最新工作计划又可以叫名字(大全8篇)

现在很多拿到“本本”一族,都认为自己开车技术很好了,怎么省事怎么来,怎么方便怎么来。殊不知这些小举动看似省时省力,但是也进入误区。下面，小编为大家讲讲开车驾驶17大误区，大家要注意避开哦!

错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平下滑的最好办法。

错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80~110km/h较安全。

错误，这样最不安全，因为在最右边的道行驶遇到超车和从右边并上该道的情况比别的道要多。

错误，这样最容易出现事故，因为前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光越高越亮越危险。

错误，发动机在挡位上转速经常提到4000rpm以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调校得不好会有死角，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的概率，仅从反光镜不能完全判断路况。

错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要离开方向盘。

错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态。

错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右的车辆保持并排行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并排行驶者。并排行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，而初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

错误，这纯属心理作用，越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，在不影响脚手操控的情况下，驾驶坐椅越远离方向盘越好，一是驾驶时视野更广，眼的余光看到的会更多;二是避免长时间蜷着腿驾驶造成疲劳;三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的系数，此外还会减少驾驶的乐趣。

错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯时再将中央门锁锁死。

错误，不可踩离合器，无论在任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

错误，abs最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，方向盘也是可以操控汽车方向的，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识abs的关键所在。

错误，应该尽快远离他，按喇叭或闪大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

其实不是这样的。中国有着三千多年的封建社会历史。其等级制度已经根深蒂固。而在外国，他们并不看你的官衔有多大，只看推荐人在学术上有什么成就。就像他们的文化一样，不看面子，只看能力。所以他们当中的有些人把中过称为“the country of guan xi” (关系之国)。

与此同时，有些外国人把推荐信看的很重要，甚至是在所有文书中最重要的一个。因为它是唯一一种可以用另外一个人来评价自己的。有一定的可信程度。所以，在找推荐人的时候，应该看重他学术上的成就，而不只是他的'职位。当然，有些时候，地位也和一个人的学术成就分不开的。应该综合考虑。只考虑任何一方面都是不行的。

一般推荐信和ps 在篇幅上有很大的区别，推荐信要比ps短小的多。其实在国外的推荐信就是一小段就可以了。我们在些推荐信的时候一定要控制篇幅。设身处地，如果你是officer，在那种情况下你会选择怎样做呢?如果你拿到一篇两千多字的推荐信，在那种状态下你很可能都不会去看就直接甩掉了。真正引人耳目的是那些短小精悍，又能说明问题的东西。另外再带有一点文采就更让人赏识了。

并非如此。对于中国学生来说，其优势一般不会脱离于学习刻苦，善于钻研，乐于助人等方面。但是，在写的时候一定要注意提炼出一个或两个闪光点来。你要突出哪方面的能力。比如商科金融管理专业，就要突出刻苦认真的学习态度，一丝不苟的实践调查精神。那就着重用具体的实例来证明这一点。我觉得这个问题和上个问题又相似之处，就是篇幅的问题。如果你面面俱到的话，第一会使你的文章显得很长，第二如果面面俱到就会掩盖了你的一些闪光点和要突出的方面。

以下是本站小编为大家整理的关于汽车保养的误区，供大家参考!

实际：汽车发动机所加注的机油牌号及标准，原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行，而并不是牌号越高、价格越高越好，往往价格高的利润越高，性能价格比越低。

同时，汽车机油的加注也并不是越多越好，一般静态(发动机停止5分钟以后)机油液面在机油标注尺的上线，动态时机油液面应不低于机油标注尺的下线。

实际：对于防冻液一般选择标准是本地区5年之前的最低温度加5度即可，并不是抗冻温度越低越好，抗冻温度越低腐蚀性越大，价格也越贵。

所有的汽车油液都不是加的越多越好，如自动变速器油、制动系液压油、转向助力油等加少了工作压力不够，加多了因起泡而产生气阻并且使相应的机构温度过高。

实际：经过修补后轮胎一定要求修理厂做轮胎动平衡试验，轮胎气压一定要按维修手册或汽车技术条件规范进行加充，轮胎气压也不是越高越好，一般如需经常跑高速可将轮胎气压略微放低一点，轮胎气压的过高过低都会造成轮胎的不正常磨损。

轮胎气压的标准值一般标注在门边或油箱盖内侧。

实际：在进行修理作业时，往往在车主询问是否所有的螺栓都已经紧过时，修理工一般会回答所有的螺栓都加力拧紧了，实际上，对于汽车各个部位的螺栓根据其直径、螺距及用途其扭紧力矩的大小都有其相应的规定值，达不到规定值的会松脱，肯定不好。但盲目增大拧紧力矩则会使被紧固的零件变形，甚至造成螺杆伸长，螺纹变形和断裂的情况。

经过拆检部位的螺栓一般不可反复使用，有的螺栓在装配时使用了固化胶，拆卸时会发生拉伸或其他损坏，因此再次装配时必须换新件，有的螺栓虽然可以反复使用，但有明确的再用次数的限制，而且再次使用前必须对螺栓进行严格的检查。

实际：对于爱车油漆表面划痕一般没有露底漆的(手感没有障碍的)，经过抛光处理即可消除，深度划痕目前也能够局部处理而不必大面积做漆。对于高档车尽量督促厂方使用原厂漆，千万不要为了省钱使用劣等漆。

实际：车辆由于安装了制动防滑系统(abs、制动辅助系统)，因而在验收有关制动方面故障排除车辆时，不像过去那样要求有四轮拖印，反而如四轮连续拖印的倒是有问题，而出现间断印痕，滚动印记，在一定速度下，在规定距离内，不偏移不侧滑的车辆为达标。

实际：不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都是一样的。而企业自行设计的单据必须经过行政主管部门备案，其中接车单中所有内容都是经过千百次血的教训而形成的，因而千万不得怕麻烦，反而要督促厂方认真记录，因为有些企业会在与客户发生矛盾时在其中大做文章。

实际：在验收时要多注意细节，比如凡某个总成上的固定或连接螺栓应都应是一个标号或一个形式的，凡经过修理后出现不一样的时候一定要问一问为什么，一般总成上的螺栓尤其关键，上的螺栓是不允许用其他螺栓代用的。

实际：车辆的正常工作温度并不是越低越好，一般车辆正常工作温度应在80~105度之间，有些修理厂为了解决车辆发动机温度过高的问题往往采取摘除节温器来达到降温的目的，这样做是不应该的，不但会造成凉车运转磨损增大，而且会掩盖其它故障。

采购、外协工作在企业运营中地位十分重要，它的影响往往最直接、最明显地反映到成本、质量上，对于工程公司、商贸公司等企业由于采购、外协的比重大，采购管理的意义就更加重大了。然而，根据对几家不同类型、不同性质的企业的调研和管理咨询，目前不少企业的采购都存在管理的误区，有些几乎已成通病。下面是小编为大家带来的采购管理的误区的知识，欢迎阅读。

采购、外协工作在企业运营中地位十分重要，它的影响往往最直接、最明显地反映到成本、质量上，对于工程公司、商贸公司等企业由于采购、外协的比重大，采购管理的意义就更加重大了。然而，根据对几家不同类型、不同性质的企业的调研和管理咨询，目前不少企业的采购都存在管理的误区，有些几乎已成通病。

很多企业的管理者认为管采购只要保证“货比三家”就行了，通常都要求负责采购的工作人员申报采购方案时都要提供至少3家报价，管理者审批就看有没有3家的比价，再选一个价格合适的(绝大多数时候是选价格最低的那一个)。这个办法很简单，在采购管理上，把这种采购方式叫作“询价采购”或“选购”。但这样的管理方法有没有问题呢?有。而且问题还不少。其实，很多管理者都可能会发现“货比三家”的方法经常失灵：这3家是怎样选出来的?中间的代理商算不算数?同样类别的采购这次审批的3家和上次的3家是不是同样3家?会不会有申报者通过操纵报价信息影响审批者决策的'可能?为了防备这种可能，我们往往又要求采购工程师只提供客观的报价而不能有任何主观评价，结果上边的问题依然存在，又屏蔽了可能有用的决策支持信息，还免除了申报者的责任。

为什么“货比三家”还不管用?这并不是“询价采购”方式本身的问题。问题的根本原因是没有配套的合格供方管理机制。在这种情况下，采购的管理者最终签字选择供应商，表面上拥有绝对的决策权，但由于采购人员可以自由询价，从而拥有实际的决策权。这种管理模式不改变，无论怎样“货比三家”都是徒劳的。

解决这个问题的关键是要给采购人员的询价活动圈定一个范围，这就是“合格供方评审”。“合格供方评审”本是质量管理的概念，但从更广义和实用的角度，就是管理者按照一个质量、成本等方面的标准，划定一个范围。这个范围可以由企业高层管理者直接决定，也可以由一个委员会决定。总之，采购执行人员不能单独决定这个范围，也不能跳出这个范围活动，并要对每次采购活动中这个范围内的决策支持信息负责。

招标的采购方式给人以客观、公平、透明的印象，很多管理者认为采取招标方式，可以引入竞争，降低成本，也就万事大吉了。但有时候招标也不是“一招就灵”。为什么要招标?什么情况下该招标?还有什么情况可以采用更合适的采购方式?这涉及到采购方式选择的问题。目前，常用的采购方式有很多。常用的主要有：招标采购、竞争性谈判、询价采购、单一来源采购等。

除了最终用户及相关法规要求必须实行招标的情况以外，在对采购内容的成本信息、技术信息掌握程度不够时，最好采用招标的方法，目的之一是为了获得成本信息、技术信息。

招标时，我们可能会遇到这样的情况：或者投标人数量不够，或者投标人价格、能力等不理想，有时反复招标还是不成，是否继续招标，很是让人苦恼——招也不是，不招也不是。其实，这时候我们没有必要非认准招标不可，大可以采取“竞争性谈判”的方式。竞争性谈判的方法与招标很接近，作用也相仿，但程序上更灵活，效率也更高一些，可以作为招标采购的补充。

对于我们已经很好掌握了成本信息和技术信息的采购商品(包括物资或服务)，并且有多家供应商竞争，我们就可以事先选定合格供方范围，再在合格供方范围内用“货比三家”的询价采购方式。

如果我们已经完全掌握了采购商品的成本信息和技术信息，或者只有一两家供应商可以供应，公司就应该设法建立长期合作关系，争取稳定的合作、长期价格优惠和质量保证，在这个基础上可以采用单一来源采购的方式。

合理运用多种采购方式，还可以实现对分包商队伍的动态管理和优化。比如，最初我们对采购内容的成本信息、技术信息不够了解，就可以通过招标来获得信息、扩大分包商备选范围。等到对成本、技术和分包商信息有了足够了解后，转用询价采购，不必再招标。再等到条件成熟，对这种采购商品就可以固定一两家长期合作厂家了。反过来，如果对长期合作厂家不满意，可以通过扩大询价范围或招标来调整、优化供应商或对合作厂家施加压力。

在调研和咨询过程中，有不少管理者很早就意识到采购管理存在问题，但苦于无力改进或来不及改进，于是要求相关人员把所有和采购相关的记录、文件统统存档，以待具备条件时分析信息、改进工作。但实际上，从这些保存完好的采购档案中，往往还是得不到充足有用的信息?甚至有很多必要的信息永远无法获得了。这在很大程度上，就是由于采购工作过程不够规范引起的。比如，规范的采购管理要求在询价时供应商应对不同规格型号的设备单独报价，但采购人员往往把不同规格型号的设备打包，有时甚至把不同类型的设备打包询价，每次打包的方法和数量都不一样。这样一来，历次询价信息无法落实到具体产品，无从比较，在管理者决策时还是无法判断本次采购价格是高是低。

可见，采购工作过程管理的改进和采购信息的收集是相互影响的，要改进采购管理还是要及早，想把资料先存下来等有条件了再谈改进，往往是到了想起改进采购管理的时候，相关的信息缺失就已经很严重了。

购买一辆自己的爱车是一件让人兴奋异常的大事。在很多朋友购买到新车之后，都会为爱车添置很多装饰品，就像是买了新房之后搞大装修一样。下面是本站小编整理的一些关于汽车装饰误区的相关资料，供你参考。

现在车内的桃木装饰已经不像前几年那样流行了，但仍然有些人(尤其是年纪大点的消费者)对它情有独钟。桃木装饰件其实就是塑料，它们的材质强度低，尺寸精度也不高，用双面胶粘在仪表台上，很快就会开裂并发出异响。另外还有很多人喜欢改装桃木方向盘，这些改装的桃木方向盘看起来有多粗糙就不说了，大热天的时候桃木部分还会被晒得烫手，影响驾驶。

很多车主都喜欢在绒面地毯上再多加一层塑胶地垫，防止把地毯打湿，而且也便于清洗。但是大部分的塑胶地垫其实都是使用工业废料制成的，散发出来的气味非常难闻，对人体也有危害。另外，塑料地垫一般都不是按照每个车型的尺寸设计的，在使用的时候可能会发生离合器无法踩到底，甚至卡住刹车或油门的现象。那么，不用塑料地垫，如何度过雨季呢?目前最好的解决方法是换掉原来的地毯，直接使用专用的3d脚垫。现在的3d脚垫的材料一般都是防水的，可以直接冲洗，观感上也不会比那些廉价的绒毛地毯差，一套脚垫就实现了以前两套的功能，值得投资。

买了低配车，没有真皮座椅怎么办?自己换呗!但现在汽车加装的真皮品质良莠不齐，很多奸商用非常廉价的皮甚至是合成革欺骗消费者，很有可能你花上三四千块钱加装的真皮座椅，坐了不到一年就四处开裂变形了。另外，很多店家在加装真皮时使用的是非常低劣的粘合剂，里边的甲醛等有害物质严重超标，在车厢这种密闭狭小的空间里对人体毒害非常大。因此，在加装真皮座椅的时候，一定要谨慎再谨慎。

同时，有些人买的车本来就有真皮座椅，却又苦恼冬天的时候特别冷，于是就买上一套座椅套安装上去，而且现在很多座椅套的图案也非常好看，很能表达车主们的喜好，因此加装各式座椅套的车不在少数。但是，如果你的车是有侧气囊的，在选购座椅套时就要非常小心了。因为很多座椅套生产厂家没有考虑到安装在座椅上的侧气囊，并没有留出足够的开口。

一套漂亮的座椅套，很可能会让你的侧气囊完全成了摆设。因此在选购座椅套的时候，一定要多留点神，可别买了漂亮丢了安全。

最后还想说点题外话。很多车主在买车的时候，其实并不知道真皮座椅和绒布座椅各有什么优缺点，只是觉得真皮座椅会更高档一点。其实，真皮座椅除了较为好打理，观感高级的优点外，缺点也是明显的：冬天上车冷，夏天上车烫(所以为什么高档车都有座椅冷气和座椅加热)。而很多原厂的绒布座椅其实材质高级，乘坐非常舒适，单讲成本并不比真皮座椅低。以前曾经遇到过一位车主，因为预算原因购买了一辆绒布座的低配车型，提车后没多久就换了真皮座椅，后来却发现真皮座椅其实还没有绒布座椅舒适，于是又买了一大堆座椅套座椅垫来找回绒布座椅的感觉。各位车主们，为了不花冤枉钱，请在买车和加装真皮之前三思而后行。

赛车和跑车上漂亮的空气动力套件让不少车主艳羡不已，于是他们也给自己的爱车加装上夸张的尾翼和包围。暂且不说这些加装件合法与否，其实很多山寨的空气套件本身就有很多问题。首先，我们在市场上能买到的大部分廉价的空气套件并没有经过任何风洞试验，与汽车厂家和专业改装品牌所出的空气套件相比，非但不会提高车辆的行驶稳定度，很可能还会有反作用。其次，很多包围和尾翼都使用玻璃钢的材质，遇到普通的冲击时就会完全断裂，无法像原车的保险杠那样还有修复可能。想整个换掉?没那么容易，很多包围都是用玻璃胶粘合在车身上，一旦要卸下来就会损伤车身上的油漆，你可能还要担负一大笔车身喷漆修复的费用。这些廉价的空气套件，能不加就尽量不加吧。

汽车装饰误区的相关

大学生考证一直起来都存在一些误区，今日考试网为大家整理总结了这些误区，请各位大学生在考证时注意结合自身实际情况考证，切勿跟风。

很多大学生认为证书多多益善，自己的能力才会被肯定，才会增加就业机会。但从近几年的招聘会上可以看出，许多企业在招聘人才时希望的是少而精，假如拿的是本专业的资格证书，自然是增加了砝码，但如果拿的是其他专业的证书，只会给人留下职业定位不清的印象。

许多学生认为证书要考就考目前最热门的。实际上，证书的流行和受追捧表现出一定的阶段性，所以选择证书主要还是看它是否具有权威性。大学生考证一定不要哪里热门就往哪钻。考证前，一定要对证书的发放机构、考试内容、证书市场口碑、证书有效期限等方面有所了解，而不要盲目跟风。

有的学生甚至逃课参加培训班。事实上，许多企业在招聘的时候往往会进行测试，证书只是一种印象，而不会起到决定性作用。如果因为考证书而影响了自己的专业能力，那就得不偿失了。

专家建议，考证最重要的'还是从自己的专业出发，比如，自己学的是国贸专业，考国际物流、国际单证等证书就可以在以后的工作中起很大的作用。如果学的是法律专业，那么通过全国司法资格考试，也是为自己以后走向成功找一块垫脚石，可以为自己争取更多的机会。