项目工程规划书（专业18篇）

范本是写作中一个非常重要的参考工具，它能够帮助我们更好地理解和掌握各种写作技巧。2小编为大家整理了一些范本，希望能够激发大家的学习兴趣和写作欲望。

项目规划工程师求职简历

项目规划工程师的个人简历

出生年月：1979年8月。

工作经验：3年以上。

毕业年月：191月。

最高学历：中专。

毕业学院：华兴航空职业学校。

所修专业：模具钳工。

居住地：陕西省西安市。

籍贯：陕西省西安市。

求职概况/求职意向。

职位类型：全职。

期望月薪：面议。

期望地点：广东省深圳市，，

教育经历。

时间院校专业学历。

9月-年3月华兴航空学校模具钳工中专。

工作经历/社会实践经历。

时间工作单位职务。

20xx年8月-20xx年1月威尔赛特项目工程师。

联系方式。

电子邮箱：

手机：

qq/msn：

项目规划管理工程师个人简历

工程项目成本规划与控制的学习心得体会

20xx年是公司实施“十二五战略发展规划”的第一年，目前，公司整体形势各方面均有大的提高，为确保公司管理工作的各项指标顺利完成，根据公司的总体安排在各基层单位开展了一次成本控制技能比赛。很荣幸我们九分公司榆次项目部获得第二名的好成绩，在此，我对我项目部这一年来的管理工作做了总结。

九分公司在新一届领导班子的带领下，勇于担当，奋发图强，在激励的市场竞争中凭着顽强的毅力、拼搏的精神使我分公司出现蒸蒸日上的良好局面。在公司、分公司的正确领导及大力支持下，我项目部在成本控制方面也取得了一定的成绩。“企业以利润为中心，项目以成本为中心”。施工企业要想从工程项目的建设中获得利润，必须在保证安全、质量和工期的前提下，严格实行成本控制，实现利益的最大化。

首先，从管理方面入手。在榆次项目成立以来，我们就组建了一支年轻且充满朝气、充满战斗力的职业化团队。我项目部为了进一步创新机制、规范管理、提高效率，确保项目各项指标的顺利完成，全体管理人员以全新的思路和决策制定了行之有效的工作责任制度。“以人定岗、分工明确、责任到人”每位管理人员对照岗位职责，时刻警醒自己，坚持跟班作业，紧跟工作步伐，对施工的各个工序仔细检查，对照施工工艺标准，严把质量关，消除了返工返修现象，缩短工期，提高了整个项目的施工进度，同时强化了项目监管制度，形成了一套良性循环的管理流程，不仅使项目规范有序的进行着，而且让每位员工能在工作岗位上履行好自己的职责，形成工作有动力，发展有前景的标准化团队。

为了激发工作热情，项目部还制定了定期绩效考核制度，并不定时开展形式多样的创先争优活动，同时给于精神上和物质上的奖励，鼓舞了员工的信心，形成了你追我赶的工作氛围，充分调动了职工的工作热情，时刻有所警醒，使每个人都抱有一副不服输的态度，能够更加细致、认真的对待工作。我项目部建立的这一系列选拔、培养、考核、激励等制度都促使职工在知识、技能、态度和心理上，不断提高项目管理水平，完善管理制度，确保完成项目建设任务，为在下一步的'成本控制中打下了坚实的基础。其次，要加强各费用的控制。

控制人工费的根本途径是提高劳动生产率，改善劳动组织结构，减少窝工浪费；加强劳动纪律，加强职工教育和岗位培训工作。我项目部根据工程实际情况认真进行员工配备和劳动力的安排，这样既能提高劳动生产力，又可以消除过多占用劳动力的现象；实行合理的奖惩制度和激励办法，提高员工的劳动积极性和工作效率，同时将施工质量、效率与人员的薪金报酬相挂钩，用合格施工质量为主导来考核人工的劳动量与支付人工费，以促进施工人员发挥主观能动性，不断提高施工质量和效率。

我项目部制定了材料采购制度并配备专业的材料采购及保管员，做好材料采购计划，包括品种、数量和采购时间，减少仓储，避免出现“完料不尽，垃圾堆里有黄金”的现象，制定经济订购批量计划，节约采购费用，材料价格要通过市场行情的调查研究，在保质保量的前提下，货比三家，择优购料。在材料的保管方面，由材料保管员进行统一监督管理，做到合理堆放材料，减少二次搬运，减少仓储损耗，严格实行材料进场验收制度。在材料的领用方面严格按照定额确定的材料消耗量，实行限额领料制度。各班组只能在规定限额内分期分批领用，如超出限额领料，必须分析原因，及时采取纠偏措施，低于定额用料给予一定的奖励。同时积极改进技术，推广使用消耗低的新材料、新工艺，坚持余料回收，进一步降低消耗水平。

在加强机械设备的使用和管理力度的同时，我项目部根据工程实际正确选配和合理利用机械设备，提高机械使用率和机械效率。根据公司规定在机械设备和维护方面我们坚持人机固定原则，认真落实机械使用、保养责任制，按照要求实行操作员、驾驶员经培训持证上岗，保证机械设备被合理规范的使用，并定期对机械设备进行保养维护。另外，要注意机械设备的综合利用，尽量做到一机多用，提高利用率，从而加快施工进度，降低设备的综合使用费。

我们在进行成本控制的前提下必须严把质量关，真正做到事前预防、事中控制、事后检查、反馈信息的有机结合。在施工前要对施工的项目逐项分析，寻找在施工中可能或最容易出现的质量问题，提出相应的对策，采取质量控制措施，降低返工、返修率等可避免的损失，加强施工工序的质量成本控制。在具体施工中要严把安全关，把施工项目的安全工作贯穿于整个施工全过程中，避免由于安全问题给施工项目带来质量成本损失。我项目部设立专职安全员，坚持每天对施工现场进行检查，及时消除安全隐患。同时加强对各班组进行安全教育培训，强化安全意识和安全应急处理能力。在整个施工中合理安排工序，采取有效措施，加强施工成品机半成品的质量保护，避免由于后续施工对施工成品造成质量损失。最后，要注意施工方法的控制。

在整个施工过程中所采取的技术方案、工艺流程、组织措施、施工组织设计等的正确与否直接影响整个工程质量能否顺利实现。在我项目开工前，项目领导班子就认真熟悉了施工图纸，根据工程具体实际情况及图纸要求，联系甲方、监理共同签订了技术核定单，按照工程实际编制施工技术方案，及施工组织设计，经分公司领导及工程部审查合格后，依此来进行指导施工。保证了整个施工过程的顺利进行。

工程成本控制是一个动态的控制过程，是使企业在激烈的市场竞争中不断的完善自我，做大做强的必由之路，对企业的经济效益具有深远的意义。我们不仅要认识到成本、质量、工期的对立统一关系，而且要提高员工的成本意识，有效控制浪费，降低成本，节约资源；持续保持满意的成本水平，实现利润的最大化，达到企业经营的目的，进一步提高企业的市场竞争力。以上就是我针对我项目部的具体实际情况，对成本控制方面做的总结概括，希望各位领导对有不足的地方给予一定的支持与帮助。虽然我们今天取得了一定的成绩，但我们不骄不躁，以此为动力，不遗余力的做好今后的各项工作，继续努力拼搏，再创佳绩！

项目建设策划方案范文

新建70万立方米水库一座，铺设30千米供水管道。

采取“建设—移交”的方式实施：即项目管理单位采用招投标的方式，面向社会选定投资建设单位，与其签订相关投资建设合同，并提供项目建设用地；投资建设单位作为项目的投资、建设主体，按照项目管理单位的要求开展工作。

为确保项目顺利实施，按照合理划分、分步推进的原则，按照五个阶段组织实施：

（一）编制可研报告阶段（20xx年3月—20xx年4月）。联系协调有资质的设计单位，全面进行可研报告的编制工作，并完成评审。

（二）编制初设报告阶段（20xx年5月—20xx年6月）。联系设计单位，商讨建设方案，编制完成初设报告，并完成评审。

（三）落实报批手续阶段（20xx年7月—20xx年9月）。领导小组各成员单位，认真履行职责，完成水库建设的水资源论证报告、建设用地预申报告、规划选址意见、环评报告等13个报批文件，完成项目建设手续。

（四）项目实施阶段（20xx年10月—20xx年6月）。完成招投标工作，落实开工前的各项准备工作，全面进入施工阶段，按期完成建设任务。

（五）组织验收及移交管理运行阶段（20xx年7月—10月）。组织省市县相关部门开展三级验收，完成项目审计工作，并确定水库运行管理单位，移交管理单位管理运行。

(一）加强组织领导。为确保水库项目顺利实施，县上成立以县政府分管领导任组长、县水务局局长任副组长、各相关部门领导为成员的水库建设领导小组，负责项目实施的协调工作。各有关部门既要各司其职、各负其责，又要相互支持、密切配合，通力协作，坚决杜绝各行其是，推诿扯皮现象，努力提高工作效率，形成推动工作的强大合力。

（二）加强项目管理。要强化建设项目的管理，依法落实项目法人制、招标投标制、合同管理制、工程监理制和竣工验收等制度。项目业主、监理单位要切实把好工程质量关。各工作组要定期对建设项目的资金管理、进度、质量、施工安全等进行跟踪督查，及时发现和解决存在的问题，确保工程建设的顺利实施。

（三）强化舆论宣传。水库建设项目工程量大，工期长，工作任务繁重。水库项目部要正确把握舆论导向，引导参建各部门正确认识水库建设的重大意义，通过深入细致的思想宣传工作，进一步把广大干部群众的思想引导到水库建设的各项工作中来，为水库建设营造良好的舆论氛围。

项目规划工程师的个人简历

1.参与公司对拟开发项目的前期可行性研究分析与产品定位，组织进行相关的技术论证。

2.参入规划方案设计，扩初设计，施工图设计、相关专项设计等阶段性设计文件的会审工作。

3.负责施工组织设计、监理大纲的审批，组织工程重大技术问题和质量事故的处理。

2014/5—2015/3：xx有限公司[10个月]。

所属行业：机械/设备/重工。

浅谈生态景观和水利工程融合项目的河道规划管理论文

只有这样才能给河道的水景观给予足够的空间来进行设计，这样才能具备足够的空间改善河道的休闲景观，并提升城市的品位。

（2）完整的河流绿色廊道的建立。建设完整的河道绿色廊道是规划阶段生态、景观与水利工程融合时必须统筹的一个关键问题。建立完整的河流绿色廊道对于城市河道水景观有突出的作用，常见的做法是设计足够宽度的绿带，河漫滩、泛洪区、物种栖息地、景观休闲用地等。

（3）河道休闲旅游规划。在进行水工的设计时应从比例、水工尺度、色彩、质感等景观美学的角度进行考虑，从美学规律的基础出发，相应的综合休闲等进行景观设计。

项目规划工程师个人简历

年隧道工程项目部工作规划

隧道是埋于地层中的工程建筑物。它是人类利用地下空间的一种形式。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！

（一）重投资，抓项目进度。

1.续建项目：共8只，计划完成投资13.425亿元，至12月底完成13.97亿元，完成率104%。其中：杭州绕城高速西复线诸暨段已建成通车；石东线完成年度计划的133%；官弦线完成年度计划的101%，第一合同段、第二合同段和第四合同段已建成通车，第三合同段完成路基施工，正在进行路面和桥梁施工；兰店线已完成年度计划575%，已完成隧道主体和洞内附属设施，目前已暂停施工，待空间规划调整后开工；高湖大桥完成年度计划的115%，正在进行路基桥梁施工；萧山至磐安公路（金浦桥至三江口大桥段）快速化改建工程（店口高架）完成年度计划的100%，正在开展管线迁改及桥梁桩基施工。

2.新建项目：共9只，计划完成投资11.8亿元，12月底完成投资12.44万元，完成年度计划的105%。其中：绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程完成项目部和标化工地建设，进行桥梁下部施工；g235国道萧山河上至诸暨安华段已完成epc招标，施工单位已进场；店口综合港区工程完成招投标工作，项目部组建完成，正在进行桩基施工；店口湄池大桥改建工程完成招投标；浙赣铁路杭州至诸暨通勤班列通过交通局多次赴杭州与省交通厅及上海铁路局相关负责人进行工作对接，已基本达成一致：在2021年年后开通杭州-诸暨的“绿巨人”（时速160公里的集中动力式动车组）班列。

（二）重谋划，抓项目前期。

紧扣“重要窗口”新目标新定位，高质量编制《诸暨市综合立体交通规划（2021-2050）》《诸暨市综合交通运输发展“十四五”规划》和《诸暨市推进高水平交通强市基础设施建设三年行动计划（2020-2022年）》，统筹推进轨道网、公路网、水运网、枢纽网、公交网五张交通网建设，重点推进诸暨至浦阳快速路工程二期、诸暨至义乌高速公路等16个项目前期工作。前期类项目主要有4只：诸暨市白门至大路杨公路（杭州绕城高速公路西复线应店街互通连接线）建设工程初步设计已完成批复；普陀至开化公路诸暨段工程已完成施工图批复工作；诸暨市国际商贸城至洋湖公路建设工程已完成施工图批复，待国土空间规划调整后实施；诸暨市市域大环线东南段改建工程已完成施工图批复。

（三）重对接，抓项目“入笼”

围绕交通强市目标，主动向上对接一批对我市长远发展具有重大影响的项目，去年有4只项目被纳入省级重点项目，分别是：绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程、诸暨店口综合港区工程、萧山至磐安公路(金浦桥至三江口大桥段)快速化改建工程、235国道杭州至诸暨公路萧山河上至诸暨安华段改建工程。

成立局疫情防控工作领导小组，制定《疫情防控管理制度》《冬春季新型冠状病毒肺炎防控工作应急预案》《疫情防控指南》《企业复工工作流程》等文件，组建联防联控工作专班，在“一手抓疫情防控，一手抓企业复工复产”中展示交通力量。

（一）全覆盖加强登记排查。深入社区进行湖北返绍人员摸排登记，共出动工作人员450人次，摸排住户3100余户，共摸排出湖北返绍及与湖北返绍人员接触住户8户，相关人员24人。

（二）全天候推进执勤值守。在4个高速公路和5个国省道卡点执勤值守，共计出动1567人次，检查车辆55892辆，检查人数83431人次。牵头组织在火车站设立临时指挥部，做好诸暨火车站“三返”人员分流及运输工作，共检查人员209.32万人。

（三）全身心推动复工复产。全面排查全区农村公路设卡情况，指导督促镇乡（街道）清障撤卡工作。做好复工企业返工人员包车审核协调工作，协助做好“复工复产”就业班车运输工作，安排返工包车帮助复工企业接回返工人员。共计发送“返工”包车154辆，帮助诸暨市企业70余家，接回“返工”人员3200余人次。做好生活、医疗、重点生产等物资运输工作，累计出动车辆248辆，发放新冠肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证248张，运输各类物资4400余吨。

围绕“平安交通”目标，以交通安全专项整治三年行动为抓手，有序开展安全生产各类专项整治，并与各运输企业、施工单位、船舶单位签订安全目标责任书，细化工作任务，常态化高效推进行政执法，保障群众出行安全。

（一）开展危化品运输“铁拳”专项整治行动。去年共全面检查危化运输企业、危化运输车辆，排查并整改一般隐患20余处；完成65辆挂靠车辆的清理，是全省第一批“无挂靠”县市区。推广车辆智能安全装置、危化企业司机“安全码”等工作，目前均已100%完成。落实动态监管制度，与公安部门建立联合机制，按要求开展路面执法，去年共检查危险品运输企业240家次，检查危险品运输车辆700余辆次，从业人员500余人次，排查并整改一般隐患80余个，下发《安全隐患督查整改通知书》26份。

（二）全力做好铁路沿线安全隐患整治工作。建立“1+1”联络制度，路地双方保持密切协作，普铁沪昆线诸暨境内200处安全隐患点全部完成整治，整治率100%，验收200处，验收率100%，在全省率先隐患整治实现“三个100%”。结合高铁安全隐患“回头看”开展第二轮工作，共排查隐患点233处，整治工作顺利推进。

（三）推进城乡道路平安畅通提升行动。共完成2处省级、2处绍兴市级挂牌隐患点整治、验收，11处诸暨市级隐患点的整治；完成12处共计18.07千米二级加宽公路中间增设隔离护栏的安装；完成绿化遮挡和马路市场排查14处；重点车辆整治875辆工程运输车户籍化管理双证办理工作。此外，以迎国检、公路边路域环境问题整治行动为契机，以“三高”路段、长大桥隧、公路在建工程施工现场等为重点，积极开展公路路域环境大整治行动，清理非公路标牌（横幅）1500余块，清理堆积物3900余立方米,整治马路市场120余个。

（四）深化交通运输领域扫黑除恶行动。下发《全市交通运输领域扫黑除恶专项斗争工作方案》，成立专项工作领导小组，通过开展线索清仓、逃犯清零、案件清结、伞网清除、行业清源“六清”攻坚行动，组织开展各类专项打击行动，促进交通运输领域黑恶势力违法犯罪问题根本遏制。制定出台《诸暨市交通领域防范、打击黑恶势力的若干规定》，深挖系统内可能存在的涉黑涉恶苗头信息，共计上报线索3条。

（五）全力以赴开展蓝天保卫战。去年共淘汰老旧营运车辆475辆，完成总任务的140.5%。严格检查各在建工程工地，确保各工程工地达到“8个100%”要求，每月定期联合建设局开展落实扬尘污染防治责任制督查工作，按要求对城市三环线、国省道及重要县道多频次洒水保湿。

（六）推进环保督察问题落实整改。坚持问题导向、综合治理、疏堵结合，积极推进长江经济带船舶和港口污染突出问题得到整改，2020年在全面开展船舶生活污水柜改造运行自查自纠同时，11月启动港区码头环保提升再整治活动，港区未整改完成的12家码头已全部停业整顿。此外，加快推进船舶生活污水柜启用，促进本港籍船舶生活污水“进柜上岸”。

（一）圆满完成省、绍兴、市三级民生实事。省级：计划新建村级物流服务点46个，实际完成54个；计划新改建农村公路256公里，实际完成282.6公里；美丽经济交通走廊任务124公里，实际完成136.8公里。绍兴市级：计划新建（改建）200个公交候车亭，实际完成220个；计划建成公交首末站2个，实际完成5个；农村公路亮化工程任务40公里，实际完成72公里。诸暨市级：农村公路大中修（三期）工程里程约100公里，亮化农村公路60公里；新建城乡公交候车亭200个均于11月底前完成，进一步方便群众出行。

（二）扎实推进“四好农村路”建设。去年是我市高水平建设“四好农村路”三年行动（2018-2020）的收官之年。共完成县道大中修18条线路共计55.3公里，投资约7000万元；“四好农村路”国家示范县创建配套工程含农村公路提升和景观绿化提升工程，投资约5000万元；乡村道大中修、低等级路提升工程、农村联网公路和乡村道危桥改造工程共111个项目，合计约163公里，总投资约2.9亿元；璜山镇和同山镇2个“四好农村路”示范乡镇已完成绍兴市级考核验收；超额完成省级、绍兴市级和本级民生实事工程。

（三）高标准做好“迎国评”考核。结合迎接“十三五”全国干线公路养护管理评价考核要求,高标准做好g235新海线、s211诸东线、s308绍大线国省道大中修、小修保养、路域环境治理及内、外业资料整理工作。严格按照省中心要求做好g235必检途径路段的相关迎检工作，国省道养护工作得到绍兴市公路与运输管理中心高度肯定，在第三季度普通国省道公路日常小修保养工作检查考核中荣获绍兴市第一。

（四）优化公交线网和基础设施。推进公交车辆能源结构优化，去年新增城市纯电动公交77辆。新增城市公交线路4条、优化线路7条，完善城乡公交45条，“村村通公交”项目计划通达35个自然村（上级任务25个），目前均已完成。新建（改建）公交候车亭220个，建成公交首末站5个，新建公交电子站牌15个，新增农村物流服务网点54个，新建农村港湾式停靠站24个。

（五）深入开展“三服务”。去年，共收到“三服务”活动交办单34只，已全部办结，办结率、满意率均为100%。此外，认真办好两会议提案工作，去年“两会”期间共收到人大政协议提案主办件共49件，其中人大代表建议40件，政协委员提案9件，均在8月底前完成办理。

（六）深入开展无欠薪工作。按照省、绍兴和市相关根治欠薪文件精神，积极开展交通建设领域根治欠薪行动。一方面，联合劳动监察部门对全市交通在建工程项目进行全面清查，宣传贯彻《保障农民工工资支付条例》，对无欠薪“六项制度”标准化台账进行专项指导，对项目部劳资专管员进行专业培训并持证上岗。另一方面，督促施工企业按照要求设立农民工工资专户，统一通过专户发放工资，做好分账管理工作。2020年，交通建设领域未发生欠薪事件。

（一）圆满完成交通体制改革。全面准确把握交通综合行政执法体制改革各项工作要求和会议精神，第一时间成立执法改革领导小组，科学制定改革实施方案，紧扣关键节点，倒排时间任务，层层压实责任，涉改人员转隶、“一队两中心”干部调配、职能交割工作移交等相关工作推进扎实有序，及时完成新单位成立后党组织设立、选举等工作，新成立“一队两中心”工作运行平稳顺畅。

（二）深入推进“最多跑一次”。落实“互联网+政务服务”，推广运用“浙里办”手机、网上办理事项，全力实行“一证通办”、“证照联办”、“多证联办”等改革，力推群众“零跑腿”。公布标准化办事指南，通过机制完善、系统升级，全力提高“网办率”，实现从“可办”向“好办”、“愿办”转变。每月网办率从年初的20%提升到目前的90%。组织力量开展培训，提升工作人员的业务水平，落实“告知承诺制”，为办事群众提供更优质服务。

（三）扎实推动智慧交通建设。推进综合交通产业发展，积极落实通航产业发展省级试点任务，引进路空一体（浙江）研究院落户我市。加快综合交通大数据平台建设，市综合交通大数据平台（一期）建设工作已通过数转办审核，相关审批和建设方案材料将进行招投标。规范非现场执法数据收集，对15个非现场执法点位增加后拍视频设备，通过软件调试，成功将尾部照和5秒以上的视频记录接入了治超平台，形成了完整证据链条。升级公交车辆智能调度系统，通过gps定位、实时多任务处理等技术为基础，结合公交车辆运营计划、gps自动报站、人机交互等功能，实现公交车辆运营的实时监控、调度。

（一）加强党风廉政建设。严格落实党委主体责任，严格落实“一岗双责”，层层签订责任书，扎实推进“三会一课”、主题党日、上廉政党课等组织生活制度，切实强化“四个意识”、坚定“四个自信”、践行“两个维护”。去年以来，班子成员主动履行党风廉政“一岗双责”职责，全年交通系统未发生重大党风廉政风险。深入开展“三服务”和推行党员到社区服务“亮旗行动”，实施“一月一提示，一季一督查”工作机制。去年共下发局属单位党组织关于“三会一课”的通报3份，通报批评党总支书记共3人，扣除党支部书记考核奖共9人，对党务工作人员开展提醒谈话共6人。开展建设市场领域行风专项整治，对违法违规行为易发、多发企业群体和项目开展重点拉网式排查。共检查64个施工项目，发现38个安全质量问题，下发了21份整改意见书，2家单位认定违法转分包行为，并实施了行政处罚。同时针对交通系统工程特点和建设实际，修编《诸暨市交通建设工程管理办法》《交通建设项目工程变更审查制度》等8个制度文件。

（二）完善内部管理制度。针对机构改革后局属单位管理制度缺失的问题短板，对各项内部管理制度进行全面梳理、查漏补缺，新修订出台《交通运输局关于进一步规范考勤管理、请销假等有关制度的通知》《交通运输局机关借用和抽调人员管理办法》等系列制度，推进交通系统各项工作落实规范有序。

（三）强化干部队伍培养。以中层干部和年轻干部两支队伍为重点，采用业务培训、结对帮带、座谈交流等形式，全面推进交通系统全体党员干部教育培训工作，着力提升干部履职能力和抗风险能力。去年以来，开展交通系统干部履职能力提升系列培训班、年轻干部成长论坛3期、十九届五中全会精神宣讲2次等。持续加大中层干部选拔任用力度，去年共提拔任用中层干部15名，其中年轻干部3名。加强源头干部、后备干部挖掘培养，通过挂职锻炼、抽调参与专班、教育培训等形式，为干部成长搭好台。去年，赴省交通厅上挂锻炼干部1名，下派次坞镇蹲苗1名，抽调骨干力量参与各类专班50余名，参与年轻干部新时代“枫桥经验”培训班30余名。

（四）加大干部问责力度。紧盯疫情防控、交通综合改革等重点工作和工程建设、交通执法一线等岗位领域，严格对照年初制定的《交通运输局党风廉政行风效能巡查及责任追究办法》，常态化开展对干部违纪问责追究。

2021年是建党100周年，也是“十四五”规划开局之年。做好交通运输工作的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照上级交通运输部门工作要求，结合诸暨市“全面与杭同城”和“十四五”综合交通规划，聚焦交通强市主平台和交通现代化，抓牢“有效投资、安全生产、品质出行、党风廉政”四条线，深入谋划牵一发动全身的重大规划、重大项目推进、民生实事和特色工作，努力实现“十四五”开门红，在奋力打造“重要窗口”、争创“现代化先行省”的市域发展之路中提供有力交通支撑，以优异成绩庆祝建党100周年。

（一）完善“两大规划”编制。“十四五”期间，围绕“一轴五张网”总体通道布局建设，聚焦“杭绍同城”，通过柯诸高速、诸义高速、g235国道、鄞州至开化公路、绍大线枫桥段改造、诸浦快速路、店口高架等公路项目，浙赣线杭诸通勤列车开行、绍诸城际、杭诸城际等铁路项目，店口综合港区工程、浦阳西江航道提升改造、花山至新亭埠港区连接线等水运港口项目，完善公铁水综合立体交通网络，打造“交通强市示范区”、“杭州都市区交通一体化建设示范区”及“浙中地区重要区域交通枢纽”。今年重点加强与上位规划及国土空间规划的协调，印发实施《诸暨市综合交通运输发展“十四五”规划》及《诸暨市综合立体交通网规划（2021-2050）》，明确项目表、任务书、路线图。

（二）加强交通项目投资。全年计划摸排交通投资项目19只，其中实施类项目10只，计划完成投资19.55亿元（运维类除外）；前期类项目9只。

1.实施类项目：坚持大抓项目、抓大项目不动摇，全年续建项目共8只,计划完成投资17亿，重点推进235国道杭州至诸暨公路萧山河上至诸暨安华段改建工程、萧山至磐安公路(金浦桥至三江口大桥段)快速化改建工程、高湖大桥建设工程、高湖大桥景观工程、绍诸高速诸暨浣东互通改扩建工程、诸暨市店口综合港区工程、诸暨店口湄池大桥改建工程、官弦线等重点建设项目，其中官弦线、高湖大桥和高湖大桥景观工程计划年内完工。新建项目为“四好农村公路”建设工程，计划完成投资2.3亿元；农村公路亮化工程计划完成投资2500万元，完成约60公里乡村道特殊路段及县道公路亮化施工。

2.前期类项目：着眼为后年投资打基础的目标，重点推进2022年计划开工项目的各类前期工作。主要有9只：1.普陀-开化公路诸暨段工程；2.诸暨市国家商贸城-洋湖公路建设工程；3.诸暨--浦阳快速路工程二期（大路杨-浦阳）；4.绍大线枫桥段改建工程；5.g235至诸暨浦阳快速路连接线工程；6.枫桥-山下湖公路工程；7.诸暨市白门-大路杨公路（杭州绕城高速西复线应店街互通连接线）建设工程；8.柯桥-诸暨高速公路；9.诸暨市市域大环线东南段改建工程。

3.谋划类项目：围绕为“十四五”期间投资打基础的目标，主动向上对接一批对我市长远发展具有重大影响的项目，争取进入上级规划笼子。铁路方面：目前已对接市开发委、交投、火车站等部门，就开通“绿巨人”班列事宜做好开行方案研究、站房改造等相关前期工作。积极对接上级部门和上位规划，配合做好绍诸城际前期工作，适时展开杭诸城际、诸义城际的规划方案研究工作。公路方面：诸暨-嵊州高速公路、诸暨-义乌高速公路、诸暨-建德高速公路，计划启动方案研究。

（三）推进交通强市建设。根据《绍兴市人民政府办公室关于印发绍兴市推进高水平交通强市基础设施建设三年行动计划（2020—2022年）的通知》（绍政办发〔2020〕24号）和《诸暨市人民政府关于印发诸暨市建设高水平交通强市实施方案的通知》(诸政发〔2020〕17号）等文件要求，2021年初成立了诸暨市交通强市领导小组专班，专班设立在诸暨市交通运输局。重点做好项目前期、交通建设、综合运输与安全、城乡绿道、邮政快递等相关工作。

（一）持续抓好疫情常态化防控。继续做好交通运输工具、场站、人员防疫措施，细化和完善交通运输疫情防控措施。坚持精密智控，外防输入、内防反弹，全力打好疫情防控攻坚战，以工作的确定性应对风险的不确定性。常态化抓好客运站以及客车、公交车、出租车、冷链运输车和交通在建工程疫情防控，督促落实消毒、测温、亮码、戴口罩、疫苗接种等防疫举措，力争不出现通过公共交通工具输入、扩散的病例。继续深入做好疫情常态化防控工作，守小门不松懈，压实在建工地疫情防控责任。

（二）开展10座以上客车“铁腕”整治行动。以“9.28”事故“两个报告”为指南，坚持分类施策、疏堵结合、综合治理，落实六方面、21条整治措施，严厉打击“黑车”“黑企业”“黑站点”“黑服务区”及其他客车违法违规行为。健全客运企业和车辆登记变更、准入退出、联合监管、联动执法、联合惩戒等机制。压实企业主体责任，开展挂靠车辆、租赁车辆、“两外”车辆专项整顿。做好老旧客车淘汰工作。

（三）深化危货运输“铁拳”整治行动。进一步巩固前期集中整治取得的成果，探索常态化监管制度，做到力度不减、标准不降。强化常态化行业监管，确保车辆罐体安全检查、驾驶员安全教育、企业资质复核100%全覆盖。加强企业安全等级动态评价，建立运力发展和安全生产挂钩机制，引导企业专业化、规模化、安全化发展。完善部门间信息共享、联合执法、联合惩戒机制。全面应用危货运输智控平台，推进“一码一图一网”管理，鼓励第三方协同监管。推动地方、服务区配建专用停车场，缓解“停车难”“休息难”问题。

（四）持续做好铁路沿线安全隐患整治工作。沿线发放安全隐患宣传手册,加强对村民正面引导，普及上级文件精神，提升安全风险防范能力。路地双方加强文件精神学习，统一思想认识，消除隐患，保障安全。建立“铁路查隐患，地方整隐患”的良好工作机制，做好配合协调工作，确保综合治理推进流畅，不梗阻。落实铁路排查“一米不落、一处不漏”要求，做到底数清、问题准、资料全。地方镇（街）落实专职负责人，加强整治标准要求的学习掌握，开展现场检查帮促指导。强化“双段长”工作机制落实，延伸至各行政村，提升联动沟通效率。落实属地观念，压实属地责任，防止问题反弹。开展月度路地联合执法巡检，对铁路沿线外部环境安全进行盯控。

（五）推进“品质工程”创建提质扩面行动。继续做好局主管监督的公路水运工程品质工程推进工作，做好品质工程宣传工作，提高工程内在质量和外在品质，推动国省道“品质工程”成果向农村公路推广，并结合农村公路项目的实际，确定农村公路品质工程开展的重点、亮点内容，重点做好质量通病治理工作。加大重点工程动态监管力度，深化程序监管模式，严格安全条件审查，持续做好试验检测工作。强化质监服务理念，深化使用智慧质监系统，推进“品质工程”创建工作在全市落地生根。

（六）深化交通运输安全专项整治三年行动。按照交通运输安全专项整治责任清单将各项工作落实到位。大力推广安全生产网格化管理，全面落实安全生产责任制，进一步明确企业主体责任意识，加强安全生产管理的宣传、教育和培训，加强安全生产管理规定和各项制度的落实，充分运用各种有效手段，加强对安全生产的动态监管，确保全行业安全生产形势稳定。

（七）依法抓好公路路政管理。加强巡查力度，严肃查处各类公路违法行为，依法保护路产路权，完善公路标志标牌，抓好公路安全畅通工程整治和新的道路交通安全隐患路段整治工作。加大公路“治超”力度，深化源头治超，坚决制止不符合装载规定的车辆出站出场。通过技术手段，加大遮挡号牌、故意损毁车牌等故意逃避检测行为查处力度。加强信用惩戒，提高非现执法处罚率，对失信货运企业采取限制新增运力等惩戒措施。

（八）高效打造“智慧交通”品牌。落实数字交通建设方案，加快推进综合交通大数据平台（一期）建设，着力破除部门间信息孤岛和壁垒，重点推广应用“科技治超”“科技打非”等多业务协同应用场景，用科技手段解决交通违法行为“发现难”“取证难”等痛点。

（九）完善交通安全应急体系建设。出台行业安全应急管理专项规划和指导意见，上线交通运输应急管理系统；以省交通运输厅推进“1+7+x”应急基地建设（即1个国家应急基地，5个省级公路应急基地、2个省级水上交通应急基地和市、县（市区）应急基地）为契机，力争应急基地落户我市；强化部门联动，做好极端天气和各类地质灾害预警防范工作。

（一）加强“四好农村路”建设。深化农村公路养护体制改革，高标准推进农村公路建、管、养、运各方面工作，全面实施农村公路建设“七公开”制度，完成联网公路、乡村道大中修及危桥改造、乡村公路提升改造等项目。全年“四好农村路”建设工程计划实施项目90个，合计约135公里，总投资约2.3亿元，财政资金约1.2亿元，计划提升改造农村公路20公里。以“四好农村路”为载体，有机衔接旅游公路、产业公路、绿色公路、文化公路、美丽公路等，运用“农村公路+”系统化思维，深入挖掘公路沿线山水资源、人文景观，按照“全国一流、全省示范”的标准，打造诸暨“西施+”特色亮点示范公路。持续推进“四好农村路”示范乡镇创建，做好省、绍兴和诸暨三级民生实事工程。开展路长制创建工作，以三条国省道为试点，创新治路护路模式。

(二)加快货物多式联运发展。“十四五”期间，加快建立层级分明的配送网络，开展城市货运交通组织规划，明确货运通道和物流节点选址，发展“货运一单制”,打造低成本、高效率的运输体系。大力发展铁路、水运货运，研究集装箱港区改造和货运铁路进物流园区；结合铁路货运站、港区、物流园区等，开展多式联运示范工程建设，实施铁路货运倍增行动，加快运输结构调整，重点是店口等物流园区及码头试点开展水转公、公转铁的无缝衔接；以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及集装箱多式联运为主攻方向，不断完善综合运输网络，提高运输组织水平。

（三）提升城市公交运行效率。围绕“重点线路公交运行效率、公交出行率、道路通行效率三提升”为目标，更好保障群众出行安全。主要采取以下措施：1.开通城南至城西的快速公交。公交沿环城路通道，西起为列车诸暨站，东向经徐家后南向抵达城南商贸城，全长约15公里，按1.5公里左右间距设站，全程运行时间30分钟以内，时间相比之前可缩短50%以上。计划到2021年底快速公交达到3条。2.建设重点路段的过街立交，协助行人穿越街道,实现人车分流,最大化确保交通通畅及行人安全。3.封堵一些次要出入口，缓解高峰时段道路拥堵现状。4.深入城市内部，谋划串联公路、铁路、公交站场等重要节点的中等运量快速公交解决方案。

（四）深化城乡公交一体化。围绕争创城乡交通运输一体化全国示范县（市）目标，进一步完善交通基础设施建设，优化城乡公交、快速公交、常规公交、订制公交、小区巴士等多层次公交网络，努力在“十四五”期间形成以城市为中心、镇乡为节点、道路为纽带，连接城镇辐射乡村的城、镇、村放射状三级公交运输体系。一方面，完善乡镇站场设施和公交线网结构。2021年计划新建公交候车亭100只、公交首末站1个，优化调整公交线路10条；淘汰老旧营运车辆18辆，更新或新增新能源公交车66辆。另一方面，巩固“村村通公交”成果，优化客运中心、火车站硬件软件设施，加强道路提升改造，解决公交末梢通达问题。

（五）持续优化公路路域环境。深入贯彻落实美丽浙江建设工作要求，奋力打造“重要窗口”市域样本，高质量推进我市公路路域环境整治工作，2021年初成立诸暨市公路陆域环境专项整治工作专班，重点整治环境卫生、通行秩序、桥下空间、沿线绿化等相关内容，积极做好事故多发点和安全隐患点整治，开展公路安全隐患边摸排、边整治工作，大力开展公路路域环境问题整治行动，做好公路安保设施的维护，对重要线路的公路标牌进行整合。

（一）争做政治建设“领头羊”。开展迎接建党100周年系列活动。深化基层党支部规范提升，优化局机关、基层党组织设置，选优配强支部书记和支委班子增强基层党组织作用。深化“三驻三服务”活动，打造“三服务”2.0版，在服务理念、方法、机制、作风等方面系统重塑、不断升级。坚持问题导向、效果导向，聚焦干部不担当不作为、工作落实推进不力等突出问题，深入思考，出台机制坚决纠正懒政怠政行为，紧紧盯住重点领域和关键环节，对不作为不担当的人和事，用好问责利器，发现一起、查处一起、问责一起。分层分批开展干部培训，促进机关干部业务精通、队伍稳定、素质提升。加强年轻干部培养，打造结构合理素质优良的干部梯队，多渠道、多形式引进优秀人才。

（二）筑牢党风廉政“高压线”。深刻认识党风廉政建设的长期性和复杂性，切实把党风廉政建设抓实抓细。党委班子成员认真抓好分管领域党风廉政建设的经常性教育、管理和监督工作，不断加强对改革后新调整单位党风廉政建设的指导，保证党风廉政建设不断档、不失管。深入贯彻落实上级《纵深推进清廉交通建设的指导意见》，重点抓好廉政教育、风险排查、制度建设等工作。依照《诸暨市交通运输局党风廉政行风效能巡查及责任追究办法》等制度办法，加强党风廉政责任追究。深入扎实开展“作风建设年”活动，深刻吸取典型案例教训，全面对照查找、着力解决作风建设中存在的突出问题，重点开展“三整治”、“三提升”，认真开展“警示教育月”、作风建设大讨论、廉政风险排查评估等活动，建立健全编外用工管理等制度。持续深化巩固巡视整改成果，不断强化党员干部政治纪律和组织纪律教育，修改完善《交通运输局党风廉政行风效能巡查及责任追究办法》，强化各类纪律制度监督执行，让全系统党员干部知敬畏、存戒惧、守底线。

开展“执法能力建设年”活动，对照行业法律法规厘清监管职责，严格规范执法程序，细化梳理行政执法自由裁量权，使用常规条文，构建管理闭环。常态化开展执法案卷“好差评”，建立完善容错保障与履职到位两者兼顾的工作机制。加快确立信用作为监管的基础地位，在运力优先配置、奖补政策享受、行政许可承诺制、轻微违法告知承诺等方面充分体现信用监管的作用，推进“一案多查”和违法违规案件线索移交。开展执法大培训、大练兵、大比武活动，打造作风优良、业务精湛、廉洁高效的交通运输综合执法队伍。不定期会同公安交警、应急管理、市场监管等联合执法，依托科技执法、非现执法，对重点车辆进行监控，实施精准打击。严格落实执法队伍职业化、执法站所标准化、基础管理制度规范化、执法装备信息化制度标准，推进执法人员轮训和考核。以执法证件管理为抓手，强化对执法人员日常管理和监督。

一、指导思想：20xx年项目部工作以精细化管理为基础，遵循“诚信守约，追求卓越”的质量方针，围绕“质量优良”的目标，以质量管理体系运行为主线，以规范质量管理为重点，狠抓过程监控。进一步加强施工单位人员的质量教育培训。提高本部门员工的素质、管理水平，严格按照工期计划施工，杜绝施工安全事故。

三、主要工作。

(一)、工程进度控制各个施工单位限期上报施工进度计划，严格监督施工方对项目施工进度计划的执行。1、根据施工单位的进度计划和目标总结出总工期时间表。2、监督和控制施工进度计划的执行，并搜集有关资料。3、比较计划与实际情况是否有偏差。4、负偏差时，应进行纠偏，并进行下一轮的控制。5、每周5监理例会时对进度计划完成情况进行总结。

(三)强化培训，严格检查，确保质量管理体系的有效运行继续加大质量、环境与职业健康安全管理体系文件的贯标力度，要坚持自学、自培等多种形式进行培训，提高全员的质量意识。同时要全面严格地对施工现场安全进行检查，重点查施工队伍机构是否健全、职责是否明确、资源配置是否合理、质量计划是否落实等方面，检查过程中要把检查和指导相结合，帮助发现、纠正问题，同时要切实抓好整改工作，对在检查中发现的问题要及时整改关闭，使质量管理体系不断完善;对于质量体系运行工作较差，管理漏洞较大的施工单位，项目部部要加大检查的力度和频次，确保质量管理体系持续有效的运行。

(四)狠抓质量管理制度化、标准化建设为适应质量标准化的管理要求，项目部将加强两个方面的工作。一是要加强全体员工对质量法规制度的学习，只有认真学习上级、公司和各级政府的相关质量管理制度，才能认真履行自己的职责，实施自己的权利，实现质量工作的规范化管理;二是要督促各施工队管理规章制度的落实，要求施工单位认真按照各项规章制度严格工程质量管理，加大各项制度落实情况的监控力度，使各项管理制度和控制工作有序进行，促进各项质量管理制度全面落实。项目部要严格实行“三检制”，与监理方配合一起对工程质量实行全方位的监控，对特殊过程和重要工序要实施“盯仓”制度，要严把原材料进货、操作工序和出厂交付质量检查验收关。

(五)成本控制工程项目部成本控制的依据是施工合同、招标文件、投标文件等，主要有以下几个方面的工作：1、成本控制的目标。以合同造价为总目标，以清单报价确定分部工程成本控制目标，对计划外的一切开支应严格控制，如果某部分项目有突破成本计划的可能，应及时提出警告，并及时采取措施控制该项成本。2、审查施工组织设计和施工以及材料采购方案。3、控制工程预付款的动态结算。4、严格控制工程变更。5、公平、公正、合理的做好各项工程签证工作。

1、对内的工作情况。根据项目的情况及要求，每月的月底统计当月的实际工程项目管理情况并及时圆满处理解决项目现场随时发生的问题。及时参加公司及公司项目进度相关分析会议，对项目部每月的现场管理情况作出分析报告，对于工程进展情况按每个楼层每个分项工程进行分析及管理，及时给出合理化建议，并记录全部的现场管理日志，及时将公司项目部及业主相关会议内容作到上传下达，指定到位。

在实际的施工过程中，根据现场的实际情况，对工程设计管理中存在的问题做出科学化、合理化的调整，使该项目管理工作规范化。为工程进展得以顺利的进行。在平时的工作中尤其是工程设计方面总是积极地配合相关项目经理进行相关工程管理。

根据公司的规定并结合项目部的实际情况，起草一些工程管理及工程设计方面的文章及稿件，对工程项目现场进行针对性的跟踪管理。每月初完成本项目部的上月的实际项目管理任务(包括业主方及项目设计用材的讲解、分析并及时向项目领导汇报)，在施工过程中，实行定向管理和项目设计跟踪控制，为项目管理水平的提升，做到科学化、人性化的有利措施，同时为项目部及时提供一些经营资料和相关数据，及时做好项目的设计管理及现场协调工作。并及时参加项目的相关会议，按公司的规章制度进行值班等。

2、对外(对业主和监理及材料供应商等)的工作情况。每月月底向业主提交下月的材料计划及项目设计工作安排，预计下月的施工管理及预测各项的管理中可能发生的相关问题，尽量控制和保证下月工程顺利进行。

并及时与监理核对工程量，及时向业主进行工程签证，做好相关工程项目的管理工作，特别是一些工程设计方面的问题，及时的审核、确认材料供应商的深化加工图纸，并积极的配合业主做好相关工作，以便使材料供应商能及时加工生产，使得工程顺利施工。

《条例》是我国第一部规范建设工程安全生产的行政法规，对于依法加强建设工程安全生产工作具有重大意义。为做好《条例》的宣传贯彻工作，进一步提高我市建设系统安全生产管理工作，使广大干部职工深刻领会《条例》精神，建委决定于上半年分期举办《条例》学习培训班，并充分利用报纸、网络等新闻媒介广泛进行宣传。各单位要认真制定学习贯彻《条例》工作计划，企业内部要举办多层次、多形式的培训班。特别是建筑业和工程监理企业要针对实际，开展好全员学习活动，重点对一线作业人员进行岗前培训教育。

企业安全生产责任制的建立和实施是20xx年安全生产检查的一个重点。各企业要建立健全严格的安全生产责任制，一级抓一级，逐级抓落实。同时要在责任制的落实上下大力气，不断探索，制定出符合企业自身特点的落实办法，使安全生产责任制真正落到实处。

20xx年继续落实辽宁省建设系统“十五”期间安全达标方案，广泛开展施工现场安全达标和创建文明工地活动。同时转变工作重点和工作方法，从重点监督检查企业施工过程实体安全，转变为重点监督检查企业安全责任制的.建立和实施状况，以及安全生产法律法规和标准规范的落实和执行情况；从以告知性检查为主，转变为以随机抽查及巡查为主。

全年开展不间断的抽查和巡查，将安全生产工作落到实处。充分利用网络优势，20xx年在锦州市建筑管理信息网上建立企业安全状况、不良记录和事故报送、处罚信息系统，凡出现重大事故的单位和责任人一律在网上予以公开曝光。并在全市实行《施工企业安全生产条件评价制度》，把安全生产条件评价结果作为企业资质年检、晋升资质等级的基本条件，对发生重大安全事故的企业实行一票否决制，对事故多发企业和责任人将依法予以从重处罚，直至清出建筑市场。

拟于20xx年制定《锦州市建设工程安全生产管理办法》、《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和安全生产管理人员安全生产考核管理办法》、《特种作业人员培训考核办法》、《房屋建筑工程特种设备监督管理办法》、《建设单位工程安全施工备案制度》、《施工企业安全资质考核制度》和《建筑工程事故报告制度》。加大对工程标准规范和有关法律法规执行的监督检查，督促企业及时淘汰落后工艺和设备。

做好安全培训教育工作，组织建筑和工程监理企业主要负责人、项目经理和专职安全生产管理人员、特种作业人员的培训、考试、发证工作；组织《条例》和建设部制定的《施工企业安全生产评价标准》的培训工作；指导企业开展全员安全生产培训和新工人及工人转岗工作培训；积极与有关部门协调在对农民工进行职业技能鉴定的同时，进行安全知识和安全技能的培训。

20xx年专项整治的重点在制度建设，完善建立安全技术方案论证，在严格执行标准和技术方案，重点环节的有效控制等方面做文章，达到标本兼治的目的。一是强调各方责任的落实，重点落实审批、验收、检查等责任制度。二是看有没有方案，对土石方开挖、深基坑支护、地下暗挖工程、降水工程、高大模板工程、超重吊装、脚手架工程等技术方案是否有论证、审查，论证审查的技术方案不得擅自随意变动。三是施工、监理严格验收检查，特别是在重点环节、重点内容上进行重点监控，确保标准规范的落实。

依法监督指导特种设备检测机构对房屋建筑工程用特种设备的检测工作。认真抓好拆除工程的安全监督管理工作，加强拆除队伍的资质管理和拆除方案的审查。

工程项目成本规划与控制的学习心得体会

本人很荣幸地成为公司成本部一员，在公司领导的关心和培养下，我们兢兢业业，与公司共同成长。在此，请允许我做入职以来的工作心得体会，汇报如下：

（一）工程预结算审核。

涉及的预结算工作中我主要负责对工程项目工程量计算与审核，各组团单体工程主要有：主体建筑外墙涂料、石材工程、主体建筑防水工程、成品构件安装工程、雨水管、成品檐沟安装工程、燃气管道工程、铝合金门窗工程、铁艺栏杆工程以及园林绿化工程等。

对其中部分补充项目及零星小工程从预算到结算做全过程的负责有：a组团外墙真石漆及木色涂料工程，b组团石材设计变更工程，办公区改造工程，销售中心室内改造工程等。

（1）联系签证单签复。

在a组团前期签证审核工作中介入此项工作，目前已全面负责工程签证审核工作。

联系签证单从工程技术部转送我们审核的同时，工程技术部的初审意见基本上是写“工程量属实，请成本控制部审核”，签署意见不够详细具体，也给我们的工作增加了很大难度。一份签证不仅仅是增加工程量，也可能牵涉到其它某部分工程量的减少，对于该部分需减少的工程量在变更之前施工现场是否已完成，很少有这样的签署意见。变更签证联系单是一项工作量大且比较难于控制的工作。变更情况琳琅满目，各式各样，变更背景千差万别。某些变更部位由于先前图纸设计进度和深度及现场实际情况变化等原因，反复变更会给结算造成重复计算的可能，所以在认真仔细计算变更费用的同时深入了解工程现场掌握工程变更的内容和过程，严格按照合同及协议书条款进行签证。

（2）部门资料管理。

资料管理这块主要是各种合同文件、招标类文件，现场签证单、设计变更单的整理、分类及归档，确保档案资料的完整、准确、安全和有效利用，资料管理能培养人的细心及耐心，且能及时储备到第一手资料作为其它相关工作的参考依据，提高工作效率及信息管理的有效性。

（3）工程进度款的支付。

根据工程进度，审核各专业分包工程的进度款，在紧扣工程实际进度的前提下，根据合同条款，认真审核支付每一笔款项，严格控制工程款早付多付的情况发生。配合完成该项工作。

（4）报表编制。

根据工程进度节点各成本预算、招投标完成时间，通过报表的编制过程将目标成本按照集团规范的成本结构树层层分解，落实到每一项招标工作，每一份联系单的签证，实时掌握成本的异动情况，及时进行纠偏工作，并且通过报表的编制掌握各种指标类数据，作为分析各项后续项目的成本所可参考的依据，此项工作由我们提供基础数据，领导负责汇总。

（5）业务学习。

在施工中采用的一些新材料、新施工工艺，专业办公软件上的更新，以及新出的定额、规范、标准上，通过摸索了解及时积极地掌握这类最新的知识点。

我将通过每个月的工作梳理及计划编制，不断提高个人工作效率及自我督促的能力，培养个人工作的计划性能力。

此项工作配合完成。

回顾这一年的工作，在看到成绩和进步的同时，我也意识到自身所存在的不足和需要改进的地方，在每一项工作任务完成的同时也不断进行自省：

1、管理工作需要灵活度，需要提高同其他部门同事沟通与协调的积极性与顺畅性，坚持以解决事情为目的的工作原则，提高事情处理的效率。

2、需要提高成本意识的敏感度，在今后的工作中，针对每一项招标工作开标时，每一份变更签证联系单签复时，每一种材料价格签证时，都需要思考一下，是否超出成本预算范围，是什么原因造成，有什么办法解决，有什么其他更好的方法。

3、需要加强新材料、新工艺的了解学习，特别是加强对市场材料真实价格的了解。

通过参与各项工作会议和各种功能材料设备的采购招标工作以及联系签证单的签证过程，让我深刻理解了这样一句话：“提高产品品质的同时，成本控制是一门花钱的艺术”。如何将每一分钱花得恰到好处，花的物有所值。以前在我的观念中成本管理是以是否节约为依据，较片面的从降低成本乃至力求避免某些费用的发生入手，强调节约和节省。而从工作经历中我发现，完全以“节约”作为成本控制的基本理念不能事事都行得通，甚至会成为产生后期成本的一项隐患。这种理念也对我今后的工作提出了更高的要求，就是需要通过不断的学习，提高专业技术知识。

项目规划方案

崆峒山位于甘肃省平凉市城西12公里处，东瞰西安，西接兰州，南邻宝鸡，北抵银川，是古丝绸之路西出关中之要塞。景区面积84平方公里，主峰海拔2123米，集奇险灵秀的自然景观和古朴精湛的人文景观于一身，具有极高的观赏、文化和科考价值。自古就有“西来第一山”、“西镇奇观”、“崆峒山色天下秀”之美誉。项目地离崆峒山仅十余公里，具有隔天读后的区位优势，可以以崆峒山深厚的文化自然资源为依托，深度挖掘其延伸产品，凭借一流的资源，以商业为主线，将本项目打造成为一流的品牌。

1.2.市场上面广，潜力无限。

崆峒山客源市场主要来自西安、兰州、宝鸡、银川等大城市及周边经济圈城市，每年约有一百万游客从客从这些城市来崆峒山，而项目地是去往崆峒山的必经之路，相当于项目地每年有一百多万人的潜在市场，如此庞大的客源基数对于项目的开发提供了强有力的市场保证。因此，本项目只要合理的利用好这一客源群，开发出独具特色的旅游产品，充分吸引这一客源群再次驻足消费，将有潜力打造成为甘肃的七彩云南。

1.3.竞争平台，决定了发展方向。

从小的区域环境来分析，项目地位于崆峒大道起点位置，周边正在兴建崆峒古镇和会展中心，当前已经有五星级度假酒店。从大的环境来看，老崆峒山旅游的来自西安、兰州、宝鸡、银川等大城市的游客多为中高端消费群体，消费能力比较强，综合以上因素，本项目的开发方向应该定位为中高端消费，并且要避开大型度假酒店、古镇、会展的项目，减小与现有项目的竞争力度，发挥其他方面的优势从文化体验、度假、养生、购物等方面来开发。

2.发展机遇与背景解读。

2.1.西部旅游发展环境与机遇。

自西部大开发战略实施以来，西部旅游随之得到跨越式发展，甘肃在西部大开发战略中具有举足轻重的地位，平凉市旅游业发展水平位于甘肃前列，本项目的实施将在西部旅游业发展大潮中凸显亮点，成为平凉市乃至甘肃省的七彩云南。

2.2.平凉市关于加快旅游业发展的实施意见。

近年来，甘肃平凉市委、市政府把加快发展旅游特色优势产业统筹纳入到全市经济社会发展的总体规划，响亮提出了“立足丰富旅游资源新优势，打造人文生态旅游新形象，把平凉建成极具活力的区域性旅游中心和西部重要人文生态旅游基地”的旅游产业发展目标，全市旅游产业不断展现新的蓬勃生机，始终保持强劲发展势头。平凉市以建设西部人文生态旅游基地为目标，创新机制，整合资源，做强崆峒山、王母宫两大精品，发挥中国优秀旅游城市和崆峒山国家5a级旅游景区“两大国家级名片”效应，挖掘崆峒文化、西王母文化、皇甫谧文化、成纪文化“四大文化”品牌内涵，不断拓展旅游市场，提升产业要素，扩大产业规模，使旅游业真正成为全市经济社会发展的主导产业之一。本项目的打造正好迎合了平凉市关于加快旅游业发展的政策意见，将会强有力的推动平凉市旅游业发展。

2.3.崆峒区“十二五”旅游业发展规划。

崆峒区“十二五”旅游业发展规划思路是根据景观特征差异，以崆峒山为佛道圣地旅游和人文生态旅游、太统山森林公园等景区为观光度假游、柳湖、南山、北山公园为休闲娱乐游的区域划分，进行设计合理科学的旅游空间，并串珠成链。按照交通网络、资源密度和客源空间组织差异，进行产品优化组合，特色互补的开发，打造结构完整的旅游目的地，统一进行市场策划和市场开拓。

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摘要：现代快节奏生活中，人们的消费水平、消费能力都得到了明显提升。在这一背景下，人们对生活品质的追求也在不断提升，各类工程项目也呈现在人们面前，那么如何提高工程质量、提高项目质量管理水平，是当前社会发展的基本需要，是人们消费需要能力提升的标准，更是建筑企业发展战略的根本。最近几年，在市场经济不断开放的背景环境下，大批量具备技术、经济实力、管理能力的国际承包商进入我国市场。对于本土工程项目管理公司来说，这不仅是机遇，更是挑战。而在这一背景下，也迫使大量国内企业放眼世界，吸收国外相对优秀的工程项目管理策略。因此，如何提高企业竞争力、增加项目管理能力成为企业迫切需要解决的问题。针对于此，要意识到如何推进建筑施工企业快速发展，如何提高技术管理水平、如何改进自身缺陷，如何在市场中赢得更多实例，如何提高施工质量，面对更加开放的市场，是当前建筑工程企业不得不面对的问题。在此背景下，更需我们努力提高建筑企业竞争优势，提高企业质量管理水平，以便获得更高的市场份额。

关键词：工程项目；质量管理；策略分析。

在当前经济快速发展的背景下，建筑市场环境表现出更为激烈的竞争趋势。针对大部分现有施工企业来说，不重视质量管理体系、片面追求经济效益的现象十分明显。在工程项目中，事前、事中控制能力较低，不重视质量管理体系建设是发生问题的主要根源，工程项目质量管理手段相对落后也是很大一部分原因。因此，要在工程项目管理中，进行全方位、多层次的动态质量管理。

（一）市场缺少相关规划。

工程项目管理中存在的问题并不是一蹴而就的，不仅与企业内部环境有关，更与企业外部发展环境紧密相连。现阶段，虽然国家对建筑业市场进行法律上的规范和管理，但是很多建筑主管部门、地方政府并没有从根本上落实国家相关规定和政策制度法规，落实不到位、贯彻不到位的现象十分明显，存在着严重的“有法不依，执法不严，违法不纠”现象。相比国外建筑工程企业来说，由于受到关系人情等的影响，还有很多熟人管理、熟人采购等各种因素制约，而很多业主为了追求更好品质，无论工程结构难易、工程大小、层次高低，都明确要求要让一级企业参与其中，甚至明确指定一级项目经理、一级建造师都要参与其中。这样一来，很多低水平项目经理难以承担施工任务，导致了差别化竞争的缺失，这也迫使大小企业、高低资质不得不同时进入到更低层次的工程项目中，进而加大了市场混乱程度，导致了市场的无序化竞争，很多工程项目企业以无资质冒充有资质、低资质挂靠高资质等手段来谋取更高的利益。与此同时，建造师资格证书出借等现象屡禁不止，但由于建筑业本身所具备的特性，也就决定了市场分配中，需要更多的规范化运营和管理。针对建筑业本身来说，其属于劳动密集型产业，因此，辅助工具、手工作业等多为基本手段，而其市场准入壁垒较低，再加上高利益的驱使，就会使得更多中小企业、个人涌入其中。

（二）人员质量意识较差。

当前工程项目管理中，能够看到，工程项目管理人员的质量监管意识较差。所谓质量意识，明确了人们对工程质量的态度、认识，是上述二者关系的综合表现。质量管理意识是提高工程质量管理的重要手段，也是基本前提。如果工程项目企业中，管理高层没有对质量问题给予高度重视，而是将重点放在工程进度、工程利润之上，缺少高质量、高效益的超前意识，就会导致大部分工程项目管理人员缺少明确的质量目标。当前，大部分建筑行业领导秉承着“质量第一”的口号，但是其仅仅停留在口头层面，并没有落实到实际层面，更多的企业领导者将重点放在了保证工期、抓进度的层面，很少关注质量提高，而高层领导人管理意识不强、质量监督层工作存在很多困境，进而影响了工程项目的顺利进行。

（三）建筑单位行为不规范。

计划经济体制的环境下，市场发展并没有步入正轨，而很多建设工程的业主不是完全法人主体，合格的市场也没有充分建立起来。工程项目建设中，存在很多不规范行为，很多建设单位不具备法人主体效力，施工单位选择、建设资金使用等存在明显不足，甚至不能自行决定资金使用，体制建设、制度建设中会受到主营单位的限制，在承担责任、承担任务中存在很大不足，这不仅破坏了承担双方的公平交易关系，也导致了市场意识的进一步破坏，影响并阻碍了市场机制的建立。除此之外，片面追求低成本、低造价使得责任机制不够健全，在追求高标准、高效益的基础上，出现了短工期现象，更进一步地影响了建设单位工程承包，以及工程质量的提高。更有的工程项目中，存在着一个项目有两个或两个以上施工队伍。针对这一现象，使得工程项目缺少统一规划管理，施工水平参差不齐，影响了施工质量的提高。基于我国现行的建筑质量评定标准，单位工程项目中，如果有一个分项或分部工程存在问题，那么整个工程就会被认为是不合格工程。

（四）设计单位行为不规范现代工程项目建设管理中，还存在着设计单位行为不规范的现象。

一般情况下，建筑质量出现问题，会被认为是施工质量的问题，因为大部分问题都是由于管理不到位、施工不到位、设计不到位引起的。这根源于大部分设计单位都是按照工程项目承包者的项目规划而进行设计的，因此在内部工程项目管理中，难以形成固定搭配，即便那些设计人员不熟悉工程设计，也很难有新的工程设计师介入，这样就不能充分发挥专业优势、设计优势之间的互补作用，进而影响工程设计总体质量。而相比之下，工程项目的特殊性，又决定了其管理中，必须要建立质量监督管理体系，针对当前工程项目管理来说，其质量检验是每年都要进行的，但是时间间隔较短，这样一来，就为质量事故埋下了隐患。

与传统工程项目监管相比，现代工程项目质量管理展现出了明显的不同，首先，其是一种动态化、全方面、系统化的管理过程，更多地强调了对现状的分析。基于此，就应该从其管理现状、管理手段入手，从根本上对其质量管理问题进行研究，并以此给出相关的建议和对策。

（一）政府要强化政策监管。

针对我国当前工程项目管理的实际情况来说，其不仅会受到企业内部环境的影响，还会受到外部市场环境的影响；从工程项目管理角度来说，其会受到政府市场宏观调控的影响，会受到外部监督管理体制的影响；而针对政府主管部门来说，更要对工程质量进行根本上的管理，要在施工监督管理体系中，抓好开工前审查承工资，对承包单位资质等级进行严格管理，并要在施工中对工程项目进行监督检查。在完工后，还要对工程质量进行认定，对工程完成情况进行审查，要从根本上改变当前建设单位、建筑构件生产厂家统一监督管理的做法，要从根本上保证政府的监督管理，要真正将管理落实到实际层面，要让每一个参与到工程项目管理中的企业都对工程质量负责；对于工程项目管理人员来说，要明确责任分工，在确定主要工程设计方案的过程中，要积极主动询问专业人员意见，要严把质量关。设计中，还要严格对招标队伍进行选择，选择质量信誉好、报价合理、质量水平较高的施工队伍。众多事实和经验表明，施工队伍的好坏，对于工程项目的顺利进行发挥着重要作用，而专业的负责人能积极主动与材料供应商、工程设备厂商建立密切的合作关系，能积极主动地参与到项目工程的监督管理中，便能有效发挥建筑工程项目的优势，并从根本上促进工程的监督管理。

（二）企业要加强质量意识。

工程项目质量管理与提高是一个相对复杂的系统工程，需要从强化管理人员质量意识着手，利用基本理论、质量管理思想、质量管理手段等综合方法，促进管理层、领导层、管理层、监督层、操作层间的紧密结合，从根本上提高并树立质量管理意识，推行全面管理、精细化管理，从根本上利用系统化方法和概念，对工程质量体系进行严格把控，将工程项目管理中的不同环节、不同部门高效地组合在一起，促进职责、任务、权限等管理体系的建立。想要从根本上促进这一体系的建立，就应该利用系统化的方法、概念，将工程项目管理中的各个环节、各个部门高效率地组织在一起，形成职责权限明确、任务明确的统一化整体。为了从根本上落实这一职能效果，还应该明确责任，落实管理责任，树立质量监管意识，牢固管理观念。相应的，还要让不同职能部门工作人员积极承担起本部门的工作责任，让其在担任本岗位责任的基础上，严把工程质量关，要在充分发挥本职工作的基础上，强调监督管理的重要作用，要将质量意识落实到每一个工程施工阶段，要在每个环节、每个领域、每个阶段都要做到严格审查，要将工程项目经理作为项目的主要负责人，要建立风险押金保障机制，要签订质量承包责任书，要激励、制约工程项目经理，要完善质量监管体系，要对项目经理进行监督，要树立企业形象，要创造优质工程，还要将上述内容作为考察项目经理的重要指标，要从根本上落实“以包代管”的管理措施和手段。

工程项目的顺利进行与工程设计紧密相连，工程设计是工程建设的重要阶段，相对合理的设计规划不仅能直接影响建筑产品质量，更能降低工程事故的发生率。相应的，针对网络的调查数据现实，当前有关的工程事故调查中，有超过一半以上的事故都来源于工程设计的不到位。因此，加强工程设计管理显得至关重要，而对于设计者的资格审查来说也是非常重要的。当前，工程项目管理中的相关设计比较严格，包括了设计方案审核、设计方案规划，甚至还强调了设计方案的防火性、安全性等，因此，设计质量的审制、专业间的会审都发挥着重要作用。与此同时，相关工程质量监督管理部门，更要对建筑材料、工程设备进行严格把关，限制业余设计，严禁非法出让、设计图章，强化设计服务体系的建立。同时，政府部门要建立质量监督站，以便更大限度地保证工程项目的顺利进行，消除质量隐患。

三、结语。

市场对外开放的环境下，我国众多工程企业面临着机遇与挑战，一方面国外企业进入对我国工程项目市场管理形成了巨大冲击；另一方面，我国国内市场也面临着走出去的困境，如何在工程项目管理中提高企业竞争力也已逐步成为企业迫切需要解决问题。在全球化竞争不断加剧的背景下，工程类企业要以提高质量管理水平为基本前提，要提升建筑行业竞争优势，要增加企业市场竞争力。基于此，本文从建筑行业整体现状出发，对项目质量管理进行了分析，提出了新的提升项目质量管理的方法，为更多企业提供了借鉴的经验。

参考文献：

[1]段志成.工程项目管理标准化作用机理研究[d].天津大学,20xx.

[2]陈勇强.工程项目风险管理研究综述[j].科技进步与对策,20xx,(09).

[3]董格.工程项目质量管理和施工质量控制[j].山西建筑,20xx,(08).

工程项目项目建议书

随着社会不断地进步，我们使用上建议书的情况与日俱增，建议书是就某项工作提出某种建议时使用的一种常用书信，要求具体明确，有针对性。来参考自己需要的建议书吧！下面是小编精心整理的工程项目项目建议书3篇，欢迎大家分享。

项目规划方案

项目规划方案

威海（含文登）市为中国和山东省最邻近韩国的地区，成为中国吸引韩国产业转移的核心地区。根据对韩国对中国投资情况的调查分析，目前韩国对中国的投资占对外投资的75%，而在中国的投资中45%多在山东，其中主要是中小型企业。

根据山东省最新制定的山东半岛城市群发展战略，“威海（含文登）要建成一个电子信息、机械制造等现代制造业发达的生态化海滨旅游城市，中韩经贸交流的前沿门户”。

根据山东盛基公司拟在文登投资商贸产业的计划和设想，我们结合文登市区位优势、产业发展战略定位，提出建设以面向韩国市场销售中国消费类商品和面向国内市场销售韩国商品的“韩国之窗”，将利用中韩商贸产业引擎的带动效应，促使文登国际制造产业的形成和发展，使文登成为山东半岛城市群未来最重要的商贸、生产、生活、旅游和产业服务的发展区域，甚至成为山东省未来向北方市场腹地拓展领先效应的区域。

2、韩国之窗规划的'背景资料。

(1)历史文脉。

文登历史悠久，人文荟萃，是胶东半岛东部人类早期进入文明时代的地区。市内已发现旸谷遗址、石羊遗址、秦权遗址等古代遗址30余处，出土了大量新石器时期、大汶口文化、龙山文化等各个不同历史时期的文物，证明远在5000多年前，文登先民已在这里繁衍生息，创造了灿烂的古代文明。公元前2，秦始皇东巡经此，被这里厚重的人文积淀和升平的社会景象所感动。遂驻跸，召文人登城东山上，为其歌功颂德。山从此始名“文登”。公元568年（北齐天统四年），于文登山下置县，因之称文登。文登是胶东半岛设置较早而从未撤销的少数县市之一。

(2)自然条件。

项目地块较为齐整；地块西、西南、南地势较高，其他方向地势较平。地内目前需要协调拆迁的建筑物有杜家泊、旋夼村等村庄。地内有两处湖泊，一溪流汇入柳林河。地块东面临文登市的形象大道（世纪大道），南与峰山公园相邻。

(3)交通条件。

项目紧临文登市的几何中心——峰山（文登城市布局基本以峰山为几何中心）；从项目东侧的初张路（世纪大道）往北可对接至威海、烟台的高速公路，往南可至埠口，往西可对接至青岛的青威高速公路，往东可对接309国道至荣城。

(4)地块周边情况。

位于项目东侧的天润曲轴工业园与本项目只有一路（初张路）之隔，目前正在建设当中。天润曲轴有限公司是目前国内规模最大的曲轴专业生产企业。

义乌小商品市场位于项目用地的东南侧，由浙江义乌市金田企业集团投资兴建，占地400万平方米，总投资10－15亿元，规划分三期完成。其中一期3000个摊位已建设完成，并已开业；二期工程将于20xx年完工，新建摊位1个；三期工程将于20xx年完工，新建摊位34000个。

利群购物广场位于项目的东北侧，由青岛利群集团投资开发，总投资额为2亿元,总建筑面积3万平方米。目前正在拆迁建设，预计20xx年10月份可竣工开业。

新汽车站，位于项目的南侧，义乌小商品市场的正西面，309国道和新初张路交汇处。新汽车站占地面积13.3公顷，总投资1.16亿元，建成后可容纳车辆500辆。

项目南侧为文登市的文体功能区，紧邻峰山公园和文山公园。

项目西南侧主要为文登市的政务、商务中心。

项目西侧有崑嵛小区、香水小区、三里河小区等住宅小区，不远处为文登市的主要河流之一——柳林河。

3、规划的范围。

(1)地理位置。

本项目位于文登市经济技术开发区内，峰山公园北侧。项目东临初张路（世纪大道），西靠金山路，南至香水路，北侧以汕头路为界。

使用性质：商业。

容积率：0.5。

建设规模：80万平方米。

绿地率：35％。

其它：按国家规范要求。

建筑退规划用地边界距离：

世纪大道沿线建筑退后绿线50米，珠海路沿线建筑退后绿线10米，金山路沿线建筑退后绿线20米，汇通路和香水路沿线建筑退后绿线5米，汕头路和峰北路沿线建筑退后绿线5米。根据项目实际情况，本案策划的规划指标为：

规划建设用地面积：约227公顷。

使用性质：商业。

容积率：0.8。

建设规模：约180万平方米。

工程项目项目建议书

1.1项目名称。

项目名称：黄山市第二污水处理厂深度处理及中水回用项目。

1.2建设单位概况。

建设单位：黄山新城区投资有限公司。

1.3拟建地点。

项目所在地：黄山经济开发区黄山市第二污水处理厂二期预留地。

1.污水深度处理：絮凝沉淀、过滤等工艺使尾水到达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（gb18918-20xx）中规定的一级a标准并达到中水回用标准。

2.建设5万m3/d回用水加压泵房及相应的dn600～dn800压力管道，使中水通过管道输送至中水用户。

2.1新城组团概况。

黄山市辖三区（屯溪区、黄山区、徽州区）、四县（歙县、休宁县、祁门县、黟县）和黄山风景区，位于安徽省最南部，介于东经117o12ˊ～118o53ˊ、北纬29o24ˊ～30o31ˊ之间。地处皖、浙、赣三省结合部，西南与江西省景德镇市、婺源县为邻，东南与浙江省开化、淳安、临安县交界，东北和西北分别与本省宣城、池州两市接壤。中心城区屯溪距上海446公里，距合肥409公里，距南京372公里，距杭州240公里。

20xx年黄山市生产总值迈上百亿元台阶，20xx年人均生产总值突破1000美元，20xx年生产总值达到147.4亿元，年均增长10.4%，超“十五”计划0.4个百分点。“十五”末人均生产总值达到10054元，比20xx年增长64.4%。财政收入达到12.6亿元，年均增长12.8%，比同期生产总值增幅高2.4个百分点。三次产业增加值比例由20xx年的23：30：47调整到20xx年的18:39:43。工业增加值达到34.8亿元，工业化率提高到23.6%。化学原料及制品、医药、交通运输设备、电器机械及器材、仪器仪表制造业产值占工业总产值的50％以上。各类开发区和工业园区发展到11个，市经济开发区（新城区）基础设施累计投资2.8亿元。旅游业发展为国民经济的主导产业。20xx年旅游接待量达到1001.3万人次，年均增长12.5%，高出生产总值增幅2.1个百分点。旅游总收入达到61.5亿元，年均增长10.7%。

规划项目建议书

一、项目概况.

1.项目名称：

柳江县壮寨休闲旅游开发项目。

柳江县三都镇板朝屯、龙塘屯、拉雅屯、里别屯.

柳江县壮寨旅游公司。

二、项目建设规模及主要建设内容：

项目建设总用地面积为110000㎡，总建筑面积：4430㎡，人工湖11600㎡,鱼塘13320㎡，园艺场5000㎡，停车场5000㎡，绿化面积5000㎡。

主要建设内容包括：50×25m=1250㎡标准游泳池一座，游客接待中心1550m（宾馆，办公室）餐厅480㎡，综合体育馆1000㎡，停车场、景区道路、绿化及供电、给排水、消防器材、信息和健身器材、路灯及景区桌凳，游泳配套等。

三、项目总投资估算及资金筹措：

项目总投资估算为580万元。分三期投资，即第一期2008年投资80万，申请上级补助资金50万元，自筹投资30万元。第二期2009年投资200万元，申请上级补助资金50万元，自筹资金150万元年含上年利润.第三期2010年投资300万元，申请上级补助资金50万元，自筹资金250万元含上年利润。

新农村，促进城乡协调发展的重大举措，是我国现代化进程中得重大历史任务。构建社会主义和谐社会，必须促进农村经济社会全面进步，让广大农民与城镇居民同样过上富裕的生活，才能保证全国人民共享经济社会发展的成果。

二、发展乡村旅游，推进新农村建设得必要性。

为加快推进社会主义新农村建设，自治区“十一五”规划提出了具体的目标。一是农业产业发展要形成新格局。这是推进社会主义新农场建设得首要任务。二是农村居民生活要实现新提高，这是推进社会主义新农场建设得根本目标。三是乡风民俗要提倡新风尚，这是推进社会主义新农场建设得重要内容，切实加强农村社会主义精神文明的建设，移风易俗，克服各种不良社会风气，努力营造文明、科学、健康得生活风尚。四是乡村面貌要呈现新变化，这是推进社会新农村建设的关键环节，通过合理规划，大力建设环境优美，生态和谐，人与自然和谐共处得新风貌。

按照柳州市“十一五”规划，推进社会主义新农村建设，重点围绕基础设施，产业服务，公共事业，乡镇文明等四个方面，加大公共财政支持力度，大力推广畜牧、水产、沼气、果蔬、加工、旅游六位一体得生态农业生产规模，改善生态环境和人民环境，形成一批布局合理，功能完善，备具特色得新型文明村镇。

四.建立壮寨旅游公司，广开农民增收渠道的需要。

柳江县三都镇板朝屯是柳州市民族团结进步示范点，本项目计划用3年时间，充分利用板朝等屯得资源优势，进一步发展农业生态旅游，把发展乡村旅游同现有的园林绿地基础相结合，开拓新的旅游项目共同推进社会主义新农村建设有机结合起来，公司将按12345(即一座游泳池,两条溪水,三年时间,四个屯,人均增收500元)的发展目标,联合板朝屯,龙塘屯、拉雅屯、里别屯，利用周边的溪沟，山坡边地投资入股共同开发，增进民族团结，互相帮助，共同发展，安置富余劳动力就业和增收渠道，对推动群众脱贫致富，建设小康社会，具有非常重要的意义。

五、建立壮寨旅游公司,促进团结,和谐发展的需要。

柳江县三都镇板朝屯是自治区文明村，柳州市民族团结进步示范村，柳州市首届十大美丽乡村，又是三都镇社会主义新农场建设示范村。板朝屯地理位置优越，距离柳州市29公里、国道322线从屯前经过，交通便利，处于中心城市外围，有利用参与环都市农业生态观光旅游圈得建设。板朝屯又丰富的旅游资源，泉水清澈，溪水环绕，花草争艳，林木郁葱，山清水秀，景色优美，空气清新，是城市人休闲娱乐得好去处。板朝屯农产品丰富，品质优良，村民素有种养农家猪，农家鸡鸭鹅鱼特色瓜果蔬菜等传统，由于山川秀丽，环境优雅纯天然，无污染，无公害，属于绿色和有机食品，可以为游客奉上农家美味佳肴，深受游客喜爱。村民热情好客，品德高尚，团结友爱，平等向上，对游客服务淳朴而周到。

板朝屯乡村休闲旅游虽又一定基础，建设有简易游泳池，钓鱼池，餐饮，小卖部等，另外已建成民族活动中心和文化活动娱乐室等设施。但由于接待设施简易而且规模小，只能零散的接待游客，而且管理模式较落后，村民小组把游泳池、钓鱼池等租给外地老板后并没有进行统一的要求，所以价格不统一，质量没有标准，经营者各自为改，处于无序状态。而经营者只重眼前利益和短期利益，很多配套项目没有开发和利用，没有资金投资且收益归经营户所有，集体并没有其他利益，村民也看不到发展前景，抱着与我无关的态度且没有参与激情，更谈不上发展农村经济。由于原来政府扶持的对象是村集体，而土地等资源并非全为村集体所有，很多资源是几个屯和私人的，也没有鼓励个人投资的激励机制，造成了屯与屯，屯与个人区间矛盾不断，承包商不敢放心投资，村民想开发农家餐馆、住宿又有利益冲突，民族风情表演又不能受益，想投资的人没有项目，土地可开发，浪费了极大的资源，游客没地方休闲娱乐，只能来游游水抱憾而归，令这美丽的乡村和丰富的壮族文化如锦衣夜行，明珠暗投，不为处人所识。

公司将致力于提高农民二次创业激情，让四屯农民一起参股，一起经营，提高农家休闲娱的服务质量，改善经营环境，统一价格，组织参加农户经营餐饮、住宿、规范壮家乐旅游管理，示范推广少数民族团结、进步、增加农民收入。

公司推荐股份公司制管理模式，在上级政府的扶持下，上级项目资金入股，村集体资源入股，个人现金入股，自留地入股，劳动力入股等，进一步完善旅游基础设施和加强景点建设，带动周边村屯旅游资源得开发，尽量满足游客得“吃、住、游、购、娱”等需要。

1.多渠道争取政府项目资金。

2.和有关部门共同创建基地争取资金支持或商业运作。如：游泳池为游泳队共建或提供训练比赛场地。

3.村集体资源作价入股，主要是集体土地、泉水、溪流等集体资源按各村屯所占比例作价入股。

4.个人自留地。承包地作价入股：固定建筑，停车场等改变土地使用性质的土地，按土地所在位置的商业价值由村民股东以3-5万元定价入股，临时及生产用地以800-1000元/年租金入股。

项目规划方案

停车位以及地面停车率。此次规划方案调整内容为：

(1)取消16号楼地下室，16号楼地面机动车停车位由14个调整为38个机动车停车位。

(2)16号楼外轮廓增大，内部设置中庭。(3)项目地面机动车停车位由396个调整至420个，总机动车停车位保持不变。(4)项目地下建筑面积由83050㎡调整为81375m2;总建筑面积由368086.m2调整为366411.m2。修改后的规划总平方案内容符合国家相关规范及《柳州市城乡规划管理技术规定》。根据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法律法规的规定，现按有关程序将柳州市通建房地产开发有限责任公司拟调整的“华柳佳苑花园”总平规划图进行公示，征求利害关系人意见，并召开听证会。

相关利害关系人对上述调整方案的'意见，可提交书面反馈或申请参加听证会提出。书面意见和参加听证会申请请于5月19日前送至柳州市规划局法规科(联系电话：0772-2817040，0772-2808110)。

听证会参加人员应于205月19日前向听证会提交参加听证会申请及个人身份证明、利害关系证明，并准时参加听证会，对听证会主持人员组成有异议的应在会前提出。

参加听证会的共同利害关系人人数较多的，应选取代表作为发言人，其余参加会议的共同利害关系人可通过书面或委托代表发言的方式表达意见。

公示地点：“华柳佳苑花园”售房部内柳州市规划局大门两侧公示栏市规划局网站。

公示时间：年4月19日至2016年5月19日。

听证时间：2016年5月24日(星期二)下午三点三十分听证地点：柳州市规划局一楼西会议室(中山东路24号)听证会主持人：周祎(柳州市规划局法规科工作人员)听证员：曾昭杰(柳州市规划局法规科工作人员)记录员：秦泉凯(柳州市规划局法规科工作人员)特此通告!

柳州市规划局。

2016年4月19日。