土木工程实习报告(优质16篇)

小编: 书香墨

实习报告是对实习单位和导师对我们的培养和指导的一种回馈方式,也是对自己实习经验的一种总结和反思。下面是一些实习报告的典型范文,以供大家参考,希望能够为大家的写作提供一些思路和灵感。

土木工程实习周记,土木工程实习日记,土木工程实习报告

本站小编了解到,同学们即将结束土木实习,在着喜悦的时刻,小编真诚奉上一些关于土木工程实习周记的精彩范文,欢迎阅读与参考。

经过两周的生产实习,感受深刻。在施工技术上,实际操作以理论知识为基础,但又比理论知识更具有灵活性和可操作性,这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考,灵活应用,培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时,利用这次实习机会接触社会,得到很好的锻炼,明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向,特别是需要锻炼语言交流与沟通能力,努力学习,踏实工作,积极面对每一次挑战。

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节,它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中,我以技术员的身份深入到建筑施工单位,以一个高层住宅小区为实习场所,在项目部技术室主任的指导下,参加工程施工工作,顺利完成了两周的实习任务。同时,也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。

实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习,但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!紧张的一个月的实习生活结束了,在这半多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过两的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。

本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构,墙内设置暗柱和暗梁,增加了房间的开间面积和净空高度。装修中,如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板,此隔墙板与以往砖砌墙相比,具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点,不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小,而且加快施工进度,缩短工期,节约成本。

实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过两周的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过实习,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。

在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。

在施工项目管理的过程中涉及到的具体管理进度及计划的变更以及项目进度计划及评价由于受到各种干扰,经常出现实际进度与计划进度不一致的现象。这种偏差必须采取措施予以纠正。我们通常采用对进度计划的执行情况进行跟踪检查,发现问题后,及时采取措施加以解决。

通过项目经理部的管理施工进度旬月报,对工程的施工进度及存在的问题进行了解。由负责计划的工程师去现场,检查进度计划的实际执行情况,并定期与不定期的参加现场会议,了解工程实际进展情况,同时协调有关方面的进度关系。在我公司承建的中环线张贵庄路顶管工程中,我项目部采用横道图比较法对照工程的实际执行状况与计划目标的差异。

当出现工程进度出现大于10天以上的偏差时,我们一般要分析偏差的原因,分析偏差是否影响到后续工作和总工期,这种分析是通过时标网络计划进行的。我们在采取了各种手段解决进度滞后问题后,一般还要调整工作顺序、改变某些工作的逻辑关系、缩短某些工作的持续时间等方法,用工期优化的方法对原网络计划进行调整。

在实习中不仅可以学到知识,也可以让你怎样处理好人际关系,施工单位是个人员和复杂的.单位,我们要真诚待人.我刚来到时,遇到很多新的面孔,由于和他们未熟悉,所以不敢和他们说太多的话,而且对工作未曾了解,开始觉得不太适应.后来我慢慢发现,只要真诚待人,虚心请教同事,他们也很乐意和我交往.还教会我一些技术,由此我深感真诚的重要性,在公司里不但要学会如何做事,而且要学会如何做人.正确处理同事之间的关系是非常重要的,它会关系到你能否开展工作.孤芳自赏并不能说明你有个性,过于清高是很难融入大集体的.勤学好问.刚来到单位时,我对很多方面都未熟悉,这就需要我勤学好问.

因为经验对于新人来说是很重要的,不过能学到东西才是最重要的.做事要讲究条理.年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁,这是正常的,但最好不要急功近利,急于表现自己可能会使自己处于不利地位.我们要抱着踏实的态度来做事,虚心点往往能得到别人的认同.其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的,就是他们做事很讲究条理,他们遇到问题会一步步去解决,而不是惊慌失策.多和同事交流。同事们都有工作经验,多和他们交流,能从中学到不少社会经验,也可避免走一些弯路。

紧张的两周的实习生活结束了,在这两周里我还是有不少的收获。以上提到的管理经验与做法,是我几年来在结合知识学习与施工现场工作中得来的。可见要想做好施工进度的有效控制,将会成为一个企业能否占领建设市场的一个关键。

施工项目是建筑施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果,也就是建筑施工企业的生产对象,可能是一个建设项目的施工,也可能是其中的一个单项工程或单位工程的施工。其主要特征:一是建设项目或是其中的单项工程,或单位工程的施工任务;二是以企业建筑施工企业为管理主体的;三是任务的范围是由工程承包合同界定的。施工项目管理包含以下几方面内容:一、施工项目的组织机构管理二、施工项目质量管理三、施工项目的成本管理四、施工项目安全生产与文明施工的管理,管理好一项工程需要从各个方面具体着手控制好各项具体施工步骤。

两周的实习虽然短暂,让我学会了不少东西,继续回到本站学校脚踏实地的努力工作学习,摆正自己的心态,从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态,以放松的心情,充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次实习,在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会,感受社会。

大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

很荣幸能接触到师傅来带我,给了我工作上的知道和帮助,在实践中使自己能够充分的将所学的理论与实践结合起来,明确了自己今后的发展方向,虽然在实习的开始过程中碰到了诸如语言等方面的一些障碍,但是更使得自己明确了自身的不足努力学习,踏实工作,积极面对每一次新的机遇。

流年似水,光阴如梭,很快两周的实习生活过去了,第三周的实习生活又紧张而忙碌的开始了。前两周主要都是在学习道尺,所以这周就决定去观察学习,那样对知识的掌握可能更有帮助,所谓实践是检验真理的唯一标准,了解到了一些具体的施工知识,像这些知识往往是我在学校时有过一些接触,但又不是很懂的,又是十分重要的基础的知识。

所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件,根据不同情况不同处理这些问题都是在施工时要注意的,在施工时采用何种胶垫,用量都是要注意的,还有要注意钢轨的早期养护。

通过这周的实习,尽管获取的知识是甚微的,但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益的,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识,在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的运用到实际工作中去,为实现自我价值而努力。

星期四。

我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。老师给我们讲解了土方工程,它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的吊塔,他们是用来安装和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺利进行,工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入,而且必须带上安全帽。到达施工现场后,我们看到有个很大的场地,它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋,没有水泥,砂,石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做,一方面,可以保证一些建筑材料的质量;另一方面,还可以的大大降低生产成本,从而提高整个工程效率。我们在工地上,在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大,感受到了建成建筑的雄伟和壮丽,对整个专业有了全面深刻的理解。

土木工程实习报告

去了xxx三个建筑工地上实习,虽然在此之前我们的专业课还没有开设,但通过此次的实习也让我们每个土木人受益匪浅,让我们对建筑物有了初步的感行认识,以及为我们今后开设专业课,学习专业知识打下坚实的基础。非常感谢学校给我们这次实习的机会,让我们有机会到建筑工地现场观看实习,让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。

1、第一天参观国xxx南方基地。占地面积450亩,综合研发楼10000平方米,总投资10.7亿。这是个以钢筋为主体,墙都是由防腐防火材料构成的建筑。

2、第二天参观的是xxx新建的体育馆工程。20xx年xx月xx日动体育馆由钢筋混凝土构成,整体材料是轻质保温材料,采用浅浇,由支撑住承受主体的所有质量。

3、第三天是学校新建的学生公寓。公寓每栋楼六层,第一层是车库,高度为2.8米,其余每层3米。楼舍东西跨度为44.6米,南北跨度为18.1米,总高度为20.7米。总造价1800万元,工期238天。

4、第四天我们自由参观xx商业街区。

首先,通过四天的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准,通过旁站,使我近距离的观察了整个房屋的建造,学到了很多很适用的具体的施工知识,在这四天的实习中,我们每个土木人都学到了很多的知识,以下是我通过四天实习所学到的知识,它们分别为:基础底板及基础梁钢筋;墙筋绑扎;构造柱钢筋的绑扎;梁钢筋;板箍筋绑扎。

1、按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。

2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每1m左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。

3、底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或根据梁位置线就地绑扎成型。

4、底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头,除应按焊接规程规定抽取试样外,接头位置也应符合施工规范的规定。

5、根据弹好的墙、柱位置线,将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固,插入基础深度要符合设计要求,甩出长度不宜过长,其上端应采取措施保证甩筋垂直,不歪斜、倾倒、变位。

通过此次的实习,我有所感触,主要从几个方面讲:第一次,亲身感受到土木工程是一门大学问,有很多很多的专业知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生,要学的很多,要做的很多,今后的时光应该是自己发奋读书的日子,是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走:在我们的第一天站在建筑物的施工现场,我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后,我们要多加努力,大学不是高中,要学真本事,能把课本上的东西运用到实际中去,并有所创新,才能算是真正学会了,才是真正的本事。要想学好,先要“三勤”:在许多工地,工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”,勤看、勤问、勤思。

对各工地、工程,要多留心看,施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问,问技术人员,问工人师傅,总之,要在最短的时间内,把问题解决好,搞清楚;对于任何问题、任何方法等,都要经过自己的认真思考,不要把问题留给别人去解决,不要简单的照搬别人的方法,思考是进步的捷径。学真本事,有自己的一技之长。不要死钻课本,但也不要脱离课本,联系实际,要把本事真正学到手,学过的就要能用的上,能在将来的岗位上,施展自己的本领。要有自己的特长,要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为。

土木工程实习报告

实习是每一个毕业生必经的一段经历,下面小编给大家推荐会计认识实习报告范文,让大家了解一下一般实习生的状态吧!

实习目的:将学习的理论知识运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯通。

同时,也能开拓视野,完善自己的知识结构,达到锻炼能力的目的。

让我们对本专业知识形成一个客观,理性的认识,从而不与社会现实相脱节。

实习时间: 实习地

实习目的:将学习的理论知识运用于实践当中,反过来还能检验书本上理论的正确性,有利于融会贯通。

同时,也能开拓视野,完善自己的知识结构,达到锻炼能力的目的。

让我们对本专业知识形成一个客观,理性的认识,从而不与社会现实相脱节。

实习时间:

实习地点:

实习团队:土木工程道桥专业全体师生。

实习要求:

(1)实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构。

(2)通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力。

(3)了解板的配筋方法、施工要领。

(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

(5)了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

实习前记

这次实习从20xx年9月1号至9月18号,历时约三周,期间大家足迹遍布焦作周围大小工地。

在这段共同度过的难忘时问里,不仅使我们在专业知识上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情,使我们在临近毕业前又多了一份可以共同回忆的美好时光!

这次实习分为两部分:理论讲座与工地实践。

理论部分我们主要在学校听几位专业老师的讲座;实践部分主要以工地实习的形式来进行。

听讲座

实习时间:

实习地点:

实习人员:土木工程道桥方向全体学生

实习期问我们一共听了两个讲座,分别由老师给我们讲述了专业方面的最新成果与进展。

即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚怀宝老师讲的,给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告,甘老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要存结构上,形式上令人满意,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。

以下为简要记录:道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。

道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。

城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的'、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。

历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成天然原始的人行小径。

以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。

当人类由原始农业到驯养牲畜后,逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。

这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。

道路工程学的研究内容主要有:道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。

道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。

路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。

对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计,在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

路基既是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。

路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。

路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。

路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为控制施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计,严格控制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,陡峻lij坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时,路基工程应针对其具体情况和特征,采取防治措施。

为适应行车作用和自然因素的影响,在路基上行车道范围内,用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。

其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成,表面应做成路拱以利排水。

路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。

按其在荷载作用下的力学特性,路面可分为刚性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。

根据来源不同分为地表水和地下水。

地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时,可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软,降低土基强度和路面承载力,严重时可引起翻浆或边坡滑坍,导致交通中断。

排水工程要与水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顾,路基路面排水与桥涵工程相结合。

总的要求是查明情况,全面考虑,因地制宜,就地取材,防重于治,经济适用,多种措施,综合治理,构成一个统一的排水系统。

褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。

隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。

隧道是一1种地下工程结构物,通常是指修筑在地下或山体内部,两端有出入口,供车辆、行人、水流及管线通过的通道。

隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道;城市地下铁路和海底、水底隧道;军事工程的各种国防坑道;水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的^|、]应用科学和工程技术,它是土木工程的一个分支。

目前,大部分隧道的设置以交通运输为主要目的,穿越山岭、河流、港湾等障碍,修建地下铁道,缩短交通线路,改善线形,可提到车辆行驶速度,以获得良好的经济效益和社会效益。

除此之外,在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的;在市政工程中,设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。

隧道的这些功能,决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸,多数长度为几千米道几十千米,有的甚至更长。

而横断面的尺寸则相对较小,一般仅几米到几十米。

断面较小的隧道,一般不作为交通设施,仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途,这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。

断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问,一般有其专用功能,如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。

隧道之所以在近几年迅猛的发展,是因为它有独特的优点:

首先,利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。

其次,隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。

其三,隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。

其四,隧道在具有以上功能的同时,还存在有另一重要特点就是它不占据地面牢问,这等于无形中增加了城市的有效面积,对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说,无疑是十分重要的。

最后,城市地下隧道的兴起,也带动了整个城市地下工程的发展。

隧道是地下工程的一种,而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。

矿井的建设和施工比隧道更困难,因为它位于较深的地下,地质条件更复杂和施工技术不完善!

实习方向:道路与桥梁工程

实习地点:xxxx

实习时间:6.12-6.22

实习学生xxxx

贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ,我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立 正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分:参观实验室模型,工地,各种建筑和路桥;听讲座。

通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1:实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:了解板的配筋方法、施工要领。

4:了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5:了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。

6:了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

7:了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

目录

一:动员大会-------------01

二:交通量的测定----------02

三:参观路桥模型----------03

四:参观xxx大桥------------04

五:参观xxx大桥施工现场-----05

六:参观xxx立交桥----------06

七:听xxx的报告----------07

八:参观校内双桥-----------08

九:观看混凝土教学录象----------09

十:结束语----------------10

一:动员大会

6月12日上午7:30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。

由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。

还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xxx本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记)。

在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。

老师还交代了一下实习中的注意事项。

我们要遵守实习规定的时间,按时到达和按时回来。

我们要团结和互相帮助,这样我们的实习一定会顺利的完成。

并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记,记录每天的实习所得,也算是心情日记吧。

二:交通量的测定

实习日期:xxx年6月13日

实习目的:测定地市道路的交通量

实习地点:xxx大酒店路口东西方向

组员:xxxx

我们6月13号的任务是测道路交通量。

我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人。

上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了xxx大酒店路口。

虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了,我负责的是统计单位时间里汽车的数量,不知不觉的半个小时就过去了,它让很多车辆从我们眼前驶过,同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。

数据如下:自行车:161辆,其中由北向南68辆,由南向北的有93辆

摩托车:98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆

汽车 :546辆,其中由北向南303辆,由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:自行车的流量(一小时)s=2*161=312辆/h,其中由北向南s1=68*2=136辆/1h,由南向北的有s2=93*2=186辆/1h;摩托车每小时流量:m=98*2=196辆/h,其中由北向南m1=49*2=98辆/h,由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流量:n=546*2=1092辆/h,其中由北向南n1=303*2=606辆/h,由南向北的有n2=243*2=486辆/h。

实习的第一天就这样结束了,总的来说感觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!

土木工程实习报告

一、实习地点及日程安排:

基本安排xx年7月20日上午,实习动员,建筑讲座;

xx年7月22日上午,道桥和岩土讲座;

xx年7月22日下午,参观宜昌公路大桥和夷陵长江大桥;

xx年7月23日全天,自行参观学校的建筑物,并交见习报告。

二、实习目的:

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

6.培养专业兴趣,明确学习目的

三、实习过程及内容:

xx年7月20日 星期日 雪

为期四天的认知实习从今天下午正式开始了,上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座,他们以不同角度向我们讲述了建筑工程的概况,并且就当前国内形势以及三峡大学的实际,展望了我们专业的前景,给我感触最深的是他们的严谨的冶学态度,使我认识到作为一个土木工程工作者,必须有严谨的作风和负责的态度,“干土木这行的已经有一只脚踏进了监狱”

下午,我们开始了认知实习的第一项:参观建筑工地和结构厅。

下午2:30我们准时到达实习现场:三峡大学云霞小区1#楼,在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米,工程造价是4036。48万元,再仰望旁边的在建的13层的公寓楼,不禁有一种崇敬之感!

然后,在赵工的带领下,我首先参观了这楼的地下室,经赵工介绍,我们才知道,这不是一个普通的地下室。平时这是一个很大的地下停车场,而在战时则将作为这个社区的人防地下室。在地下室,赵工向我们详细介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行,参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了很多新工艺新材料,比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖,其每立方米的质量不超过800kg,也就是说把这种砖放入水中,会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而使用的水泥是亲水水泥,可以不用粉刷就可直接上涂料,而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维,使房子既节能又美观。

参观完了建筑工地之后,我们又参观了三峡大学的结构厅,看到了很多我们专业的实验设备和大致的实验流程,了解到实验在土木工程中的重要性。

通过今天的实习,我对我们专业又有了一些新的认识。

xx年7月21 星期二小雪

今天下午,我们从学校乘车去三峡大坝认知实习,车子出校门不久便上了三峡专用通道,这条路素有世界隧道与桥梁博物馆,果然名不虚传,由于西陵峡山峻水险,专用公路南昌逢山开洞,逢水架桥,从使整条路的路基都很平坦,坐在车上感觉忽而飘游于山间,忽而潜入地下,令人感叹的是隧道之长,几乎有一半的路程是在穿越隧道,经过了一个半小时的.行程,我终于到达了坝区。

土木工程实习报告

随着个人的素质不断提高,大家逐渐认识到报告的重要性,报告具有成文事后性的特点。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发?以下是小编收集整理的土木工程实习报告,仅供参考,希望能够帮助到大家。

前言。

建筑设计在整个工程设计中起着主导和先行的作用,还应考虑建筑与结构,建筑与各种设备等相关技术的综合协调,以及如何以更少的材料,劳动力,投资和时间来实现各种要求,使建筑物做到适用,经济,坚固,美观,这要求建筑师认真学习和贯彻建筑方针政策,正确学习掌握建筑标准,同时要具有广泛的科学技术知识。

摘要。

紧张的毕业实习即将划上了一个满意的句号,从去年至今,回想起过去刚刚走出校园的时候,收获是很大的。不仅使我对几年来大学所学专业知识的进行了一次比较系统的复习和总结归纳,而且使我真正体会了工作的艰辛和一种付出后得到了回报的满足感和成就感。同时也为以后的工作打下了坚实的基础,也为以后的人生作好了铺垫。

(一)开发区田心安居社区项目介绍。

开发区田心安居社区位于开发区金岭西路南边,一面临街。该地块交通便利,环境资源优越。

本项目总用地面积约为7662.56㎡,总建筑面积为21118.99㎡,现状场地为山体局部平整,整体场地高差约1.5m。

居住小区有多层住宅,高层住宅,幼儿园,商铺,高层部分均采用剪力墙结构。高层住宅与车库之间设抗震缝脱开,缝宽70mm。部分高层住宅由于建筑立面要求而无法设置抗震缝时,采用设置后浇带或采用无缝施工技术,并根据不同的长程度,在梁、板、墙构件的构造配筋上进行区别加强的措施,减少混凝土裂缝的产生。

(二)实习的目的、意义。

通过本次实习,了解建筑师的基本工作程序、工作方法、职业素质要求,毕业后能更好适应市场的发展和社会的要求,同时,也是检验学生在校的学习下的成果,弥补课堂学习之不足,提高综合设计的技能,以达到专业培养的目标。

在为期半年之久的实习期里,我进一步了解了建筑的深刻内涵,从书面的理论水平攀升到与实际结合的新的高度,同时,对具体设计流程,平面图,立面图,剖面图以及效果图的要求规范都有了更深层的体会,空间概念也逐渐明晰,对未来有了新的定位,相信这段实习经历在我未来的建筑设计生涯中将发挥不可替代的作用。

来这的前两星期,不知道该做些什么,什么也插不上手,只是把钟工的图纸拿来抄图,这样来熟悉软件操作,加快画图速度。到后来在钟工的指导下完成平面图,再到平立剖,再到全套图纸。

首先,是对建筑的整个流程的了解。建筑物的形成、流程如下:投资商投资——国家审核批准——设计院做出建筑方案——中标——设计院进行建筑设计(包括建筑物正,立,剖面,水电,供暖的设计)——建设部审核批准——施工单位施工——监理进行审核——施工完成,交工——装潢公司进行装修——交工——由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中,建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候,每一步都要按照规定,每一步都要谨慎。设计时也有它的过程:做方案(必须符合结构要求)——进行平面设计(设计的同时,由结构师就行调整,平面做法应符合结构要求,调整的同时,结构师进行结构设计,两者属于同步进行,同步完成)——立面,剖面设计——水电,供暖,电梯设计。

对这一些方面有了大致的了解后,我们进行了实际操作——绘图。绘图,要先对功能进行了解,再就是熟悉里面各个工具的用法。绘图的时候也有步骤:轴线——墙线——门窗——屋内布置——标注——楼梯。还要一边绘制一边修改。刚开始画一些简单的房屋平面图,学着用快捷键做图。在绘制的过程中也遇到一些困难,如弧线与直线的交接,图形的闭和,楼梯的绘制,在做这些时候经常出现错误,影响下一步的操作。在这些操作中,就需要有足够的细心和耐心去修改。

以上这些都是画图手段,必不可缺少的,想要提高自己的修养,关键要不时的学习,我们这设计院有好多书,没有事情做的时候就用看书来提高自己,总之学到东西就行。

在实习的过程中,除了要对所学的理论知识进行实践之外,还要学会处理人与人之间的关系。在现实的社会中,纷繁复杂的人际利益关系就像是一张张的网,连接着这个社会中的每个人,而当你能够把这张网不断地进行扩张,并且保持其完好的状态,就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。也许我们不必将这个关系看得太复杂和过分重要,毕竟我们才刚从学校里走出来,要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂,因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流,一般只能够把握在每天的吃饭过程中以聊天的方式促进了解。除此之外,在我实习的这段时间里,还有两次聚餐和一次集体户外活动的机会,我也积极参加了,这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员,相信这是我在实习中获得的宝贵的人际关系资源;但是对于自己在交流上的不够积极主动以及他们交流的有限性,成为了我在这次实习过程中的失败教训的一部分。

通过为期半年的毕业实习,总的体会可以用一句话来表达,纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。

以往学校里面的课程都是单独讲解单独某个方面的知识,而工作则不一样,它需要综合考虑各个方面的工程因素,诸如布局的合理,安全,经济,美观,还要兼顾施工的方便。这是一个综合性系统性的工程,因而要求我们分别从建筑,结构等不同角度去思考问题。

在实习的过程中,遇到的问题是不断的。在指导老师和同学们的帮助下,通过参考建筑图集,建筑规范以及各种设计资料,使我渐渐走向成熟。

在计算机制图的过程中,我更熟练操作autocad、天正建筑等建筑设计软件。在此过程中,我对制图规范有了较为深入地了解,对平、立、剖面图的内容、线形、尺寸标注等问题上有了更为清楚地认识。

因此,通过本次毕业实习,掌握了建筑设计的内容、步骤、和方法,全面了解设计的全过程;培养正确、熟练的建筑方案、建筑设计计算、构造处理及绘制建筑施工图的能力;培养我们在建筑工程设计中的配合意识;培养正确、熟练运用规范、手册、标准图集及参考书的能力;通过实际工程训练,建立功能设计、施工、经济全面协调的思想,进一步建立建筑、建筑工程师的责任意识。

通过这段时间的辛苦奋战,毕业实习已近尾声。实习是学生即将完成学业的最后一个重要环节,它既是对学校所学知识的全面总结和综合应用,又为今后走向社会的提供实战演戏的机会。是我们对所学知识理论的检验和总结,能够培养和提高独立分析实际问题和解决问题的能力。

土木工程实习报告

随着个人素质的提升,我们都不可避免地要接触到报告,报告根据用途的不同也有着不同的类型。我们应当如何写报告呢?下面是小编为大家整理的土木工程实习报告,仅供参考,希望能够帮助到大家。

在高密度城市化的时代,为了支持地表、空中的土地利用,出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。现在,人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。人们正在探索城市体系的最佳状态,意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度,建立一套合理的科学的城市综合开发制度,包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。报告共分六部分内容,具体如下:

1、地铁。

2、其他设施。燃气管道网络,供水网络,污水排放网络,电力管线,暖气系统,电话信息系统,公共设施管道,人行道网络,停车场,地下购物中心,地下道路等。

1、土地价格昂贵。

2、气候条件。

3、人类对地面的使用。

4、核防护屏障。

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

1、各国的情况各不相同。

2、在日本,土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效《深层地下空间使用法》。

1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

121、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害,尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高,因此,向地下发展空间显得日益重要,另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之,在城市经济高度发展的今天,不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

土木工程实习报告

实习报告要怎么写呢?不知道的同学们可以参考生产实习报告范文大全阅读了解一下,下面小编给大家提供工商管理毕业实习报告,欢迎工商管理的同学借鉴参考哦!

1实习目的

1.1实习目的与任务

施工实习是教学计划中十分重要的实践性教学环节,也是学生专业知识的一次全面综合训练,是对学生进行专业基本训练,是培养学生实践动手能力的重要环节。

通过实习,学生应将所学的全部基础理论与专业技术知识在实践中进行综合运用,初步培养学生独立思考、解决问题和独立工作的能力,增长实践经验和技能,为毕业后从事基层生产技术工作打下良好的基础。

在施工实习过程中,学生应向工程技术人员及工人学习生产工艺过程和施工管理知识,了解一般的操作过程,进一步巩固课堂所学专业知识,了解并熟悉本专业的现代施工技术和组织现场施工方法,了解专业现状及发展趋势。

学生应通过实习收集实习报告所需的全部资料,为实习报告的撰写创造条件。

1.2实习的要求

(1)在工程技术与管理人员指导下,以助手身份参与工地的技术与管理工作,灵活运用已学过的专业知识,培养分析问题、解决问题的能力,获得工业与民用建筑的分项、分部、单位工程的施工技术与管理方面的实际知识。

(2)参与工地上一定的生产劳动,熟悉劳动技能,虚心向工人师傅学习,培养劳动感情,锻炼操作能力,为从事建筑施工技术与管理工作打下坚实的基础。

(3)在有限的时间内充分利用现场有利学习条件,了解熟悉单位工程的基础、主体、屋面、装修等主要分部工程的构造与施工方案。

(4)利用实习机会,就近进行新结构、新工艺、新材料的参观学习,以扩大知识领域。

(5)施工阶段是把图纸变为建筑实体的关键阶段,只有弄懂图纸有关构造,才能组织安排施工活动。

要求学生虚心向工程技术人员学习,做到熟图、识图、懂图。

2实习工程简介

工程简况:基地位于青海积玉桥,东面为和平大道,南侧前进路,北面为规划道路。

整个用地东西宽约270米,南北长约380米,规划总用地85231m2。

地上规划建筑面积399648m2,地下规划建筑面积92470m2。

产品类型有超高层住宅、写字楼、酒店、商业步行街及底层商业。

3实习内容

3.1主要内容

通过在南坪过街地下人行通道的实习,我进一步的理解了关于基坑开挖与支护技术的一些要点。

南坪过街地下人行通道入口明挖部分使用了钢拱架支护进行初期支护,采用的是工字钢和钢筋格栅。

工字钢需要弯折成所需弧度,钢格栅需要先把钢筋弯折,在焊接。

最后,在爆破出渣等工序完成后,进行钢拱架的架立。

此时需要注意锚杆、挂网钢筋要和拱架连接在一起后在喷射混凝土。

同时,我注意到,通道入口的横向支撑结构采用的是型钢横撑加固,同样采用了工字钢。

通道里面已经在进行二次衬砌,二次衬砌和初期支护相对而言,指在隧道已经进行初期支护的条件下,用混凝土等材料修建的内层衬砌,以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用,以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

同时,我们也可以回顾一下隧道二次衬砌的一些规定。

隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺,满足设计强度、防水及耐久性要求。

二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验,各项技术指标应附和验收标准的相关规定。

根据现场的具体情况,应适当增加二次衬砌的外放值(施工正误差),以免侵限。

隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。

二次衬砌施工的顺序是仰拱超前,墙、拱整体浇筑。

边墙基础高度的位置(水平施工缝)应避开剪力最大的截面,并按设计要求作防水处理。

混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、拌和输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。

二次衬砌的混凝土,从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作,防止衬砌裂缝的产生。

通过在沙坪坝杨公桥地铁地下通道的实习,我们学到了关于隧道开挖及加固的许多知识。

杨公桥地铁站采用了明挖与暗挖相结合的开挖手段,整个通道程u型,采用u型回转是为了减缓斜坡的坡度,使得用于行人通过的通道不至于太陡。

明挖法指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除,然后修建洞身、洞门,再进行回填的施工方法。

明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点,城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。

其缺点是对周围环境的影响较大。

明挖法的关键工序是:降低地下水位,边坡支护,土方开挖,结构施工及防水工程等。

其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。

主要有:

(1)放坡开挖技术。

适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。

基坑应自上而下分层、分段依次开挖,随挖随刷边坡,必要时采用水泥粘土护坡。

(2)型钢支护技术。

一般使用单排工字钢或钢板桩,基坑较深时可采用双排桩,由拉杆或连梁连结共同受,也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。

(3)连续墙支护技术。

一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽,也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。

连续墙不仅能承受较大载荷,同时具有隔水效果,适用于软土和松散含水地层。

(4)混凝土灌注桩支护技术。

一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。

钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。

支护可采用双排桩加混凝土连梁,还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。

(5)土钉墙支护技术。

在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔,加入较密间距排列的钢筋或钢管,外注水泥砂浆或注浆,并喷射混凝土,使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。

(6)锚杆(索)支护技术。

在孔内放入钢筋或钢索后注浆,达到强度后与桩墙进行拉锚,并加预应力锚固后共同受力,适用于高边坡及受载大的场所。

(7)混凝土和钢结构支撑支护方法。

依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系,与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系,承受侧向土压力,内支撑体系在做结构时要拆除。

适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。

同时,隧道明挖暗挖结合处即洞门处采用了超前小导管和大管棚支护技术,同时采用了喷锚支护加固技术。

喷锚支护指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用(根据地质情况也可分别单独采用)加固岩层,分为临时性支护结构和永久性支护结构。

喷混凝土可以作为洞室围岩的初期支护,也可以作为永久性支护。

喷锚支护是使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系,防止岩体松动、分离。

把一定厚度的围岩转变成自承拱,有效地稳定围岩。

当岩体比较破碎时,还可以利用丝网拉挡锚杆之间的小岩块,增强混凝土喷层,辅助喷锚支护。

喷锚支护的作用原理是:喷锚支护在洞室开挖后,支护及时,与围岩密贴,柔性好,有良好的物理力学性能。

它能侵入围岩裂隙,封闭节理,加固结构面和层面,提高围岩的整体性和自承能力,抑制变形的发展。

在支护与围岩的共同工作中,有效地控制和调整围岩应力的重分布,避免围岩松动和坍塌,加强围岩的稳定性。

它不像传统的模筑混凝土衬砌那样,只是在洞室开挖后被动地承受围岩压力,而是主动地加固围岩。

对喷锚支护作用原理的研究还不完善,有待进一步探索和改进。

轨道环线北站施工现场实习,本次实习我们了解了钻爆发隧道施工等隧道施工方法。

本实习隧道的洞门采用了喷锚支护初期加固,由于工程刚开始,并没有往里掘金很深。

通过老师的讲解,我们知道隧道洞门的开挖采用了钻爆发施工。

钻爆法,即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法,简称钻爆法。

这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔,用火逐个引爆单个药包,发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔,应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。

施工前,要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件,选定掘进方式。

钻爆发的作业工序如下:

(1)打眼前必须先放好断面中线,水平,并在开挖面划好轮廓线,按钻爆参数图布置炮眼位置。

(2)炮眼的深度、角度、间距按钻爆参数要求确定。

掏槽眼间距误差和眼底间距误差不得大于5cm,辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm,周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm,周边眼外斜率不得大于5cm/m,眼底不超出开挖断面轮廓线10cm,最大不得超过15cm。

内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm,炮眼深度超过2.5m时,内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。

(3)掏槽眼布置在开挖断面的中央稍靠下部,以使底部岩石破碎,减少飞石。

周边炮眼应沿设计开挖轮廓线布置,辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽眼之间,并垂直于开挖面打眼,力求爆下的石碴块体大小适合装碴的要求。

开挖断面底面两隅处,应合理布置辅助眼,适当增加药量,消除爆破死角。

断面顶部应控制装药量,防止出现超挖量。

(4)装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。

已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。

周边眼的堵塞长度不宜小于20cm,采用预裂爆破时,应从药卷顶端进行堵塞,不得只堵塞在眼口。

(5)钻爆施工中严格控制超欠挖。

当岩层完整、岩石抗压强度大于30mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别突出部分欠挖,隆起量不得大于5cm。

拱、墙脚以上1m范围内严禁出现欠挖。

同时爆破时,我们可以采用光面爆破与预裂爆破两种爆破形式。

隧道光面爆破是支撑新奥法原理的重要技术之一,是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法,分区分段微差爆破,达到爆破后轮廓线符合设计要求,临空面平整规则的一种控制爆破技术。

隧道应用光面爆破技术开挖与传统的方法相比,最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用,从而减少对围岩的扰动,保持围岩的稳定,充分发挥围岩的自承作用,确保施工安全,同时,又能减少超、欠挖,提高工程质量和效率,节约成本。

预裂爆破即进行石方开挖时,在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝,以缓冲、反射开挖爆破的振动波,控制其对保留岩体的破坏影响,使之获得较平整的开挖轮廓,此种爆破技术为预裂爆破。

预裂爆破不仅在垂直、倾斜开挖壁面上得到广泛应用;在规则的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用预裂爆破。

预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。

储奇门五一路连接通道工程实习,本次实习我们主要了解到了关于隧道工程施工管理组织等反面的知识。

工程项目管理分为1.工地安全文明施工管理。

2.工地现场质量管理。

3.工地现场协调管理。

4.工地现场会议管理。

5.工期管理。

6.施工现场临时用电用水管理。

7.施工现场成本管理制度。等。

工程项目管理的安全管理制度主要有:

(1)现场施工人员必须认真填写安全培训考核试卷考试内容全部掌握未经教育得上岗施工人员进入现场律穿工作服严禁穿短裤、短袖、拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、赤膊进入施工现场吊篮上严禁坐卧、说笑、打闹。

(2)进入施工现场必须戴好安全帽系好帽带2米上高空作业必须系好安全带扣好保险挂钩安全带要高挂低用。

(3)高处作业得往下乱抛材料和工具杂物等施工区域内要有专人看护。

(4)进入现场施工人员得现场抽烟、大小便喝酒上班操作。

(5)特殊工种焊工等定要持证上岗操作前要配带好相应防护用品绝缘鞋、绝缘手套、防护面罩、护眼镜等焊工作业时要设置接火斗三组上焊工同时作业时要设专职看火人名并佩带消防器材。

(6)现场任何施工人员均得私自接改用电线路使用总包或其施工单位施工机械定要经过有关人员批准。

(7)未经有关人员同意得随意拆除安全设施和安全装置各种电器设备必须有漏电保护装置及靠安全接地装置方使用。

(8)电、气焊工作业时必须查验操作区周围否有易燃易暴物品有隐患应提前处理或上报处理方进行施工操作。

(9)临时搭设脚手架上施工前必须经过专职安全员检查方使用。

(10)焊工立面墙上施工或高处作业时必须挂好接火斗遇有六级(含六级)上大风或下雨天气得施工。

(11)焊机接线指定闸箱保证机闸漏箱每天上班前先检查焊线否破损前保护盖焊枪完好次线超过3米焊把线双线位。

(12)电气焊开工前必须报数量工作面开动火证。

(13)配电系统按规范采用接零或接地保护系统电力机具做靠接地或接零。

(14)生活区严禁使用电炉子、煤炉子宿舍内严禁使用高压电。

(15)值班电工人防护用品齐全无乱拉、扯、压、砸现象。

(16)库房内存放材料分类码放整齐与加工区隔离加工机具符合规范要求并做好消防措施方便显眼处设置灭火器备用。

(17)施工现场余料、废料应及时处理出场防止火灾发生。

(18)氧气、乙炔应分类集码放两瓶间距低于5米与明火处低于10米能满足要求时采取隔离措施乙炔瓶应平放存放温度超过40℃。

(19)施工队定期对工人召开安全、消防、文明施工大会坚定移贯彻执行安全第预防主方针确保现场无安全、消防事故发生。

(20)施工队坚持做班前安全、消防交底。

(21)强化安全、消防保证体系和管理体系建立确保施工队人员配合服从项目部管理充分发挥组织、协调、管理、监督、检查、指导作用。

(22)施工队进场进行此交底施工队人员要认真学习、贯彻、执行施工过程若有人员服从管理或违反者进行二次教育或清除施工现场。

同时在前面几个隧道项目实习时,我注意到各个项目的防水问题多多少少都存在一些问题。

隧道的防水堵漏可以按照时间的顺序分为前置式,中置式和后维护式。

前置式的好处在于把水患进行预防处理。

创造施工在无水状况下进行。

使砼体自防水和其他防水工序有良好的施工环境。

达到最佳的效果。

可以按部就班,保证施工安全,加快施工进度。

中置式是和隧道掘进同步进行,哪里有水,哪里堵水。

为行道掘进消除水患。

加快施工进度。

保证施工安全。

后维护式就是在隧道工程验收前。

将所有隧道渗漏缺陷完全修补好。

达到优质工程水平。

我们有30多年防水堵漏结构补强施工经验,做过大秦铁路几十座隧道的堵漏补强。

免费提供混凝土防水渗漏水修复专业技术咨询,配套介绍堵漏材料性能。

免除今天修,明天漏,年年修,年年漏的烦恼。

通过轻轨项目的实习我体会到城市轨道交通带给人们的便利,科技的进步带给人类社会的巨大改变。

城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

轻轨,中国应用城市包括上海、重庆等。

是在有轨电车的基础上改造发展起来的城市轨道交通系统。

轻轨是反应在轨道上的荷载相对于铁路和地铁的荷载较轻的一种交通系统。

轻轨是个比较广泛的概念,公共交通国际联会关于轻轨运营系统的解释文件中提到:轻轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统(包括地铁和城市铁路),用于城市旅客运输的轨道交通系统。

重庆轻轨3#线是世界上单条里程最长的轻轨线路。

由于地铁和轻轨具有堵车、运力大优点所否认靠近轻轨或地铁居住业主出行方面确会得些实惠。

人口稠密地区犯罪率也会相对高于其地区。

无法回避事实:人口稠密、交通繁忙地区噪音与污染问题会比其地区更严重而较高噪音和污染问题会使该地区宜居度下降还对生活其业主健康省定危害。

根据经济规律由于地铁和轻轨周边大量居民迁入会导致当地供需关系改变终表现物价上涨所购买地铁和轻轨沿线房产居民止要付出更多购房款而且生活成本也会随之相应提高。

到2020年,轨道交通线网第二轮建设规划项目建成后,我市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网,连接了两个城市中心及六个城市副中心,连接了江北机场,龙头寺、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客站,朝天门码头等主要交通枢纽以及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等。

随着重庆轨道交通的完善,必定会给重庆这座发展中的西部城市注入更强劲的发展动力,人民的出行也会更加的便利,极大地改善人民的生活水平。

在重庆交通科研设计院的实习中,我们领略了交通科技发展的最新技术发展的成果,了解了隧道等交通工程发展中的最新成果。

庆交通科研设计院主要从事公路行业与市政行业的道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、轨道交通、环境保护与节能工程、公路机动车工程等领域的科研开发、勘察设计、试验检测、产品制造、工程施工、技术转让、技术咨询、工程总承包等生产与服务,不断应用科技创新成果,为全国公路交通建设提供技术服务。

我院已经发展成为全国交通系统重要的科技开发、成果转化和产业化基地之一。

在这些新技术的冲击下,我们强烈的意识到,当今的土木工程技术已不再是一门基础的学科,而是一个多学科交叉的系统工程,要学好用好专业知识,要求我们有跟灵活的头脑和开阔的眼界,我希望自己能在以后的学习生活中丰富自己的学识,为土木工程的发展做出贡献。

4实习总结

经过近一个月的左右的实习,毕业实习工作顺利地结束了。

在这一个月当中,通过实习,我学到了很多的关于土木成专业的相关知识,对于本专业的认识得到了进一步的.加深,解决了我困扰已久的许多问题。

木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。

它既指与与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市途径工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指利用资料、装备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技巧运动。

土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。

土木工程是一个专业性和实践性都很强的专业,所以实习对于我对本专业的认识和帮助有许多。

这是紧张而充实的一个月。

大学生活是紧张而丰富的,通过这段时间的实习,我意识到,自己已不再是一个踌躇满志的少年,而是一个即将步入社会的毕业生,通过实习,看到了在我们以后工作中可能遇到的人和事,让我对于自己将从事的事业有了进一步的了解和体会。

短短的一个月的实习生活中,我学到了不少的东西,这些知识都是对我以后的工作生活有帮助的,我将第一次走入社会,第一次走向工作,感觉自己终于能够学以致用。

同时,我意识到,我自己本身还有好多的不足,在实习的过程中总是感觉自己的只是不够,总要在老师的讲解下才能明白好多的事情,以后没有了老师的讲解教育,通过自己的磨练去学习这些知识可想而知得付出比在学校大很多的努力。

所以,以后的工作中我会保持谦虚的态度,通过向前辈们虚心请教认真学习,不断提高自己的能力和水平,不断地提高自己,充实自我。

在这一个多月里,我学会了很多东西,理解了很多道理。

实践是对科学知识的最好检验,只凭在课堂上的听课,并不能控制具体的体系的科学知识,尤其是对仪器的应用。

在课堂上,我们学习的理论知识,假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用,那一切将即是是零。

实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。

所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用,成为对别人对社会有用的人,我们要做到适应该今飞速发展的社会,要能够断定自己的人生坐标,要能够实现自己的人生价值。

实习的实质就是毕业前的模拟演练,在即将,步入社会,参加工作之际,这样的磨练和体验对于深处象牙塔中的我们来说是非常必要和珍贵的,我非常满意学校给我们安排的这次实习。

我希望自己的人生能由此延展开来,希望自己在大学四年中所学所悟能在今后的学习工作生活中学以致用。

5致谢

通过这一个月的实习,让我在实践知识上有很大的收获。

以前从课本上学到的指示,也在实践中得到了印证,还学习了许多具体的施工知识,这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。

在实习期间我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。

互相经常交流思想,尊重实习指导人的指导和安排。

一进入实习工地,首先对整个工程及工地的基本情况有了了解,看了工程的建筑、结构施工图,了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与结构体系、地基与基础的特点等,还了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质,及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。

通过看施工图,现场调查,与工人及技术人员交谈等方式对工程有了一个基本的认知,在任何工程整个建设过程中,土建施工都占据着至关重要的作用,明白整个施工过程都是非常重要的;从基础到主体,每一个环节都是非常重要的,基础关系到整个工程稳定,基础打不好,主体干的再漂亮都无法改变整个工程的命运,基础一旦出了问题整个工程就是一个垃圾工程;施工必须坚持“先勘察,再设计,后施工”的过程,千万不能将其颠倒,否则就有可能出现一些问题,到时后悔也晚了。

实习期间我整理了较多的工程资料,施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过,由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点,然后,混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票,由项目部填写浇灌申请,交监理存档。

通过这些这些资料的整理,我了解了工程施工的相关程序和规范。

在实习过程中,我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营管理的方式。

包括施工单位的组织管理系统,各部门的职能和相关关系及施工项目经理部的组成,实习让我深深的体会到自己知识的匮乏,还有很多知识需要学习,包括书本上的和实际中的。

增强了我回到学校踏实努力学习的信心,利用这次实习的机会接触社会,得到很好的锻炼,明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向。

而且也确实让我喜欢上了这个行业,我会努力的提高自己,以期代以后在这个行业中有更好的发展。

土木工程实习报告,土木工程实习报告

本站小编为您收集整理了一些关于土木工程实习报告1000字的内容,欢迎阅读与借鉴。

经过十几天的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。通过亲身的接触,使我近距离的观察了整个房屋的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。在实习中我们主要学习加深了对以下几点的认识:

c单层工业厂房的吊装方法。单层工业厂房的结构吊装方法,有分件吊装法、综合吊装法和混合吊装法三种:

(1)分件吊装法:指起重机在车间内每开行一次仅吊装一种或两种构件。通常分三次开行吊装完全部构件。

第一次开行——吊装全部柱子,并对柱子进行校正和最后固定;。

第二次开行——吊装吊车梁、联系梁以及柱间支撑等;。

第三次开行——分节间吊装屋架、天窗架、屋面板、屋面支撑及抗风柱等。

在第一次开行(柱子吊装之后),起重机即进行屋架的扶直排放以及吊车梁、联系梁、屋板的摆放布置。

(2)综合吊装法:起重机在车间内的一次开行中,分节间安装完各种类型的构件,即先吊装4~6根柱,并立即加以校正和最后固定,接着吊装联系梁、吊车梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。起重机在每一个停机点上,要求安装尽可能多的构件。目前很少采用,只有对某些结构(如门架式结构)必须采用综合安装法时,或当采用移动比较困难的桅杆式起重机进行安装时,才采用此法。

(3)混合吊装法:即分件吊装和综合吊装相结合的方法。由于分件安装法与综合安装法各有优缺点,因此,目前有不少工地采用分件吊装法吊装柱,而用综合吊装法来吊装吊车梁、联系梁、屋架、屋面板等各种构件。

d施工图纸的认识。工程开工之前,需识图、审图,再进行图纸会审工作。如果有识图、审图经验,应该掌握一些要点重点。熟悉拟建工程的功能熟悉、审查工程平面尺寸熟悉、审查工程立面尺寸检查施工图中容易出错的部位有无出错检查有无改进的地方。1熟悉拟建工程的功能,首先了解本工程的功能是什么,其次识读建筑说明,熟悉工程装修情况;2熟悉、审查工程平面尺寸。建筑工程施工平面图一般有三道尺寸,第一道尺寸是细部尺寸,第二道尺寸是轴线间尺寸,第三道尺寸是总尺寸。检查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸,并留意边轴线是否是墙中心线。3熟悉、审查工程立面尺寸。建筑工程建施图一般有正立面图、剖立面图、楼梯剖面图,这些图有工程立面尺寸信息;;4检查施工图中容易出错的地方有无出错。

以上是我对这次实习的总结。通过这次认识实习,我们对建筑设备,建筑基础等有了一定的了解,这也为我们今后学习专业知识,走上工作岗位有很大的帮助。

两天,我们土木工程专业学生的第一次实习开始了,实习分两部分:参观施工、建工实验室现场与观看录像和以依据建筑规范及设计原理完成中小学教学楼的平面、立面、剖面设计。通过参观学习使我们对建筑施工和结构实验有了初步的认识,这对我们将来的学习和实践起了提示了向导的作用。现在我就对参观施工现场与建工实验室这部分内容作一个总结。

上午:参观学校科技楼施工现场。

星期一上午我们参观了学校在建的十四层科技楼。当我们到达集合地点时,我看到同学们头上都戴着工程帽;同时工地的生活区与施工区的门上也写着:不戴安全帽者不得进如施工现场;当然在科技楼结构主体外面的防护网上也写着标语:安全责任,重于泰山;由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故,这些事故给工人和企业带来了很大的损害!同时,为了确保施工能顺利进行和施工的安全,工地是要用砖墙围护起来的,只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入,我们实习也要经过他们的同意呢!

进到施工区,我们一眼就看到了科技楼的结构主体,当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地,这个场地是堆放建筑材料用的,可以看到所堆放的建材主要是钢筋,没有水泥、砂、石之类的建材,这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量,减少施工浪费和降低生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的,而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。

我们跟着现场管理员上了楼,我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子,开始觉得很危险,四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了,我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大,大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱,它们是用来加大墙的强度的,以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去,我们看到上面几层楼板的支架还没有拆,这些支架是用钢管和模板组成的,钢管很密,可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。

上到第十层,我们看到工人们还在绑扎钢筋,柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里。我观察了其中的几条梁和柱,就像老师说的:梁的下部是首力筋,主梁有九条,次梁有六条;上不是架立筋,主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了,三四条梁要交汇于柱,就必然要使梁的钢筋穿过柱子,这样使得柱头的钢筋十分密集,同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋,受力筋在下方,分纵横两路;架力筋在上方,也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好,为了保证面筋不被踩低下去,还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管,这是电专业和结构专业合作的一个体现。

我们的现场参观时间很有限,只看到了工人在布置板筋,没有看到他们浇筑柱梁板,砌筑砖墙以及其它的施工情景,所以认识也是很片面的,这个只能作为我们对施工的感性认识吧!

下午:参观建工实验室。

建工实验室是一座比较老式的工业厂房建筑,外表像以前的民用建筑。其顶部采用了预制钢筋混凝土行架梁和混凝土板,这种构造既笨重又限制了梁的跨度,现在已经被广泛使用的刚行架和钢板所取代。其两侧柱子是典型的工业厂房的柱式,上部有牛蹄,用于安装吊车的轨道。其宽面也个立了两根抗风柱,这些柱和每隔一段距离设的梁使墙能有足够的刚度以抵抗强风的.荷载。

实验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所,这对建筑物的安全性和可靠性是至关重要的,同时也是科学实验所必备的。

在实验室,我们看到了许多大型的实验仪器,它们实质上都是给试件提供压、拉、剪方面的应力,从而检测其能承受力的能力,也就是它们的强度。

结构构件(通常是柱梁板,当然也有桩)通过吊车吊到实验机床上,然后对构件施加荷载,并通过设置在构件里的传感器将应力和变形情况的有关信息传给相关仪器,实验员记录数据并分析处理变可以得出结果了!

在实验室,我们还可以看到做各种构件的模型。其中有做桩的钢绞线和拉紧钢绞线的套子等。

当然,我们不仅看了各种机器,以及了解了它们的基本用途和使用方法,而且对建工实验有了初步的认识,并建立起一种实验检验假设的观念,这次参观应该是有比较大的收获的。

第二天上午:观看与建筑有关的录象。

前一天通过现场参观,我们对建筑有了一般的感性认识,但对于施工的过程与一些细部问题和可能发生的危险问题我们知道得还比较少。通过纪录片的形式,我们能从整体的广度来认知和学习。

我们观看了曾经是全国第一高楼的xxx大厦的建设过程,从录像里我们看到了钢筋混凝土结构建筑的建造过程,也看到了比较先进的施工生产技术,例如:泵送混凝土的浇筑方法和高效的支模技术等。这些技术在生产中应用给生产带来了很高的效率。

在第二部录像中我们看到了地球上最严重的自然灾害——地震对人们生命财产的损害,当然,除了人的生命外受到地震伤害最大的就是建筑了。每当地震袭击城市时,就会有成千上万的建筑毁于一旦,地震后的城市将是满目疮痍,我们平时习惯的街道楼房都消失了,这对我们的精神是很大的伤害。

一、媒介。

生产练习是土木工程专业讲授筹划中必不可少的实践讲授环节,它是所学理论知识与工程实践的同一。在练习进程中,我以技能员的身份深入到构筑施工单位,以一个高层住宅小区为练习场合,在项目部技能室主任的引导下,参加工程施工事变,顺遂完成了六周的练习任务。同时,也为大学毕业后从事工程时间打下精良底子。

二、工程表面。

工程名称:西三期西二里小区二期工程。

工程地点:北京市海淀区西三旗。

建立单位:北京新奥广厦房地产开辟有限公司。

监理单位:北京中招兴业工程咨询有限公司计划单位:北京华咨工程计划有限公司。

施工单位:中铁建立团体有限公司第三十四项目部。

筹划开工日期:20xx年x月x日

筹划竣工日期:20xx年x月x日

本工程为一个群体工程,共包罗5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站),总构筑面积63000.2m2.此中5#楼构筑面积为9932.0m2,8#楼构筑面积为28293.4m2,5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分构成,主楼地下二层为人防层,地下一层为装备层,地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为装备层,地下一层至地上二层为会所;构筑总高度为53.85m;主楼底子布局情势为筏板底子,主体布局为全现浇剪力墙布局;配楼底子布局情势为独立柱底子,主体布局为框架布局。6#楼构筑面积19300m2,地下一层为自行车库,地上为14层带跃层住宅;构筑总高度为44.50m;底子布局情势为筏板底子,主体布局为全现浇剪力墙布局。11#楼(变电站)构筑面积为443.6m2,地上二层,主体布局为框架布局。12#地下车库构筑面积为5038.5m2,地下为地下车库,地上为车道收支口、人防收支口及变电站,地下车库战时为6级人防物资库,底子布局情势为筏板底子,主体布局为框架-剪力墙布局。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季候,根据北京市防洪指挥部公布的文件,本工程从6月10日进入汛期。

土木工程实习报告

一开始到这工地了解施工图纸,自己慢慢一边走一边看.还是看不出什么问题出来.只看见框架柱和基础面.木工棚.钢筋棚等….隔几天,李师傅叫我小李跟他一起去放线,放线是建筑的基础,对于我们初学者是必要的。在此期间,我对水准仪﹑经纬仪有了更好的了解,更熟悉的操作了测量仪器,更让我在工地上实践了仪器的观测,使我适应了在不同条件下操作仪器。

这个工地我主要负责放线和打标高.有时候还帮别人在搞土方测量,测标高,是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能,要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己,让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事,每天带着水准仪跑上跑下的还要完成测量任务,这是一个对于我刚实习的大学生是一种挑战,也是一个体现我适应能力的`考验。

伴随测量工作的同时,我们也要做一些其他事情,充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我的意志。虽然我对于这些锻炼效果不佳,但在此同时也磨练了我,让我知道工作的辛苦的,我要慢慢适应工地生活。

二个月的时间过去了,二个月的生活总算是充实的,该做的也做过了,该经历的也在慢慢经历,相信今后还有更精彩的生活,我会更努力去奋斗。

本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作,但有了这段时间的锻炼,不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题,就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助,识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题,在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求,达到设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识,不会考虑太多的问题,更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦,但能学的是一些现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力。

大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中,让我学会了不少东西,会对我以后工作有很大帮助的,这是我人生的第一次走入社会,第一次走向工作,感觉生活真的很不容易。

实习就是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即,这样的磨砺非常重要。经过实习,希望我们的人生能由此延展开来,真正地学以致用。

土木工程实习报告

以下是本站实习报告频道编辑为您整理的实习报告范本,供您参考,更多详细内容请点击本站实习报告频道查看。

暑假早以落下大幕一个星期了,远去了的不仅是暑假与家人朋友在一起的欢快,更多的缺失以往暑假没有的过的实习的经历。本来这样的报告应该在实习结束后便立刻写就的,但忙碌的实习生活的结束让人去迫不及待的去享受暑假的尾巴,也就把这件事退后了。其次,写这样一个报告总是要在不断的回忆与思考中进行构思的。所以,这一自我总结的阶段总是要有的。报告这类的文章,我还没曾写过,但看过一些类似的报告无非就是介绍自己在工作和实习的过程中的一些得失,这种得失当然是包括了精神上的与学识上两方面。这样的总结才是完美的,不曾遗漏的。但是这样的总结却又是不能单纯的分开来看的,总是相辅相成不能分离的。下面,我就把之二十多天的实习做一个总结报告。

实习大约是在七月二十六号开始的,开始的便是一堆的麻烦事,我倒是想早点投入到实习生活中,但找这个项目的总监总是一波三折,大概是领导的原因,总是忙来忙去却无法为我所忙。终于在告知我实习后的第三天下午我终于是上班了。因为是在我们县里面的城建局实习,而城建局在项目建设中角色也就是质检和监理。因为质检是在实验室,终究与施工现场不同,不能接触到工程的最前沿。所以我顺其自然的被安排到了监理部,不过这个角色也是我们这行将来就业的一个方向吧。我们的监理部与施工队的项目部是一个办公室。监理部总共有加上我四个监理。一个是陈监理,三十七八岁的样子,个子中等,每天总是乐呵呵的样子,在后来我知道他之前是搞施工的,后来考了监理证才在这城建局谋求了一个职位,星期天的时候还要去城郊区的一个收费站上班,算是兼职吧,但两份工作下来一月的工资也就两千左右。这样的收入在我们这个小县城还算是马马虎虎吧。第二个要介绍的是老王,是个旁站监理,今年五十多了。每日勤勤恳恳,总是最后一个离开,尤其是在夜间浇灌混凝土的时候,要守候一夜的。旁站监理就是这样,要时时刻刻在施工的第一线,辛苦劳累不必多说了。平日里我们两个在一起的时间最多,聊的也最多。得知他以前也不是干这行的,也是通过考试被城建局录用而后便被安排到这个工程当了一个旁站监理,技术水平可想而知,是三人中最差的,但却是三人中最辛苦的。这便应验了孟子的那句话:劳心者役人,劳人者役于人。最后一个监理也是我最为佩服的,作为这些监理的绝对老大,不仅工作态度认真,而且工作能力超强,熟知各种工程施工的要理规范,快六十了干了一辈子工程,经验也相当丰富。不过就在我来的前几日还未曾见过他,后来得知原来是在下班回家的路上眉骨受伤住院的,幸而是小伤缝几针静养几日便好了。

这样,我就每日几乎和这几位监理在一起工作,至于那个介绍我过来的总监刘哥却很少来,毕竟是个小领导么,像这样下现场的事,交给手下人便可,只是隔几日到工地视察一下工作便可,其余时间有事了电话联系。在说我这个工程,是两栋砖混结构的居民楼,是当地村民的保障房项目。我到的时候好像有一栋是二层支模板,另一栋是二层砌砖墙。就在我实习结束后,这两栋楼已经完成了五层了,现在恐怕已经封顶了。其实,砖混结构算是在钢结构,框架结构,剪力墙结构中造价最为便宜的了。可在以后国家也要慢慢取缔这些红砖的生产商的,这样红砖为主额砖混结构要慢慢被那些新的砌体所代替了。实习的过程,每天几乎都差不多,就是上楼检查工程的施工质量与材料质量。由于我去工地时基础早已经完工了,我也就只能去学习一下主体的施工了。主体施工也就主要是支模板,绑钢筋,浇灌混凝土,绑柱钢筋而后砌砖墙。就我这个工程我就介绍下这几个步骤中存在的主要问题。

首先是支模板,支模板是属于木工的活,整体来看模板支的是很不错的,各种规格尺寸到也符合规范,只是在细节方面缺少注意的。主要体现在对模板的支护。一个是支柱的间距过大,安照规范是不大于八十公分,但往往是不这样做的。其次是支柱是各种木杆,木杆的粗细不一,这个要求要大头朝上,小头在下,并且底端要垫木块,这些要求在工程中都被忽略了。其实,在顶端还要加拉条让支护与顶板形成一体的,但这些我也没有福气见上。

其次是绑扎钢筋,这里恐怕是问题最多的了。钢筋时建筑工程的灵魂,所以我们要尤其的关注。作为主要支撑承载的材料,如果不能按照设计规范来的话,其就是英雄物用武之地。这些问题主要有钢筋的间距不均匀,或者有的根本没按照设计来做。本来是间距失误厘米,有几次检查的时候却达到了二十厘米。在连监理的督促下才又加了几条钢筋。其次是钢筋的弯钩经常是不够标准,折现都在标准图集上有规定的。还有一次是阳台钢筋的绑扎的时候主筋居然少了十几公分,最终还是责令施工方将其加长。还有的问题就是垫块不够,马镫不够这类的问题。这个问题出现不是一两次了,而是此次出现但次次都要说的,有些时候不是这些工人不会干活,实际上是他们根本没把这工作当会儿事,完全是态度问题。这便是验钢筋,钢筋检验通过了施工队才能浇灌混凝土。

再者就是浇灌混凝土了,浇灌混凝土是一个费时费力的事,由于浇灌混凝土总是在晚上的时间,所以我很少能看上,不过后来几次就从下午就开始了,所以我也经常和老王监理上楼去看一些。浇灌混凝土前一定要把模板,钢筋间的杂物去除,而且要用水冲洗,但就我这仅有的几次来看却没这样做。在浇柱混凝土的时候要在底层先要铺一层五十厘米到一米厚的细砂浆的,但这也就被施工队无情的忽略了,这些工序固然是麻烦,但这也成了他们忽略最大的理由,他们要赶工期,所以一切麻烦且不太重要的细节就这样被过了。

还有就是绑柱钢筋了,这个是出现过较大问题的阶段。本来技术员已经放好了施工线了,但这些钢筋工总是要或多或少额差那么一点,有一次我们在例行的检查中居然发现有根柱子居然比设计的位置查了七公分,虽然工程建筑不是一个精细的行业,但这样的差距还是不内容许的,后来我们想这问题的出现主要是钢筋工和砌墙工人不负责任的共同结果,钢筋工本身绑扎的错误加上砌筑墙的工人没有保证柱的垂直而是任由其再砌墙过程中随意偏移,可能是从第一层开始,这样小小的误差慢慢的积累便达到恩了七公分这个大的误差。为此监理部还下了监理通知书责令期限期修整,最后在监理通过施工方案并检查了修整结果此事才算作罢。

最后就是砌砖墙了,砌砖墙的师傅我看是做的最好的了,工艺简单是一方面,还有就是这些砌砖墙的师傅手艺还是听不错的。每次和几位监理用靠尺来靠墙的时候都能让我们满意。这也不能掩饰他们在某些方面的缺陷,压筋的的长度本来是伸出墙外一米二左右,但在一次检查的时候长度居然才七十,远远小于规定长度。而且按照规定是每四层砖压两根压筋,但事实总是压的不均匀,有的是三层有的是五层,参差不齐,实在是说不过去,其实归结起来还是工作不用心造成的。

这些都是我在实习中遇到的一些主要的问题,还有一些小问题我就不在这里啰嗦了,每天的日记还是可以反映出这些问题的。不过,对于安全问题我还是要再强调一下的。在工程中最重要的就是安全问题了,在国家以人为本的政策下,人民的命比起工程的所谓利益更值得我们这些工程人员的关注。期间上级的各个主管单位还对工程进行检查,而检查的重点主要是安全问题,所以这个工地人员以及建筑物的安全这个警钟要长鸣。

实习的日子匆匆而过,但这些记忆还是会深刻的留在我的心中。这段时间我不仅是学习并实践了许多的专业知识,时间虽然短暂但带给我的启发是很大的。接触到建筑额第一线不仅让我了解到了建筑工地形形色色的施工技术,而且还认识了各种各样的技术人员,学习到了书本上未曾介绍过的实践中的知识。不仅让我感受到了实践的伟大之处,同时也让我认识到了学习理论知识的必要性。从理论中来然后回到理论中去,这也是实习的收获。大四期间是专业知识的学习过程,我也更加认识到了这些知识的重要之处,因为书本的知识纵然是纸上谈兵,但如果你不会纸上的功夫难道就指望凭空的带兵打仗?所以这些学习都是必要的不仅是基石,更是你今后发展进步的跳板。

最后我还要说的就是责任的问题,其实建筑行业就是一个建良心的行业,我们不希望自己亲自参与过建设的项目是楼倒倒,楼脆脆。所以由责任心产生了积极的工作态度和正义感。这样的人越多我们的城市才会越美好,因此不要将口号简简单单成了口号,应该成为每个人的信仰,并需要用一辈子笃行之。再多慷慨激昂的宣告都不如埋下头来认真的工作,我们每一个工程人员一定要牢记自己的使命,牢记自己肩上的责任,而且更要牢记自己盖得房子是活着的人的房子,而是不给活着的人的坟墓。

土木工程实习报告

理解实习是土木建筑工程专业基础必修的实践性教学环节,是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实地参观,使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系实行考查,了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性理解的基础。

1、理解建筑结构,建筑材料,建筑机械。

2、了解某些结构的施工工艺。

3、观看建筑施工过程。

4、辅导老师讲解理论知识。

5、了解鸟瞰图的表达内容,初步掌握阅读鸟瞰图的方法。

20xx年x月。

xx。

现将实习成果汇报如下:

星期五下午上完课,老师组织全体同学分为三组实行理解实习。地点是本校区新建图书馆及正在建设中的宿舍楼和学生餐厅。老师首先为同学们讲解安全施工的重要性,并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。

xx图书馆。

1、工程概况。

xx位于xx县红色革命老区。学校为了满足同学们对知识的渴望追求,决定建造一座多功能图书馆,包括电子阅览室,图书室等现代化设施。当前已竣工,内部正在装修,该图书馆由华通路桥建筑公司承建,为七层框架结构。

2、相关知识。

知识点1:框架结构。

内部间隔墙很少,间隔的主要方式以透明玻璃为主,显示出空间的开阔,也从中能够看出框架结构的一些特点。主要的特点有空间分隔灵活,自重轻,节省材料;具有能够较灵活地配合建筑平面布置的优点,利于安排需要较大空间的建筑结构;框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化,便于采用装配整体式结构,以缩短施工工期;采用现浇混凝土框架时,结构的整体性、刚度较好,设计处理好也能达到较好的抗震效果,而且能够把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。

知识点2:防水材料。

在楼顶我们看到了sbs改性沥青防水卷材和冷底子油,之前曾看过相关做防水的视频,老师也讲过用火烘烤卷材能够使卷材与楼面紧密结合,防止卷材鼓胀影响防水效果。在铺贴防水卷材时还需上翻250mm或300mm,这样能够使雨水顺着天沟排到排水管道中,防止雨水顺着接缝回流到卷材下面。这也就是我们在《房屋建筑学》中学的泛水。在课堂讲解屋面防水时老师还提到过后浇带的.概念。后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构因为温度、收缩不均可能产生的有害裂缝,按照设计或施工规范要求,在基础底板、墙、梁相对应位置留设临时施工缝,将结构暂时划分为若干部分,经过构件内部收缩,在若干时间后再浇倒该施工缝混凝土,将结构连成整体。

我们所学的专业属于土建施工类,相近专业是基础工程技术,拓展专业有工程监理、工程造价。建筑工程技术专业培养掌握一定专业基础理论,具有较强实际工作技能,熟悉现场施工、资料整理保管,适合建筑施工现代化生产所需的土木工程管理、施工、设计等方面的管理型人才。培养掌握建筑工程基本理论和知识,具备建筑类专业岗位职业水平,从事土木工程技术与管理、工程造价、工程监理工作的应用型专业人才,这正是我们所要了解的。

整个实习过程虽然时间少,但收获是很多的,自己的所学和今后的工作实际还是有差别的。这次实习虽然时间不长,但是接触到了很多之前不曾了解的东西。很多知识都是以前在书本上所学不到的,同时课本与现实也是有差别的,课本中所写的各种规范,规则在实际操作中有很多都被埋没了。但是通过这次实习,我增强了实践水平,离开了书本,切身来到工地才真正感受到实习的必要性,也使我理解到基础知识的不扎实。

在实习过程中我发现我们这个专业很有探索发展的余地。实习中我看到了建筑材料的不必要浪费,这个方面与工人的节约意识相关,一方面也与监管人员的统筹管理相关,如果能够有效的节约资源,那么或许能够产生更多的经济利益。另外,施工现场内外堆放着一些建筑垃圾,这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境,能否将这些建筑垃圾回收利用,变废为宝也是我们可研究的一个问题。

总之,当前,我认为很多工程在施工管理中还存有很多不足,我也希望自己能在今后的学习中探索出更多更好更有效的组织管理方法,工作后将其使用进去,至少我们新一代的大学生应该具有秉承严谨的工作作风,今后必将能够做出优良的工程。

实习土木工程报告

(6)与工人和基层生产人员密切接触,学习他们的优秀品质和先进事迹。

(1)认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的'实习和调研工作;。

(2)每天写好实习日记,记录施工情况、心得体会、革新建议等;。

(3)对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理;。

(4)实习结束前写好实习报告,对政治思想和业务收获进行全面总结;。

(5)对实习指导人员和指导教师布置的专题作业要及时完成并写出报告。

(6)利用业余时间,结合本工地或本地区自选专题进行社会调查,写出报告。

通过这次的实习,我还学会了如何去尊重他人,尤其是尊重工人。这次生产实习虽然时间很短,但我不但学到了很多施工方面的技术,工程管理方面的基本知识,还了解到了监理专业的一些常识,并且经常深入工地,在施工第一线进行学习,理论与实践相结合,在短短几天内,个人能力得到了一定的提升。在实习过程中,我深刻体会到了团队精神的重要性,学会了更好的融入团队中,依靠团队的力量,解决困难,每个人的一个粗心,一个大意,都可能直接影响工程的进度,甚至是带来一生都无法弥补的损失。

土木工程实习报告

在这如火如荼的七月,为了让我们圣@哈尔滨工地大学08级工程管理专业的同学对所学习过的课程有进一步的学习和深入了解,并为以后更深入的专业课的开展做好准备,系里组织进行了为期两周的认识实习活动。两周的实习过程中,在老师们细心周到的安排下,同学们到多个工程现场进行了认识实习,得到了许多与优秀工程师交流和直面现代化工程现场的机会,经过两周里老师们的无私付出和同学们认真努力的学习,各位同学获得了巨大的收获,为此我们欢欣鼓舞。

在工程现场的认识实习不用言说必然是对我们未来的工作是十分重要的,在此我要对两周的认识实习获得的经验和学习到的东西进行一下总结。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础,在这样的实际条件下,我们十分有必要去进行一次次现场实习。

本次认识实习为期两周,总共去了五处工程现场,分别是:

1、香坊区香槟桥

2、道里区群力新区金鼎文化广场3楼

3、南岗区黑龙江大学教职工小区

4、南岗区哈尔滨工业大学青年教师公寓

5、南岗区英伦名邸

这几个工程现场都是现在哈尔滨建设中做的非常好的几处工程,其中香槟桥属于市政工程设施,是一处城市中的道桥工程;金鼎文化广场3#楼是一个大型公共建筑;黑龙江大学教职工小区是一个多层住宅小区;哈尔滨工业大学青年教师公寓则是一处高层住宅加地下层,我们主要去参观地下层;英伦名邸则还在进行基础施工,我们本来要去参观建筑物的基础建设,结果因为某些原因为能成行,有些遗憾。

第一部分是认识实习的理论知识的讲座。

第二部分是到工程现场进行的参观学习。

理论知识的讲座共进行了两次半。其中第一次是退休回来发挥余热的吕老师为我们带来的监理知识和工程质量控制的讲座,第二次是许老师为我们带来的工程管理专业同学未来的发展和认识实习告一段落的总结讲座,半次则是实习正式开始前的认识实习动员大会。到工程现场进行的参观学习共有五次,分别是香槟桥、金鼎文化广场3#楼、黑龙江大学教职工小区、哈尔滨工业大学青年教师公寓和英伦名邸,这些都是哈尔滨正在进行施工的优质工程,到这样的工程现场参观的机会是十分难得的,同学们也十分珍惜这些机会。在现场的优秀工程师为我们细心讲解了各个工程的特点和施工方法还有各种技术细节,并给同学们解答了各种各样的问题,可以说是毫无保留地把知识传授给了我们。通过几次的现场观摩实习,同学们对课本理论知识的理解又有所提高,并结合了实际获得了新的收获。

通过参观单体建筑及建筑组群,参观特色建筑,了解以下内容:

1、根据所学知识,对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析;

3、分析建筑的防火与安全疏散设计是否符合要求。

通过去参观在建工程现场情况,了解以下内容:

1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;

2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;

3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;

5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;

6、了解建筑物的建筑装修构造。

通过去施工现场参观,要求了解以下内容:

1、了解各施工工种的工艺过程,生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况;

2、砖混结构施工工序,现浇构件的施工工序;

3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求。

学习工程管理这个专业已经一年多了,对本专业的专业知识不能说说学了很多,但至少,我已经大概了解了本专业相关知识。随着城市建设的不断升温,工程管理专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作,对我们来讲绝非是难事,然而建筑行业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关,而行业收入水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向。就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样,建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入,土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代,我们工程管理人员的发展前景是广阔的。在许老师在讲座上,许老师为我们介绍了几位本系校友的经历,颇为传奇,在我们心中,先辈校友们三五年上千万甚至上亿都不再是空想。

在工程现场,专业知识十分重要,没有了专业知识,我们什么都不是,根本没有可能去指导工人进行施工,我们必须努力学习,学好各门专业课程,如房屋建筑学、建筑材料、材料力学等等,这些都是我们将在未来工作中实际需要到的,成为一名合格的工程技术人员所必须的。

同样的,在工程进行过程中,工程管理人员的管理水平与管理能力更是十分重要,除了在学校里开设的管理学课程需要认真学习外,我们还要把握机会在更多的时候学习管理的技巧,获得将来在工程现场进行有效管理的能力。

除了这些,我还体会到了执行力的重要性,在工程现场,不需要发挥想象力,进行天马行空的施工,工程现场需要的是安全、高效、保证质量的施工,在这些条件的约束下,我们必须提高执行力,认真按照各种规范的要求,在上级领导的指挥下进行工程现场的施工作业。身体力行,负责好自己的项目。

本次认识实习很快就过去了,但回首整个实习的点点滴滴,我感触颇多,俗话说,实践是检验真理的唯一标准,通过这次认识实习实践,我认为我从中学到了很多切实的东西。经过这几天的认识实习,看到了很多也学到了很多,其中许多是书本上所没有的,这不仅巩固了所学知识,而且还学了很多新的知识。通过认识实习初步了解到建筑工程的施工工艺、施工流程等,在以前所学知识的基础上,结合现场的实际情况,对现场的施工方法、施工管理有一定的认识,这也为以后更进一步专业课的学习打下了坚实的基础。这次认识实习是很重要的,也是很必要的,它让我知道了在以后的学习中应掌握什么技能,同时在实践中发现很多问题,有问题是起来和想起来都很简单可是实际操作真的很难,这就充分说明我们在以后的学习中除了要掌握书本专业知识外还要加强动手能力,还有也认识到未来这个行业的发展以及自身的发展。

在每次参观结束后我们都做了很认真的总结,把自己在参观时学到的,了解到的知识进行梳理,也同时为今后的学习打好基础,虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识,但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

作为一个土木的学生,我们能深刻体会到实践对我们的诱惑,因为它会快速的提高我们的专业能力,俗话说实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。现在到处都在修建房屋、无论是居住还是办公或是其他作用的结构,我们总能随处可见,但施工现场是不能随便进入的,所以以前也都是远距离的观望,只能看到外部结构。总想进去看看里面的内容。我们都知道一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础 。因此生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节,它是所学理论知识与工程实践的统一。所以学校能给我们这个机会,我们都很珍惜,希望能通过这次实习提高我们的专业知识和素质,为我们以后的工作打下基础。

根据学院的安排,我们进行了为期十天的土木工程生产生产实习。我们组被分到××××,引入我们眼帘的是三幢正在进行修建的大楼,经师兄介绍后才得知,这一号楼、二号楼、三号楼,都是廉租房。我的第一感觉就是便宜的房子,但后来才知道廉租房是国家出钱修建的民生工程,专门为一些贫困群体修建的住房。三个塔吊机整有条不紊的工作着。目测高度已经修到三十米高了。由于地理位置比较特别,这三幢楼修建在一个山坡上,从背面看他们的地基要比路面高出十几米。看起来比较壮观。还有一个工程正在进行场地整平。一些工作人员都在辛苦的工作着,场地上有挖土机,运渣车。由于攀枝花地质特殊,地基也都是一些延岩石,场地上还有两辆碎石的机器,用来破碎岩石。我们现在外面仔细观察了几番。后又带着安全帽在师兄的带领下进入了一号楼观察内部作业。进去后的第一眼是感觉空间特别小,无论是卧室、厨房、还是客厅,都感觉特别小。全部都是一室一厅的格局。师兄说这是为贫困群体建造的房租,都是这样的,这也是我第一次见到廉租房。由于工人都在上面工作呢,所以我们在下面几层逗留了一会就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墙的工作,还能看到一些构造柱的内部钢筋布置。上面的还在浇筑混凝土,混凝土由塔吊机运送上去再由工人推到施工现场旁边以方便工人作业。 无论做什么,都有很多我们是学习的地方,我们虽然接受了这么多年的教育,但还都是“文弱书生”,我们连最简单的砌砖都还做不好,一些更复杂的更不会了,有句话说:纸上得来终觉浅,我想这就是现在大学生的现状,理论知识很丰富,但实践区委一窍不通。所以能现场观察是每个学生都期望的。而学校给我们提供了这个机会,让我们在毕业前先体会一下工地生活,所以我们都特别认真去观察去学习。

回顾这些天的经历,我们确实学到了许多实在的东西,也思考了许多问题。我们感触颇多,也受益良多。此次在施工现场实习,能亲眼看到各个班组的施工过程,能亲耳听到技术人员针对问题的讨论,能亲身参加工程的例会,是我们最大的收获。这些都使自己对于工程管理的基本情况有了感性的认识,也为马上踏上工作岗位作了很好的热身。在现场的短期学习也提高了我的专业技能。

以下就为这次实习的一些收获、认识和感想:

1. 通过这次实习,书本上的知识在实习过程中得以消化,对于一些专业术语、具体的施工程序都有了深入的了解,巩固了理论知识。以前老师讲一些知识的时候我们脑海中就没这种概念,很难产生画面感,脑子里一片空白,理解起来也事倍功半。比如说对于钢筋加工的过程,构造柱钢筋的绑扎,从前只是听老师讲解和书本上学习,但对于具体操作并不清楚。这次在现场亲眼看到了以后,将理论同实际联系起来就很直观,印象特别深刻。在实习中我们每天还会看一些施工图纸,做一些电子文档,这些也都加强了我们对cad和电子表格excel在工程中的运用,这对今后的工作有很大帮助。

2. 在施工过程中,很多时候实际施工操作与书本上的理论知识并不一定相符合。书本上的都是理论情况下的,但工程中会遇到许多复杂的实际情况。这时书本上的就不在适合,就要靠工作人员的经验了,这些对我们帮助很大,它能提高我们的随机应变能力。比如:一根400m的梁其下部钢筋为12φ32 ,在理论上要求保证钢筋间的最小间距25mm,但在实际操作时是因为某处钢筋太多而往往办不到。这就需要多年的施工经验积累同理论知识相结合,做出适当的变通。我们必须学好扎实的理论知识,很多东西虽 然说都在课堂上学过,可我们还没有学精,没有将其转化为自己的资本,不能够学以致用。不管将来从事施工或者预算,都需要我们平时多留心,多观察,多发问,需要我们不断的积累和广泛收集信息。我们生活的四周,许多东西都是值得去学习去思考的。

实习土木工程报告

作为新生的我们,必须要对我们所学习的专业有个感性的认识,因此,学校给我们大一新生安排了为期近一周认识实习,下面就是我记录的实习情况,以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

2__8年7月5日星期六。

今天是实习的第一天,天气非常炎热,上午,老师给我们做了实习动员,着重给我们强调了一下几点:1安全第一,要处处注意安全;2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不可以随便缺勤;3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识,为将来的专业课程的学习打下良好基础。

今天我们实习的目标是我校的本部,因为本部是新建的,好多建筑具有现代的风格。我们首先来到体育馆,在里面,我们参观了篮球场和羽毛球馆。我们来到顶层遮阳棚是网架结构。老师还讲解了体育馆的好多结构。通过老师的介绍使我们了解到作为公共设施的体育馆,必须考虑以下几点:1,进出场地的方便;2,活动场所宽广;3有足够的建筑强度;4,造型美观,给人以艺术的享受。

随后,我们来到学校的图书馆,图书馆是本校的标志性建筑,21层楼,非常宏伟。离学校很远的的地方就能看见这座挺拔的建筑。图书馆的最顶端是几根柱子,柱子之间用横粱连接起来。当我们问老师为什么要这样时,老师答到:“一方面是为了美观,另一方面是为了稳固性。”

下午我们在老师的带领下,我们参观了本校的教学主楼。在学校的教学主楼,我们了解到了变形缝的相关知识,总体而言,变形缝是用来抵抗因种.种原因而造成的两个或多个建筑物之间的产生的形变,其主要分为:1升缩缝;2沉降缝;3抗震缝这三个大类。老师还向我们介绍到,当楼板要承受很大的荷载,而楼板很宽时,其间必须加梁。

接着,我们参观了主校区的建工实验室。主校区的一个实验室中一部分是对建筑材料应力和变力的实验室,另一部分是混凝土养护实验室。我们首先参观了建筑材料应力和变力的实验室,实验室里最引人注目的是两台钢材压力试验机,地上放着许多试件。听老师介绍,它可以产生3x吨的压力,钢筋在上面可以有两种测试方法,一种是拉伸测试,一种是下压测试。

后面还有一些机器,主要是做混凝土试件压力测试,石子,黄沙,水泥沙浆的强度,易和性测试。然后还有混凝土培育室,里面24小时保持高温高湿,由于现在没有使用,所以我和几个同学进去看了一下,里面的一排排铁架子上放着几个立方体的水泥块,天花板上还有像消防喷头一样的东西,听老师介绍这些喷头可以使房间里保持高湿的环境。然后我们来到水力测量实验室,里面有许多精密的实验设备,老师说将来我们学专业课程的时候将来这里做实验。

7月6日星期日。

今天是实习的第二天,老师在车上就跟我们说:“今天主要去市区参观一些有名的,有代表性的建筑。”

车来到一座还没建好的建筑前停下,我们下了车,因为天气非常热,我们只能围着老师站在一小块阴凉的地方。老师指着这座还没建好的建筑说:“这座本来将是一个非常宏伟的建筑,但由于技术人员出现错误,导致没法完工,看来只能拆除拉,现在就是一片废墟啦!”

过了一会儿,老师指着这个废墟意味深长地说:“以后大家即使不能建造出非常优秀的建筑,也不能做出这种浪费资源的事情来——建造出这种废墟的建筑。”

随着,我们来到市红谷大厦,多麽宏伟的一个建筑啊!

在环境优美的红谷滩新区,红谷大厦可算得上是个标志性“人物”了,设计者将其设计成一座以行政办公为主的现代化高层综合写字楼。它的外型可漂亮了,两座26层的弧形塔楼和三层裙楼,建筑高度99米。其中,每楼层建筑面积4x1x平方米标准层,总建筑面积12.52万平方米。

红谷大厦还创造了一项纪录呢——迄今为止江西省范围内单体建筑面积的建筑工程。设计人员还给它设计了真空隔音幕墙,让在这办公的人不受外界的干扰,并且还安装了全智能化控制系统,成为了真正的节能建筑和智能建筑,让它更加美观实用。去年12月25日,南昌市3x余个市直机关陆续搬到这来办公,让需要办事的广大市民及海内外客商省了不少事。

前两天,我们土木工程专业学生的第一次实习开始了,

实习分两部分:参观施工、建工实验室现场与观看录像和以依据建筑规范及设计原理完成中小学教学楼的平面、立面、剖面设计。

通过参观学习使我们对建筑施工和结构实验有了初步的认识,这对我们将来的学习和实践起了提示了向导的作用。现在我就对参观施工现场与建工实验室这部分内容作一个总结。

同时工地的生活区与施工区的门上也写着:不戴安全帽者不得进如施工现场;当然在科技楼结构主体外面的防护网上也写着标语:安全责任,重于泰山;由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故,这些事故给工人和企业带来了很大的损害!同时,为了确保施工能顺利进行和施工的安全,工地是要用砖墙围护起来的,只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入,我们实习也要经过他们的同意呢!进到施工区,我们一眼就看到了科技楼的结构主体,当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。

这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地,这个场地是堆放建筑材料用的,可以看到所堆放的建材主要是钢筋,没有水泥、砂、石之类的建材,这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量,减少施工浪费和降低生产成本。

在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的,而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。我们跟着现场管理员上了楼,我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子,开始觉得很危险,四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了,我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大,大到使我们都觉得层高变小了。

在承重柱的四周有很多构造柱,它们是用来加大墙的强度的,以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去,我们看到上面几层楼板的支架还没有拆,这些支架是用钢管和模板组成的,钢管很密,可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。

上到第十层,我们看到工人们还在绑扎钢筋,柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里。我观察了其中的几条梁和柱,就像老师说的:梁的下部是首力筋,主梁有九条,次梁有六条;上不是架立筋,主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。

而柱子就不一样了,三四条梁要交汇于柱,就必然要使梁的钢筋穿过柱子,这样使得柱头的钢筋十分密集,同时浇筑混凝土时也要注意密实。

板的配筋一般有受力筋和架力筋,受力筋在下方,分纵横两路;架力筋在上方,也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好,为了保证面筋不被踩低下去,还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管,这是电专业和结构专业合作的一个体现。

我们的现场参观时间很有限,只看到了工人在布置板筋,没有看到他们浇筑柱梁板,砌筑砖墙以及其它的施工情景,所以认识也是很片面的,这个只能作为我们对施工的感性认识吧!

下午:参观建工实验室。

建工实验室是一座比较老式的工业厂房建筑,外表像以前的民用建筑。其顶部采用了预制钢筋混凝土行架梁和混凝土板,这种构造既笨重又限制了梁的跨度,现在已经被广泛使用的刚行架和钢板所取代。

其两侧柱子是典型的工业厂房的柱式,上部有牛蹄,用于安装吊车的轨道。其宽面也个立了两根抗风柱,这些柱和每隔一段距离设的梁使墙能有足够的刚度以抵抗强风的荷载。实验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所,这对建筑物的安全性和可靠性是至关重要的,同时也是科学实验所必备的。

在实验室,我们看到了许多大型的实验仪器,它们实质上都是给试件提供压、拉、剪方面的应力,从而检测其能承受力的能力,也就是它们的强度。结构构件(通常是柱梁板,当然也有桩)通过吊车吊到实验机床上,然后对构件施加荷载,并通过设置在构件里的传感器将应力和变形情况的有关信息传给相关仪器,实验员记录数据并分析处理变可以得出结果了!

在实验室,我们还可以看到做各种构件的模型。其中有做桩的钢绞线和拉紧钢绞线的套子等。当然,我们不仅看了各种机器,以及了解了它们的基本用途和使用方法,而且对建工实验有了初步的认识,并建立起一种实验检验假设的观念,这次参观应该是有比较大的收获的。

第二天上午:观看与建筑有关的录象前一天通过现场参观,我们对建筑有了一般的感性认识,但对于施工的过程与一些细部问题和可能发生的危险问题我们知道得还比较少。

通过纪录片的形式,我们能从整体的广度来认知和学习。我们观看了曾经是全国第一高楼的__x大厦的建设过程,从录像里我们看到了钢筋混凝土结构建筑的建造过程,也看到了比较先进的施工生产技术,例如:泵送混凝土的浇筑方法和高效的支模技术等。这些技术在生产中应用给生产带来了很高的效率。

在第二部录像中我们看到了地球上最严重的自然灾害——地震对人们生命财产的损害,当然,除了人的生命外受到地震伤害的就是建筑了。每当地震袭击城市时,就会有成千上万的建筑毁于一旦,地震后的城市将是满目疮痍,我们平时习惯的街道楼房都消失了,这对我们的精神是很大的伤害。???那些年代久远的老房子,没有经过什么抗震处理,在地震中是很容易被毁的。

这似乎是理所当然的,因为这些房子大多是砖石结构或砖混结构,这种结构的抗震性能是很差的,几乎不可以抗震的。然而有些钢筋混凝土框架结构的楼房在地震中也不能幸免——当然这些情况还要对建筑物所在的环境和它的固有频率与地震频率的关系进行研究——但原因往往是这些建筑结构受力的不合理性。

上个世纪八九十年代,人们为增强钢筋混凝土高层建筑的抗震性能,研究和开发了很多新的技术方案,结构工程师们以为这些新的技术方案能使建筑物有效的抵抗地震的袭击,但结果很不幸,接二连三地有高层建筑在地震中倒塌,就连强度更大的高架桥结构在地震中也频频倒塌,这让全世界的结构工程师感到恐慌。

我们到今天还不能清楚地理解地震的活动状况,不知道它们什么时候会发生,但即使能在地震前预测出来,也只是对人的逃生增加希望,对建筑物毫无作用,如果我们不能很好地解决地震振动对建筑结构本身的伤害作用问题,我们的建筑就毫无反抗之力,只能坐以待毙。幸运的是,随着钢结构广泛使用,结构工程师们发现,虽然很多设计抗震性很高的钢筋混凝土建筑纷纷在强地震中倒塌了,而没有一列钢结构高层建筑出现过坍塌现象。

每年广州都要建很多高层甚至超高层建筑,这些建筑绝大多数是钢筋混凝土结构的。不能说好还是不好,但要真的发生了地震,那广州的市民可就遭殃了,人口密集且人们又生活在容易受破坏的房子里,其结果是很难想象的了!

小结。

在实习中我们的确接触了不少实际应用的东西,但离实际水平较高的生产方式和比较先进的技术还有很大的差距。

土木工程实习报告

1、按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。

2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每1m左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。

3、底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或根据梁位置线就地绑扎成型。

4、底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头,除应按焊接规程规定抽取试样外,接头位置也应符合施工规范的规定。

5、根据弹好的墙、柱位置线,将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固,插入基础深度要符合设计要求,甩出长度不宜过长,其上端应采取措施保证甩筋垂直,不歪斜、倾倒、变位。

1、在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线,再次校正预埋插筋,如有位移时,按洽商规定认真处理。墙模板宜采用“跳间支模”,以利于钢筋施工。

2、先绑2~4根竖筋,并画好横筋分档标志,然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位,并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外,竖筋在里,所以先绑竖筋后绑横筋。横竖筋的间距及位置应符合设计要求。

3、所有钢筋交叉点应逐点绑扎,其搭接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。

4、为保证门窗洞口标高位置正确,在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋,锚入墙内长度要符合设计要求。

5、各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度,均应按设计要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体深度。墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等,绑扎时应注意。

6、配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等,其位置,标高均应符合设计要求。

1、清理模板上面的杂物,用粉笔在模板上划好主筋,分布筋间距。

2、按划好的间距,先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板,短方向钢筋在下,长方向钢筋在上。

3、在现浇板中有板带梁时,应先绑板带梁钢筋,再摆放板钢筋。

4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块,间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度,应满足设计要求,如设计无要求时,板的保护层厚度应为15,钢筋搭接长度与搭接位置的'要求与前面所述梁相同。

通过此次的实习,我有所感触,主要从几个方面讲:“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”:第一次,亲身感受到土木工程是一门大学问,有很多很多的知识。我还是个连土木工程门都没进的无知学生,要学的很多,要做的很多,今后的时光应该是自己发奋读书的日子,是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走:在我们的第一天站在建筑物的施工现场,我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。

以后,我们要多加努力,大学不是高中,要学真本事,能把课本上的东西运用到实际中去,并有所创新,才能算是真正学会了,才是真正的本事。要想学好,先要“三勤”:在许多工地,工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”,勤看、勤问、勤思。对各工地、工程,要多留心看,施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是对于专业书籍等要多看。

对发现的问题和不太清楚的地方要多问,问技术人员,问工人师傅,总之,要在最短的时间内,把问题解决好,搞清楚。对于任何问题、任何方法等,都要经过自己的认真思考,不要把问题留给别人去解决,不要简单的照搬别人的方法,思考是进步的捷径。学真本事,有自己的一技之长:这次老师和工地技术人员,让我记忆最深的话就是“学真本事,有自己的一技之长”。不要死钻课本,但也不要脱离课本,联系实际,要把本事真正学到手,学过的就要能用的上,能在将来的岗位上,施展自己的本领。

要有自己的特长,用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”,要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为、这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。

总的来说很高心能够有机会参加实习。让我们学到了很多的知识。对此次实习感到很满意。以上内容为我在实习中所学所感。报告到此结束,谢谢!

土木工程实习报告

学生姓名:

设计题目:溧阳云龙化工设备公司行政办公楼设计。

指导教师:

在外实习的这几天中,使自己对建筑的认识又上升了一个层次,在苏—沪—杭之旅,领略到了祖国的大好河山之一角,上海的建筑,高耸林立,杭州的山水,让人心旷神怡,苏州的园林,让人忘乎所以。此旅,让我感觉到,上海发展虽快,却感到不太适合人类居住,上海的生活节奏让人感觉太快,上班之后的疲劳显于面部,给人一种来也匆匆去也匆匆的感觉。我不羡慕他们的生活却仰慕于上海的建筑,站在上海市区,让我感觉到人类的渺小,却也让我感到人类的伟大,人类依靠自己的双手和智慧把社会装扮得如此美丽,东方明珠和金茂大厦的伟岸给我的心带来了激烈的震撼。

被誉为中华第一高楼的上海金茂大厦,位于陆家嘴金融贸易区,与著名的外滩风景区隔江相望。金茂大厦由美国芝加哥som建筑事务所设计,集中华五千年宝塔建筑之大成,融汇当代世界建筑新技术,建造周期历时五年。金茂大厦的高度为402.5米,是目前世界第三、中国第一高楼,总建筑面积29万平方米,占地2.3万平方米,地上88层,地下3层,总投资为5.4亿美金,是杨浦大桥、南浦大桥、东方明珠塔总造价的1.5倍。金茂大厦既有现代气派,又有民族风格,与附近的东方明珠北京塔及高低错落的楼群一起构成了一道雄伟壮观的都市风景线。大厦第3层到50层为商业办公用房;54层到87层为五星级凯悦大酒店,居地面220多米高的酒店空中大堂是目前国内仅有的奇观;第88层为观光层。在大厦北侧的裙房内,有商场、展示厅、宴会厅、演示厅和娱乐中心。金茂大厦观光层的高度为340米,面积为1400平方米,是目前国内最高、最大的楼层观光层。在观光层上凭栏远眺,上海的都市风光和长江口的壮观景色可尽收眼底。不仅如此,金茂大厦建筑的本身也是一处景观。她堪称国际上后现代建筑艺术的佳作,是中国传统与现代潮流的一次完美融合。在这个雄伟的建筑中,许多数字非常巧合地与8有关。比如:她是有8根宽1.5米、长5米、高340米的擎天大柱和8根圆形钢柱支撑;她的核心主体建筑为八角形等等。大厦顶端高耸入云的塔尖,就象上海市花白玉兰在蓝天中绽放。

东方明珠塔位于上海蒲东,1991年7月30日动工,1994年10月1日建成。塔高468米,与外滩的万国建筑博览群隔江相望,建设完成时,列亚洲第一,世界第三高塔。

东方明珠塔由三根直径为9米的立柱、塔座、下球体、上球体、太空舱等组成。

东方明珠游船码头位于黄浦江畔,占地面积2200余平方米,乘坐东方明珠浦游览船沿江畅游,即可尽情领略百业兴旺、百舸争流的都市情怀。

东方明珠塔每年接待来自于五洲四海中外宾客280多万人次,是集观光、餐饮、购物、娱乐、游船、会展、历史陈列、广播北京发射等多功能于一体的综合性旅游文化景点。东方明珠塔业已成为上海的`标志性建筑,荣列上海十大新景观之一。作为全国旅游热点之一,东方明珠塔又以其优质服务,在20xx年初被国家旅游局评为全国首批aaaa级旅游景点。

上海是中国对外开放的一扇窗户,充满了积极向上时代气息,但我却更欣赏上海古代的建筑。它的存在,让上海更具有韵味和魅力,它的别具一格,让上海蒙上了一种迷人的神秘。

上海地处吴越古地,自古承袭吴越文化薰陶,从生活习俗到衣食住行无一不包孕着吴越文化的特色,建筑营造也不例外。考察上海的古建筑,庙、园、亭、阁,及其它建筑古迹,无不闪烁着吴越文化的异彩。

秋霞圃地处嘉定城内一条僻静的街巷内。粉墙上嵌乌漆大门,外观古朴恬静,像一户大家住宅。秋霞圃的个个景观,都紧密有序地散置在这小小庭院之中。进门穿过别致的门楼,一条铺花小路从花坛处岔开,伸向西面一道门,粉墙石竹,托出门内的仪慰厅。这儿是迎宾所在,花竹遍植,一派幽雅气象。就在这花墙小院中,藏着丛桂轩。临轩遍植桂花树,长年绿叶扶疏。坐在轩内小憩,向东远眺桃花潭水,朝南入夏有芭蕉摇曳,迎风消暑。朝西,可望一小院内花丛老桂,秋景盎然。朝北依山,青松挺秀、晴雪耀金。园中心有一大池,名桃花潭。西部是池上草堂,舟而不游轩建于池南一湾中,原都是饮茶、弈棋和垂钓、观鱼的地方。池西北矗立一座黄石假山,临池映照水中,更显洞壑幽深,曲折盘道弯环,逶迤漂移不定,引人入胜。立在旱船头上观景,山光潭影,一片诗情画意。黄石假山上的即山亭为一旧景,登临可尽览园景,也可眺望远处城谍。山后有近绿轩,山前水上有扑水亭,都是登临佳处。站亭中望水面,波光粼粼、清撤见底,湖中游鱼来回穿梭于湖石之间。