治素质来看播音员主持人这几年出现的低俗问题:主要表现在一些主持人希望通过外在形式刺激观众的感观,戏说、调侃、索吻,无所不用。

有的男主持人装扮、言行女性化,性别错位,跟中国人的审美观念极不协调;有的女主持人身穿吊带装,模仿港台腔,说话嗲声嗲气,让人觉得浑身不舒服。

同时有的感情用事,不注意导向把握,这些都是不符合主持人的要求的。

从业务素质来说我这次收获也是很大的。

一是关于播音员主持人对象感把握的问题。

播音员主持人所从事的这项工作,首先是进行传播,就是把有声语言传播出去给人听,不是对空发言,也不是自言自语,更不是自我欣赏,受众就是我们的宣传对象,要做到目中无人,心中有人。

通过学习我认识到对象感的特点就是播音员主持人在进行播音主持时思想感情要处于运动状态的一种手段,一种途径。

而且对象感是具体的,只有具体的对象感,才会对播音,主持工作发挥积极的作用。

应该说,在乡村行这个栏目,通过这次的学习和以后的实践,会较好的找到这种感觉的。

二是关于播音主持人再创作的问题。

基本的要求包括三个方面:1.创作者即包括播音员主持人。

2.创作素材即稿件、腹稿、画面等。

3.受众即包括听众、观众。

我明白了创作主体的作用。

就是语言和副语言传播系统,传递信息,体现态度,提示语义内涵,表明思想实质。

也要传递感情,吸引感染受众。

三是播音员主持人要不断发现自己的差距。

比如说自己在专业上的毛病是什么?把他落实到自己能解决的层面来。

改正这些问题的方法是什么?总之要学会不断发现问题,掌握改进方法,培养感觉。

最让我印象深刻的'是对播音专业的三个认识:1.是一个改变习惯的过程,要坚持说普通话,用普通话去思维。

2.改变一个人的生活习惯。

比如准时、正点、节制有度、善于倾听、善于交友。

3.要多练即早上要坚持练习20分钟,要多听即练耳朵学会倾听。

三做播音员主持人之根本“恒心”

抓住一个“恒”字,苦下功夫,不放松机会,逐步锻炼,这是通向成功最简单也是最实用的方法。

曾国藩说“天道忌巧”,也就是要下笨功夫,持久努力,盯住一个目标,不断进取。

这次传媒大学的王老师告诫我们,一个月的学习不是来成佛的,而是来取经的,你们把真经取回去,能否消化和领会就看你们的造化了。

这句话在我脑海里不断的涌现,我想通过这次学习,把理论和实践结合起来,真正溶化到工作当中来。

这次我还很高兴担任了学习小组长,对自己的学习起了一个带头和约束作用。

今后,我一定和同事们一道,互相学习,多多请教,刻苦钻研,提高播音主持技巧,平时养成良好的学习习惯,每天看看书,练练笔,看看好的电视节目,提高自己的文字水平,加强自己的策划意识,用自己的行动感谢局领导的栽培和同事们的关爱。

一、以党员电教“永久丰碑”主题实践活动为载体,落实播放收看

镇党委将通过电教培训使基层电教播放员明确党员电教业务知识,熟练掌握电教器材的正确使用、填写和电教工作档案规范管理。

同时镇党委为更好开展保持共产党员先进性教育活动实施了“永久丰碑”主题实践活动,并按照实际、实用、给各村提供政治教育片、先进典型事迹片和农村科技教育片。

把定期检查同送片、交流、观摩、评比相结合,建立“电教日”制度,狠抓落实,确保播放收看工作的制度化。

在落实电教日制度的过程中,主要做到: 个人发展观心得体会

(一)播放收看管理的科学化。

在全镇各基层电教室全面推行“四项制度五簿一册”,在播放收看上,实行科学化管理。

为采取考核平定确保播放收看不留死角,每月对各村电教工作进行抽查,重点检查各电教室电教片播放次数、电教设备维护,对达不到要求的村,镇党委将下发《督察通报》限期整改;对连续两次复查仍未改正的村,由镇党委领导对其村负责党务的干部进行‘诫免谈话’,并全镇通报,从年底“三个文明”综合评比中扣分。

(二)播放收看载体的多样化。

镇党委在满足党员电教片播放收看的同时,将不断探索播放收看的新路子。

通过集中播放与巡回播放相结合、常规播放等多种途径,形成横向到边、纵向到点的立体化的播放收看格局。

各村要充分发挥基层党组织战斗堡垒的作用,要把党员电教工作与农村经济发展、社会稳定、基层组织建设等工作有机地融合,强化对党员的教育培训,激发广大农牧民党员的自豪感。

(三)播放收看活动的经常化。

各村党支部要利用重大节庆日、纪念日、农民“春耕”“夏管”“秋收”“冬备”、党组织“三会一课”、村民大会等时机,适时组织播放收看。

(四)播放收看程序的规范化。

各村党支部对重大理论片、专题片、文化宣传片,特别是科教片都要坚持用“四环教学法”组织播放,科教片由科技人员协助讲解。

全镇将确定5个重点村推行“四环教学法”,由镇电教站、农口站所进行指导,帮助农村党员和群众掌握和运用科技。

促进全镇种植业、林果业、养殖业、蔬菜大棚等主导产业的形成和壮大。

二、提升“党员电教科技工程”综合质量,增加农民收入。

一是加强领导在健全机制上下功夫,各村要将党员电教科技示范工程与“科技之冬”、“三下乡”农业科技项目开发和实践地委、县委三干会提出的发展设施农业、粮枣间作等结合在一起,实现党员电教科技工程与农业科技服务工程的优势互补。

发挥“党员电教科技工程”示范带动作用,聘请农牧业方面专家、顾问为农牧民群众讲授科技知识。

定期开展科学技术进示范基地(户)活动。

二是因时因事开展展播活动,促进农业结构调整和农牧民增收。

主要是在春耕、备耕、“科技之冬”活动期间,要从农时农事、农业产业结构调整方面、农牧民技术需求出发,在农、牧区开展电教科技片展播活动,为农牧区经济结构和种养结构调整提供强有力的电教科技支持。

在展播活动的具体操作上,着重抓五个环节:一是安排部署,明确目标。

明确活动的指导思想,重点内容和关键环节。

二是抓骨干培训,强化素质。

培训村负责党建的副书记、电教播放员、使其娴熟掌握播放、设备管理知识,为展播活动提供本资料权属,放上鼠标按照提示查看更多资料技术保障。

三是抓播放收看,保证效果。

通过“定期播放教材、定展播场次、定收看人员、定展播程序”的办法,要把展播活动搞得有声、有色、有效。

四是抓督促检查,提高质量。

在活动的关键阶段,由镇党建办进行巡回检查。

促进农村实施“党员电教科技工程“,进一步推动全镇农村产业结构调整,实现农民群众依靠科技增收的目的。

车务工作总结篇四

车务段个人专业技术工作总结我叫xxx,今年三十一岁,我自1999年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后,分配到xx车务段入路参加工作,担任一年多的助理值班员工作,xx年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久,xx年底通过参加一般干部竞聘后,成为一名中间站站长至今。

一直以来,我始终坚持思想政治学习,使我的思想理论素养不断得到提高,自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致,严格要求自己,注重职业道德,牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和岗敬业的职业道德素质,用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策,爱岗敬业、开拓进取,扎根小站,为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展,作出了应有的贡献。

1999年8月,我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时,南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年,做为刚报道的毕业生,虽然四年的中专学习生涯,让我掌握了很多行车岗位的知识,但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下,我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍,做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备,迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间,我象一块求知的海绵,一丝不苟地吸取着知识的营养,因为我深深感到:专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。只有过硬的基础知识做前提,才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。

由于自己表现优秀,业务技术水平高,通过车站推举和自己的努力刻苦学习,从xx年6月份起,自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。

到了车站值班员岗位上后,自己在平时的工作中,不断提高处理问题的.能力,往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。如:xx年的一天,我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班,当时已经超过了下道时间,此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近,但是驻站联络员与工地防护员又联系不上,由于自己发现他们联系不上,不能确定该轨摩是否已经安全下道,本着“宁可错扣,不可错放”的态度,就把2217次列车扣在本站5分钟,等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道,并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于xx时xx分下道”字样后,我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生,确保了行车安全和人身劳动安全,受到了车务段的通报表扬。

平时工作中注重加强学习,对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三,不断改进自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前几年tdcs系统还没有投入使用,邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控,列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号,经常有一些车站值班员忘记开放信号,致使列车机外停车的事故发生。为避免类似事故的再次发生,自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯,并在《行车日志》备注栏内注明做记录,此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。

平常工作中注意积累工作经验,努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法,对无联锁情况下的接发列车做到得心应手,成了一名非正常情况下处理能力极强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久,没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车的事件发生。每当车站有信、联、闭施工,进行无联锁接发列车时,车站都安排我当班坐台。如:xx年4月份乐里河站开站,xx年12月份乐里河站增加股道等,领导都是点名安排由我亲自坐台,由于自己沉着稳定,业务技术过硬,都确保了这些施工的顺利进行,还确保了接发列车的安全。

平常自己注意加强新知识新技术的学习,并迅速运用到工作中去。如在tdcs系统投入使用的时候,到了新站面对新的不一样的设备的时候,新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候,执行汛期三级量警戒行车办法的时候等,每次接触新的设备、新的知识、新的技术,我都加倍的用心去学习,并在最快的时间内全面熟悉和掌握。

在本工种专业技术理论学习方面,多年来除自己坚持自学外,在上级各级组织和领导的关怀下,还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。20xx年底通过一个月的高强度培训和学习,得到高级车站值班员资格证书。从此,自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特别是xx年,自己觉得自己技术基础知识底子还很薄,掌握专业知识能力还比较欠缺,就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。在校学习期间,自己的业务技术水平有了更加的进步和提高,还发表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文,而且题为《铁路货运物流化对策研究》毕业论文更是深受导师的青睐,评为优秀毕业论文。通过努力,我以优异的成绩毕业,并于xx年获得了大专毕业证书。三年的系统学习,为我打下了良好的理论基础,理论与实践相结合,我的业务能力也提高了许多,干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。平常还积极参加车务段举办的非正常接发列车培训班,参加新规章、提速调图、安全知识等短期培训,不断增强了自己的技术业务水平。

xx年底,虽然自己离开了车站值班员岗位,走上了站长的领导岗位,但是自己不但没有忘记加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能,还时刻加强管理知识方面的学习。不仅提高业务素质水平,也提高了自己的管理水平,还做好车站职工的业务培训与教育,不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作认真负责,学习积极上进,管理得体有方的好站长。

在带徒传艺方面,由于自己具有较高的业务知识和丰富的实践经验,每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的时候,都由我带徒传艺。而自己也是以身作则,虚心言传身教,毫无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本人的特有技能全部传授给徒弟们。8年的铁路生涯,我亲自带过的徒弟有十个之多,他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任本职工作,没有一个徒弟发生事故因素以上事件,也没有什么不良反映,有的已经成为车站的业务骨干,甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和领导的爱戴。

值得一提的是,由于自己爱岗敬业,具有高度的责任心,工作认真负责,具有较高的责任感和良好的团队合作精神,刻苦学习,钻研业务,时刻努力提高技术文化素质和思想道德素质,从xx年至xx年连续6年都被评为车务段工作先进分子,这在我们车务段还是属于罕见的。

记得有句的名言这样说:业精于勤荒于嬉。在这几年的工作中,我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握,对车站值班员工作中遇到的诸多问题,有了一定的经验知识。在这几年来的工作中,自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作,已经熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等,具备了一定的技术工作能力。但是成绩只能代表过去,自己还是存在着不足之处,随着科技的进步,铁路列车的旅行速度越来越快,各种新型设备的投入使用,在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题,对行车安全的要求将越来越高,如何保证行车安全是行车部门永恒的主题,在今后的工作中,自己要加强学习、克服缺点,力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人员,在此申请车站值班员技师职业等级资格,望铁路局技师专业考评小组领导审查,并希望审查通过,给予鼓励!

今后我将全力改正缺点,认真学习专业技术知识、提高个人素质,坚持不懈地学习,用最短的时间掌握新技术、新知识,用于指导实践,坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体思路,确保铁路运输安全,为构建和谐铁路做出自己应有的贡献。

车务工作总结篇五

组成8个安全生产检查小组,分别由8个副职班子成员任组长,带队对自身分管的行业及部门进行专项安全检查。

具体分工为肖吉庆及镇安监站全体人员负责丫山探矿点、胶合板厂、液化气站、加油站、农贸市场、粉尘作业场所,烟花爆竹经销点等单位安全检查,其他各分管领导及相关工作人员按照‘一岗双责,齐抓共管’的要求,负责对分管工作范围内的单位和行业进行安全检查、督查、隐患治理,严厉打击无证无照、违法违章经营生产行为。.维护安全生产稳定秩序,确保我镇人民的生命财产安全。

我镇始终以“安全第一”原则,始终贯彻中央、省、市、县关于安全生产的相关规定,在做好日常监督的基础上,制定了月检、季度检、半年检、年检的工作制度,领导、干部、企业负责人、从业人员四位一体齐抓共管的安全生产管理体系,以明查暗访的监督形式,施行定期与不定期检查相结合的检查监察方法,及时发现和消除安全隐患,坚决杜绝安全事故的发生。努力学习和掌握安全生产的科学知识,不断总结安全生产的工作先进经验,逐步提高安全生产的管理水平。大力宣传安全生产的法律法规,建立健全工作长效机制,切实做好我镇的安全生产工作,从而,避免了重特大事故的发生,促进了我镇安全稳定发展。

车务工作总结篇六

年初,我局及时召开交通运输行业安全生产工作会议,贯彻落实市交通运输局、区安委会关于安全生产工作的会议精神,对安全生产工作进行具体部署和详细安排。在世园会、节假日及冬季等各个安全事故重点防范时段都组织成立专项工作组,由局长任组长,分管领导任副组长,局属各单位及科室负责人为成员,全力抓好安全生产工作。局长雷宏德同志经常在局务会强调安全生产工作,党委书记史纺华同志作为分管领导按季度主持召开交通运输系统安全生产专项会议,针对安全生产形势,制定行之有效的安全生产工作计划,协调解决安全生产重大问题。今年我局召开安全生产专题会议6次,局机关安全生产工作会议12次,会议确定了工作重点和落实措施,完善了安全生产监管体系,夯实了安全生产工作基础。

为了强化各事业单位、各相关科室及各从业企业的安全生产责任,落实安全生产各项预防措施,确保完成与区政府签订的安全生产各项目标任务,我局进一步完善了安全生产责任控制体系,扩大了安全生产目标责任书签订范围。局主要领导与各下属事业单位和各相关科室主要负责人签订的目标责任书中把安全生产工作作为一项重要的目标考核任务,将工作任务进行了分解落实。把落实主体责任作为责任制落实的核心和关键,加强了对执法人员及从业人员的安全教育,督促相关企业建立健全各项管理制度,施工企业严格履行安全生产合同义务,改善作业环境和条件,消除事故隐患,努力提高防范安全生产事故的综合能力。经常性组织开展安全生产检查,有效落实了生产经营单位的安全主体责任。

1、道路运输方面

以“安全第一、预防为主、综合治理”为宗旨,主要对各运输车队、灞柳客运公司进行安全检查。一是严把市场准入关、车辆技术状况关、从业人员资质关。加强运营车辆和驾驶员从业资格审查。对907班线车辆的技术性能定期进行检测,严禁车辆带病运行。本年度共对辖区6150余辆车进行了年检并建立了车辆技术档案,统计收集相关资料及数据。对辖区货物装载监管以及纳入监管的三类治超源头企业有效监管率达到100%。二是加强运输市场监督力度,进行定期检查,全年共计70余次。对驾驶员等司乘人员进行安全教育,以强化其安全意识。三是及时发现并消除各类安全隐患,严防超速、超载、超限等违章行为。本年度共计检测货运车辆49辆,查处超限运输案件3起,卸载货物(沙石)吨,分载货物消除超高违法状态米。在百日联合治超行动中,与公路段与耿镇检测站联合治超4次,路政、运政联合治超6次,路政、运政、公安、交警联合1次,共计查处超限运输车辆17辆,卸载超限货物吨,处罚万元。路政队查处超限运输车辆17起,强制卸载。经过积极努力,车辆超限超载率农村公路稳定控制在3%以内。三类货物集散地(砂石料场)的巡查监管覆盖率达95%以上。在世园会、“十一”黄金周、汛期、雨雪等重点时段均未发生重特大恶劣道路运输事故。

2、水上交通方面

在世园会、“五一”节、国庆节等节假日期间对鲸鱼沟水库、长安码头的安全设施和安保措施进行了检查。每月对我区水上经营企业进行安全生产检查,检查的主要内容是水上经营企业管理人员的安全责任落实情况,辖区内船舶的安全状况,船员的资格证等,确保“船舶适航、船员适任、通航有序”。在检查中发现,鲸鱼沟水库库区周围没有设置警戒线,警示牌不够明显等隐患,在责令期间内进行了全面整改。

3、公路安全方面

一是对公路和桥梁进行巡查,及时发现“病害”路面,及违章占道行为,在未完工路段的急弯陡坡、傍山险道等危险路段重点加强监控,以保持公路安全畅通;二是逐一消除隐患。特别是对临水、临崖路段、校园周边路段和校车安全隐患进行了集中排查,设置安全警示、隔离墩、标识标线、减速带等安保设施,在吕段路、纺渭路、水安路等路线的危险路段设置减速带43米,限速标志6处。确保行人和行车安全。三是加强路产、路权保护。公路站组织路政执法人员深入辖区县、乡公路及盲区路段进行日常公路巡查、检查,制止侵占路产路权的违法行为,清理路肩违章堆放,公路用地,建筑控制区违法搭建,保障公路畅通,保护公路附属设施不受侵害。及时发现并清理路域环境乱堆乱放的建筑材料、建筑垃圾、生活垃圾、临时占用路产共计72处,立方米。确保建筑控制区无新的违章建筑。四是注重掌握天气变化,及时做好所辖路段和施工现场的防雪、防冻、防滑及防雾等安全预防措施。

4、施工安全方面

我局始终坚持施工安全第一的原则,按照施工规范和安全要求,在双唐路、洪阳南路、水灞路、枣燎路等重点项目的施工过程中坚持全程现场督查和事故预防的例行检查。与施工企业签订了安全生产目标责任书,指导督促施工企业认真落实安全生产主体责任,严格执行各项安全生产规章制度和操作规程,积极开展“平安工地”创建活动。施工过程中,首先要求设置安全警示牌,悬挂横幅,将安全工作宣传到位。其次对各类施工机械进行安全排查,对人身安全的防护措施进行检查,组织操作人员进行安全规程学习。再次排查施工路段坍塌、滑坡、落石等险情,及时做好修复工作。最后做好冬季停工期的安全巡查,全面落实冬季施工安全措施。

5、办公区安全方面

我局对全系统办公区和生活区定期进行以四防(防火、防盗、防灾害事故、防突发事件)两室(财务室、档案室)为重点,进行全面排查,认真落实人防、物防措施,不留死角,发现故障、隐患即时排除,发现问题即时处理。

我局认真组织开展了“安全生产月”宣传活动和“给力世园盛会、展示灞桥风彩、扮靓交通窗口”活动。 活动期间,我局设立了宣传咨询点,出动流动宣传车1辆,散发宣传材料300余份,悬挂“安全生产月”标语,路政队集中对所辖路段沿村、沿街及过往车辆进行了宣传动员工作,发放宣传单900余份,悬挂横幅7处,走访沿路住户31家,运用车载广播沿路、定点宣传196小时。进一步增强了广大群众的安全生产意识,调动了群众参与安全生产工作的积极性。

20xx年通过全局上下的共同努力,我局的安全生产工作虽然取得了一定成效,安全生产总体形势稳定。全年无安全生产事故发生,实现了安全生产事故“零”记录。20xx年我们将继续加大安全生产工作力度,首先,积极争取道路基础设施养护资金,加大公路安保软硬件投入。其次,加大安全生产宣传和教育培训工作,进一步加强交通系统从业人员的安全生产意识和法制观念。通过一系列的保障措施,进一步稳定我局安全生产形势,为我区打造东部新城营造安全平稳的交通运输环境。

车务工作总结篇七

一、积极参加深入学习实践科学发展观活动,努力提高政治理论水平

按照党中央的部署和学校党委的安排,我院参加2010年3月—8月间进行的第二批“深入学习实践科学发展观活动”,本人也在其中。通过这次认真学习,我的思想认识有了很大的提高,充分理解了xx关于“科学发展观,第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾”论述的深刻含义,并付诸实践中。活动过程中,本人深入一线各科室、各部门全面了解情况,结合国情、区情,经过自己认真思考,在民-主生活会上,以对党和人民事业高度负责的态度向医院领导班子和学校党委提出了关于进一步加快发展西院的建议和具体方案。同时,还就自己作为院领导进行全院行政大查房的机会,协助医院党委对西院的基本情况进行深入调研,剖析西院目前医疗、行政、后勤工作中存在的突出问题,并提出解决的意见,引起医院领导班子的重视。目前,部分问题已经得到解决,科学发展观学习、实践活动取得一定成效。

二、努力抓好西院医疗、行政工作,年度取得较好成绩

20xx年对于西院的业务发展而言是很困难的一年,面临的问题比较突出。首先是现有资源配置,其作用发挥已经基本达到饱和,缺乏新的增长点;其次,现有的各种设备、后勤设施经过多年的运转,已经到了故障多发期,常常因此而影响正常的业务开展;再次,学科配置不完善,医疗用房规模不能满足业务发展的需要,限制着社会效益和经济效益的`增长;最后,医疗市场竞争十分激烈,而西院地处城乡结合部,远离闹市区,处于不利地位。在这种形势下,为了取得好成绩,本人着重抓了以下几项工作:一是充分调动和发挥中层干部的积极性。在全院中层干部大会动员的基础上,我又专门组织西院的中层干部结合自身的情况认真分析形势,逐个分析各科室的实际情况,制定合理的工作目标和落实的措施,给大家鼓干劲,挖潜力,凝聚人心,确保业务发展能再创佳绩;二是加强对外宣传工作。通过组织有关科室到社区开展义诊、“党组织为民办实事”等活动,把医院形象的宣传融入其中,提高社会各界对西院的认知度和认同度,努力吸引患者来诊;三是及时解决工作过程(转载自百分网,请保留此标记。)中遇到的问题,确保各项工作顺利开展。如上半年全院中层干部大调整,其中新任命了一批西院的行政职能部门和临床科室负责人。针对他们初来乍到,经验不足、情况不明等弱点,我逐个找他们谈心,及时帮助他们熟悉工作,还出谋献策,使他们能很快进入角色,发挥作用。11月―12月间,由于“甲流”的影响,西院急诊科就诊患者急骤上升,急诊门诊量从平时的200~300人次/日剧增至500~600人次/日,最高时达到700多人次/日,输液量300~400人次/日,一度超过东院的工作量,而人员只有其一半,大大超过西院急诊科原设计能力。在医院党政主要领导的大力支持下,我们采取果断措施,迅速从各科室抽调人员加强西院急诊力量,使问题得以及时有效的解决,患者和员工都比较满意。此举同时也促成了20xx年度西院急诊量创历史新高,首次超过10万人次大关,比上年度增长24.6%。

总之,经全院上下的共同努力,西院全年业务工作取得较好的成绩。初步统计,年门、急诊量,出、入院人次,手术台次以及其他各项医疗指标均较上年度有较大幅度增长,全年没有发生医疗事故和重大医疗纠纷,医疗质量得到保证,业务收入超过1.8亿元,比上年度增长18.8 %。此外,年内顺利通过自治区卫生厅单独对西院组织的“爱婴医院”评估;由西院承办的南宁市高新工业园社区卫生服务中心各项工作顺利完成,等待政府有关部门批准收费系统后即可开业,接诊城镇居民医保患者和开展公共卫生服务;依托在西院的李嘉诚基金会宁养院,20xx年度各项任务圆满完成,年内通过全国宁养工作办公室委托德国有关机构进行的质量评估,成绩满意。西院医院文化建设效果显著,在全院庆国庆歌咏大赛中荣获二等奖第一名。

三、积极参加教学、科研和学术活动

本人在20xx年度积极参加教学工作,继续承担本科生教学的上大课任务,培养硕士研究生9人;承担省级科研课题2项,撰写中、英文论文各1篇,均已投有关学术刊物待发表;全年主持或主讲全区性和全市性内分泌学术会议13场,为扩大我院在内分泌领域的学术影响做了一定的贡献。

四、廉洁行医,廉洁从政

认真学习中央和自治区《建立健全惩治和预防腐-败体系20xx—20xx年工作规划》,自觉筑牢拒腐防变的思想道德长城,做到廉洁从政。认真贯彻落实卫生部关于医疗机构和医务人员从业“八不准”的规定,廉洁行医,不行贿受贿,不以权谋私,做到洁身自好,年内没有违法违纪行为。同时管好自己身边的人和家里的人,并能对不良现象提出批评。

车务工作总结篇八

进入公司已经有将近半年的时间,在公司领导的强有力的领导以及关心支持下,个人在20xx年度取得了不小的进步。

本人在工作过程中,较好地完成了20xx年年度工作目标。

现将有关20xx年度个人工作情况作如下总结:

一、年度工作情况:

1、熟悉了解公司各项规章制度

我于20xx年9月进入公司,为了更快更好地融入公司这个团队,为以后的工作打好铺垫,我加紧对公司的各项规章制度的了解,熟悉公司的企业文化。

通过了解和熟悉,我为能进入公司这个团队感到自豪,同时也感到自身的压力。

在以后的工作中,我将以公司的各项规章制度为准则,严格要求自己,廉洁自律,在坚持原则的情况下敢于创新,更快更好地完成工作任务。

2、熟悉项工程的结构,现场情况

作为土建工程师,熟悉和了解现场对以后的工作是相当有利的。

为了以后能更好地开展工作,我多次深入现场,对现场的布置做更深层次的了解。

在掌握第一手现场资料之后,我查阅相关技术资料,对工程的结构情况进行研究,对以后施工重难点进行分析,对项目的基础形式进行分析,通过研究和分析,我对项目施工管理的实际情况做较为客观的预测,为下一步方案的编制提供了可靠的依据。

3、参加工程部管理制度的修改

为了便于以后工程部管理,我结合公司的要求以及工程部的实际情况,并参考博爱以及其它比较知名的地产企业的相关制度,编制修改了工程部工程管理的各项规章制度,制度的编制有利于明确各个岗位的职责,为工程管理提供保障。

通过这次编制,我对项目开发其它专业有了进一步的了解,也使自己下一步工作更加明确。

4、分析20xx年天气情况

为了完成20xx年公司的项目开发任务,并做出科学而且符合实际的20xx年工程部的工作内容以及项目施工进度计划,我对20xx年全年的天气情况进行分析,结合武陟县的常年的天气状况,对20xx年的天气进行了预测,同时将天气情况和工程进度互相结合,对工程进度进行合理的调整,抓紧施工良好季节,避开雨季大规模施工,并做好雨季以及高温季节的施工以及安全保护措施。

二、存在的不足以及改进措施

1、缺乏沟通,不能充分利用资源

在工作的过程中,由于对其他专业比较陌生,又碍于面子,不积极向其他同事求教,造成工作效率降低甚至出现错误,不能达到优势资源充分利用。

俗话说的好“三人行必有我师”,在以后的工作中,我要主动加强和其他部门同事的沟通,通过公司这个平台达到资源共享,从而提高自己的业务水平。

2、缺乏计划性

在工作过程中,特别是项目开发的施工阶段,由于缺乏计划性,工作目的不够明确,主次矛盾不清,常常达到事倍功半的效果,领导不满意不说,自己还一肚子委屈。

在以后的工作过程中,我要认真制订工作计划,做事加强目的认识,分清主次矛盾,争取能达到事半功倍的效果。

3、专业面狭窄

作为一个现代化人才,他应该是一专多能的,这样的人才才符合时代以及公司的需求。

自己的专业面狭窄,对房地产其它专业认识不够,特别是营销策划以及法律法规,这都限制了自身的发展。

在以后的工作过程中,我将加强其他专业的学习,充分利用公司资源,提高主观能动性,争取能成为一专多能的复合型人才。

三、完成20xx年目标计划的措施以及建议

为了公司项目的顺利开展,也为了公司的可持续性发展,我在工程管理方面以及其它方面做以下建议。

1、合同管理

合同在项目管理中的地位非同小可,离开他,项目管理就无从谈起,合同是项目管理的依据。

熟悉合同。

并对合同进行深入细致的研究,对合同的关键条款、存在的漏洞及可能产生变化并引起纠纷的地方做到心中有数。

树立强烈的合同意识。

在合同面前,业主和承包商的地位是平等的。

一方面,项目管理人员不以势压人,逼迫承包商接受合同外的条件;另一方面,也要警惕承包商在项目实施过程中埋设陷阱。

当承包商提出各种各样的建议时,首先想到要遵守合同,对采纳建议可能带来的经济问题要有充分估计。

2、质量控制

工程项目实施阶段,工程部要开展多方面的工作,对工程项目的质量进行控制和监督,概括地说有审查确认承包商的`质量保证体系,进场材料、设备的质量控制,监理规划、监理实施细则的审查以及对监理工程师日常监理工作的监督和检查等几个方面。

承包商质量保证体系的审查确认。

着重检查承包商是否已建立质量保证体系,质量保证体系是否经认证单位认证,是否制定了明确的质量目标和计划以及质量保证体系是否行之有效等。

工程材料的质量控制。

检查承包商是否根据设计图纸的规定和合同的要求制定了材料检验和检查制度并在实际工作中严格对材料的采购订货、材料的进场和材料的使用进行质量控制。

监理规划和监理工作实施细则的审查。

业主的意志要通过监理工程师来实现。

监理工作的好坏与监理规划和监理工作实施细则的优劣有直接关系。

经常深入工地了解情况,同时对监理工程师的日常监理工作进行监督检查。

特别强调带着问题下工地进行调查研究。

3、进度控制

进度控制是项目成功与否的关键因素之一,工程部要做的就是编制项目管理规划,研究项目的总进度、施工布置、重大施工技术和施工难题,对项目实施过程中可能出现的问题做好预案。

制定一整套制度来规范管理以提高工作效率。

4、加强全员经营意识

许多人错误认为项目开发只是工程部和销售部的事情,与自己部门关系并不是很大。

其实项目开发相当复杂,他综合了各个部门的智慧和汗水,并不是单纯的开发和销售如此简单。

所以作为公司的员工,我们要牢牢树立全员经营的意识,以主人翁的精神投入到工作中去。

20xx年已过去,虽然项目还没有正式完工,但收获也不少。

特别是公司几位领导塌实的工作作风以及认真负责的工作态度给我们员工树立了榜样。

总结过去,展望未来,20xx年工作多,任务重,对于我来说也是一种挑战。

新环境,新机遇,新挑战,如何优质、高效、低耗、按期、安全、文明地建好该项工程,是作为土建工程师该思考的课题。

在以后的工作中,作为项目开发的排头兵,我将认真执行公司的相关规定,充分发挥个人主观能动性,以铁的纪律来约束自己,不断学习新技术新经验,善于总结,也希望公司的领导能给我更多的理解和更大的支持,争取为项目的开展贡献自己的力量。

本人于20xx年6月毕业某某大学电气工程及其自动化专业,并于20xx年7月进入某公司工作,20xx年7月转调入华能某电厂工作。

从工作至今,我参加了从入厂教育、军训到运维部实习,并参加某电厂设备安装跟踪工作。

在这个过程中我学到了很多,很多方面都有了较大的收获和进步,已经从一名在校大学生转变成为一名合格的国有大型企业员工,并且对现在的工作也有了很深刻的认识。

现将过去一年专业技术情况总结如下:

一 安全方面

防止事故发生,保证人身安全是电力部门首要的工作。

我在跟随师傅对设备进行的多次操作及维护工作中,始终坚持贯彻执行"安全第一,预防为主,综合治理"的方针,严格执行电力安全工作规程,认真分析安全工作中各类难点,针对各个工作任务的特点,有意识、有目标、有重点地做好各项安全措施。

除此之外,还认真学习班组组织的日常安全学习,细心体会,并认真讨论分析安全事故案例,从中吸取经验教训,防止安全责任事故的再次发生。

二、学习工作方面

1、基础理论的提高

在大学里面,我们所学习的更多的是理论上的东西,而对现实的实物、实例了解较少。

理论联系实际方面做的不够,理论与实际相脱节,这对深入学习是不利的,是所谓的闭门造车,没有实践的指导,理论不会得到很高提升。

而来到景洪电厂之后,以前理论的东西得到了实物的指导,使原本模糊的概念变得清晰。

突出表现在对发电机转子、定子、水轮机,励磁系统、调速系统、水工建筑等的结构有很深感性认识。

2、专业技能的提高

在运行期间,我跟随班组师傅首先从如何巡检设备开始学习,在巡检过程中要注意哪些事项及如何使用巡检仪,在师傅们的带领下,我们慢慢地开始学习监盘及一些简单的操作,在监盘过程中需要重点监视的对象、设备的正常运行状态及如何判断机组故障及故障处理,在每次运行值守期间,师兄都要对我们提出问题,争取在每个八小时中学会一项简单的操作。

值班期间,一定要做好事故预想,一定要掌握当前全厂设备的状况,对存在缺陷的设备要加强监视。

在on-call期间,我们主要学习了如何写操作票、如何办理各种工作票,在机组检修时候,随同师傅做好检修机组的安全措施,在检修工作结束后,学习如何恢复安全措施。

这些工作,无一不需要我们认真对待、仔细检查,只有这样,才能保证机组的安全稳定运行。

运行期间我多次参加了机组的开、停机操作,对开停机的流程及需要检查注意的事项有了一定程度的认识。

在维护期间,在师傅的指导下我学会了看电气二次图,了解了励磁系统和调速器的基本工作原理,学习了一些电气控制器与plc基本原理及应用。

在5号机组检修期间,我主要跟随师傅学习仪表方面的知识,掌握了功率变送器、频率变送器、压力表、数字显示表等测量元件的工作原理和校验方法;并且掌握了我厂主要油温、油压、油位、瓦温等非电量测量点的布置情况及其整定值。

同时掌握了一些实验设备的使用方法。

在热工仪表方面,了解了其它传感器的工作原理及其作用。

除此之外,我还参加了5号机组调速器的检修工作,通过现场学习,我对调速器系统有了更深的认识,对图纸上的东西也有了系统的理解。

在检修工作任务外,我们经常随同师傅去进行消缺,对有异常的设备进行故障处理。

在工作中师傅经常让我们假定自己是工作负责人面对问题应该如何处理,调动我们面对问题独自解决的积极性,给了我们很大的思考空间。

通过师傅的谆谆教诲,我总结了在处理设备故障时应注意的事项:首先,我们要对设备的结构、原理以及其在系统中的作用很熟悉;然后,我们才可能认识到故障应该出在哪,如何去处理,以及在处理过程中可能会牵涉到其它哪些设备;这样,我们才可以判断应该做哪些安全措施避免伤害到自己,伤害到设备。

三、培训学习

自从进入电厂以来,公司通过各种途径提供给我们良好的学习环境。

从一开始的入职培训到每周班组安排的专业知识培训、每月部门考试培训,在厂家代表来协助工作时候,领导们也是抓住机会,邀请厂家技术人员给我们讲各个专业的知识,如plc基础知识及应用的培训,调速器基础知识的培训,在09年4月份的时候,电厂还派我们参加"水轮发电机组运行高级值班员"的培训。

在不断的培训过程中,我们每个人都收获到不少东西。

我除了参加集体组织的各种培训工作外,还利用业余时间看一些有关电厂运行维护的书籍,如《水电厂自动装置》、《水电站运行值班》、《plc原理及应用》以及《电力系统继电保护》等,以此充实自己的专业知识。

四、存在的不足和今后的努力方向

1.对电厂生产环节的理论知识学习的深度不够,因为是"运维合一",相对以前老的生产模式来说,我们知道的稍微广了一点,但是在专业知识学习方面还不够深入,以后在学习中,要不断加强某一方面专业知识的学习,争取早日达到"一专多能"的要求。

提高自己的综合能力,以跟上电厂的发展需要。

2.在平时的工作中,虽然参与了很多的具体工作,但是鉴于检修期间每个人的分工不同,对整个系统的认识基本还在停留在理论层面,并且对系统的学习还比较零散,缺乏整体的明晰的认识,还不能够独立的负责重要复杂设备的故障诊断和检修任务。

这方面的能力的提高也是我在以后的工作学习中的主要任务。

3.对系统的认识还没有达到精细化的要求,因此还缺乏系统的设计和改造能力。

而具备较强的系统设计和改造能力,是我们对系统认识程度,专业能力的重要标志。

在以后的工作中还要对系统的宏观及微观方面的强化学习,提高自己对系统的整体认识,加强考虑问题的全面性。

4.在对社会科技信息的关注不够,了解不多,要尽可能的多渠道了解行业信息,跟上当今电力行业科技的更新速度。

为我们解决当前的问题尽可能多的方法和技术支持。

5."前车之辙,后车之鉴"在工作中,坚持与同事和师傅之间的工作交流,吸取他们的工作经验,加快自己的进步。

尽管在师傅、领导的关心,同事的帮助下,通过自己的努力,我取得了不小的进步,但还存在着很多的问题和不足,在以后的工作学习中,我要不断加强专业知识的学习,以提高自身素质和工作能力;在从理论到实践的过程中要以一丝不苟的态度来对待,踏踏实实,拒绝似懂非懂;多与师傅、同事们交流,积极吸取他们丰富的实际经验,及时的发现总结存在的问题,并立刻改正;勤勤肯肯,态度端正,真正从思想上做到"静、悟、实",严格要求自己,以饱满的热情全身心地投入到今后的学习和工作中去,努力做一名优秀的电力工人。

车务工作总结篇九

一、经营业绩

1、负债业务:截至11月底,我行全口径存款时点达到60978万元,较年初增长2358万元,其中对公存款余额达28614万元,较年初增长1525万元,储蓄存款时点余额32364万元,较年初增长833万元。截止11月底全年全口径日均存款余额为60625万元,较年初增长1020万元,其中对公存款日均已浮出水面,较年初正增长39万元,余额为27517万元;储蓄存款日均余额为33108万元,较年初新增981万元。

2、资产业务:截止11月底,我行贷款余额为40273万元,比年初新增 万元。9月底,我行向**项目成功营销4亿元贷款,并分别于9月底投放2亿元、11月置换1亿元固定资产贷款,有效调整了我行的贷款结构,提高了利息收入水平。同时,我行今年在房地产项目贷款营销上也取得了较好的成绩,分别营销**、**两家优质房地产企业贷款各5000万元,为我行房地产金融业务打下了良好的基础。全年累计收息达到634.26万元,资产质量良好。全年累计签发银行承兑汇票达13189万元,手续费收入达到6.6万元。

3、中间业务:今年我行对中间业务收入的认识有了较大的提高,并积极拓展中间业务收入的各种渠道,积极组织收入,提高收益水平。截止11月底,全年累计中间业务收入达172万元,比去年增速达到215%。其中10月份我行收到第一笔财务顾问收入7.5万元,以及国际结售汇收入2800元,开拓了新的中间业务空间。代理发售国债1651万元,基金1300万元,信托280万元,各类保险25万元,理财产品中间业务收入达到**万元。

4、国际业务:今年我行国际业务有了较大的进展。通过营销**科技、**等有进出口业务的贸易企业,我行仅10月和11月就完成对公企业国际结售汇82.59万元,国际结算量达到71.71万元。11月,经上级行批准我行开办外汇储蓄业务后,我行积极行动,对前台员工进行多次国际业务培训,悬挂宣传条幅进行业务推介,并在较短的时间内开始办理业务,为我行今后国际业务和外汇理财业务的发展奠定了坚实的基础。

5、电子银行业务:为了给客户提供方便快捷的高科技服务,减轻前台压力,今年我行对电子银行业务的发展提出了较高的目标。截止11月底,我行共发展企业网银客户14户,个人网银273户,callcenter签约287户,网银结算量达到32393万元。

6、其他方面:2005年**路支行在结算服务、核算质量、安全生产等方面也取得了一定的成绩,实现全年安全生产无事故。同时也积极参与**支行举办的各种活动,在行庆50周年合唱比赛中,我行做为牵头行,积极准备,组织有序,与营业部、黄河支行组成的参赛队一举获得第一名的好成绩。

二、主要工作回顾

1、围绕增强价值创造能力,提高经营水平

在2005年的工作中,**路支行始终坚持以提高价值创造能力为目标,以增加收入、创造效益为工作成效的评价依据,对每一项产品、每一个客户进行认真地梳理,挖掘潜力客户和潜力产品,合理调配人员,达到提高经营水平的目的`。今年,我行充分认识到省行理财中心的潜力,通过与省分行个人客户部的多次沟通,利用理财中心的优美环境,开通对公高端客户窗口,不仅完善了理财中心的功能,也提高了对公高端客户对我行的满意度,实现了对客户的差别化服务。此项举措对我行的服务水平是一个很大地提升,收到了良好的效果。

在今年的业务发展中,我行将对公客户进行了细分,有信贷业务的客户和存款余额较大的客户由客户经理进行维护,小额客户由前台通过优质服务进行维护,要求每天专人统计余额变动,大额进出情况,并调查分析原因,提出有针对性的为客户提供量身定体的服务方法。初步形成多层次的营销网,如前台柜员通过余额大小或者大额进出筛选出潜力客户推荐给客户经理,客户经理负责上门走访维护,并由前台客户经理进行方便快捷的核算服务。今年以来客户经理维护的优质客户户数增加了42%,存款余额增加22%。

在今年3月份储蓄存款达到37000万元以后,我行对私存款新增不理想。一度回落到年初32000万元左右。目前通过设立对私前台客户经理,开辟vip客户专区,筛选金博大和世纪联华返款商户的前20名做为重点寻找沟通联系等手段,发现并留住高端客户,从而促进对私业务向上增长。同时狠抓前台人员服务水平和工作效率,目前由于dcc上线、集约化经营等因素流失的客户已逐渐开始回流。

2、积极推行绩效管理,提高支行管理水平

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匹配,以鼓舞中层负责人的工作热情和主观能动性。经过半年多的运转,绩效管理的激励约束效果已得到充分的体现。部分部门也在本部门内部对员工进行了试运行。我行试行的绩效管理办法也得到了金水支行相关部门的关注和认可,准备在一定范围内予以推广。

为了调动客户经理的积极性,5月份我行出台了客户经理管理办法和相应的考核办法,由于激励约束有力,使客户经理充分发挥自身潜力,积极营销客户,主动承担行内大客户的维护工作,我行对公业务有了较大的起色。今年我行自行上报申请审批的项目全部得到省分行认可并顺利通过,使**科技、等信贷业务的投放为我行今年以及明年的对公业务、国际业务发展奠定了基础。

3、从严把握核算质量,防范资金风险

今年,面对dcc上线、员工业务水平参差不齐,差错率较高等情况,我行从严把关,要求员工提高核算质量,积极防范资金风险。通过强化培训、一对一老带新等方式,迅速提高核算水平。对会计主管的工作给予有力的支持,对核算差错出台了相应的处罚措施,使员工的业务水平在短时间内达到了迅速的提升。同时,在人员相对紧张的情况下,将b级柜员岗位后撤,做好全行后台稽核工作,从严把关,使我行的核算质量有了较大的提高。

4、强化培训,提高员工业务水平和综合素质。

今年,我行加大了培养优秀人才的力度,把内容繁多的学习培训多层次分布在立体培训网中,让全行员工得到良好的教育,成为适应建行改造和社会竞争的所需人才。员工的培训主要从以下几个途径展开:1)积极组织员工参加上级行培训,全年参训132人次,是力度最大的一年。特别是支行在人员短缺、业务繁忙情况下,克服重重困难,让每一个前台员工脱产11天专心学习。2)、支行自行组织对全体员工的深化培训。专项制定学习计划,每周安排2个晚上培训。培训采取多样化的学习形式,如每次由3名员工做讲师进行背课,使每个人既是学生又是讲师,收到了很好的效果。3)、加大对客户经理、中层负责人、业务骨干的提升培训。组织读书活动,推荐《细节决定成败》、《成功人士的七个习惯》等优秀书目,开展读后感想座谈,使骨干人员得到有效的素质提高。

5、把安全防范溶入日常管理,防微杜渐,继续创造安全无事故

安全是各项业务发展的基础,是第一要事。对外我行密切关注社会形式,严防不法分子的侵害。从早接款晚送款,到出入通勤门,我行都制订了严格的规章制度,并督促每一个员工遵照执行。做到人人熟悉防抢预案,定期演习。对内签订职工联保责任书,员工思想动态调查报告。设立专职稽核员,对帐务全程监控,并制订核算差错处罚办法,有效遏制了业务差错和违规违纪现象。今年处罚相关责任人20多人,消灭隐患30多起,有力保证了我行业务发展。

 

车务工作总结篇十

(一)制定工作方案,强化春运工作的组织领导。

按照上级交通主管部门对春运工作的要求,为确保顺利完成春运道路运输工作任务,我所春运前就成立了以所长*华为组长,副所长邹兴波、曾继红,支部*梅树林为副组长,其它股室长为成员的春运工作领导小组,并在充分研究分析我区运输形势的基础上制定了春运紧急运输预案。同时,督促旅游车站、雅安汽车站成立相应的春运领导小组,制定了相应的紧急运输预案,并将运输保障工作落实到车头、人头。

(二)召开动员大会,安排部署20xx年春运工作。

继省交通厅和市运管处召开20xx年道路春运工作会议后,我所立即组织全所职工召开会议,对20xx年道路春运工作进行了详细安排部署,层层落实了工作职责,明确了工作任务。提出强化运输组织,认真履行“三关监督”职责,创造和谐的春运环境等措施,努力构建“*安春运”、“和谐春运”。

(三)认真组织开展春运前的安全检查。

春运前,我所对辖区内运输企业的安全工作及春运准备工作进行了检查,重点检查了旅游车站和雅安车站的安全责任制、安全管理系统及gps卫星监控等各项安全措施的落实情况,以及驾驶员安全学习、安全管理人员配备等情况。同时,对“三品”检查、客车例检报班、车辆资格审查、路单签发、出站检查等涉及安全行车的重要环节进行了全面深入的检查,对存在的一些安全隐患限期消除,力求安全工作做到万无一失。

(四)精心组织、准备充足的`运力储备,确保春运旅客的疏运需求。

春运高峰期旅客集中,我所提前制定了运力调配方案,动员符合准运条件的车辆参加春运,同时还准备部分旅游车辆作为机动运力储备,随时根据运力需求情况投入运行,确保不发生旅客滞留现象。

(五)严格“三关监督”职责,确保春运安全。

一是严把资格审验关,杜绝不符合参运资格的企业、车辆参加春运工作;二是严把车辆技术状况关,对全部参加春运的客车进行全面的维护检测,取得春运检测合格证的车辆才能准予参加相应线路的运输;三是严把驾驶员资格审验关,按规定有发生重特大客车责任事故或有超载违规记录,以及未参加春运前安全知识培训的驾驶员不得参加春运;四是强化对客运站的监督,严格落实站管车功能。

为确保我区春运无重大交通事故发生,为我区广大出行群众提供安全出行环境,在春运期间,我所加强源头安全监督检查力度,路面巡查力度,确保春运运输安全。

1、加强驻站检查。在春运期间,我所加强驻站力量,加大对车站监督检查力度,驻站人员认真监督车站按照“五不出站”、“三品检查”、“安全例检”要求严把安全源头关,排查安全隐患,杜绝一辆安全隐患车出站。今年春运,我所驻站人员监督车站安全检查人员查验客运车辆9870余车次,排除安全隐患7次。同时,督促企业对应安装而未安装gps系统的车辆派出安全管理干部跟车,要求车站按照安全管理“包车、包线、包片”落实安全管理责任。督促车站不定时播放安全警示片,提高所有交通参与者安全意识。

2、加强路面检查。为确保道路旅客运输安全,我所组织了执法人员上路对客运车辆的经营行为进行了监督检查,重点检查其是有否超载、甩客、宰客等违章行为;在检查过山车辆时,还对其是否配备了沙袋、三角木、防滑链条进行了检查。春运期间,我所出动稽查车辆188余辆次,抽查客运车辆773余辆次,查处超员、超速等违章11起。同时,对各类“黑车”载客行为进行严查重处。春运期间,我所共查处非法客运行为67起,确保了春运运输秩序稳定与安全。

为确保春运期间游客走得了、走得安全,我所组织了26辆客运班车储备运力,参加春运旅客应急疏散。

为维护雅安全国优秀旅游城市形象,我所在春运期间督促雅安汽车站、旅游车站设立了“军人、残疾人”售票窗口,在候车大厅提供开水,设置服务台、咨询处等便民设施。同时,在春运期间,我所督促两车站制作、悬挂了宣传标语、横幅,营造良好的春运氛围。今年春运期间,雅安车站、旅游车站共悬挂宣传标语18条、横幅14幅。

二0xx年三月十五日