乘务员工作心得体会分享（专业14篇）

通过写工作心得体会，我们可以收获思考的机会，不断调整和完善工作方式和方法。到底什么样的工作心得体会才能够引起他人的共鸣呢？让我们一起来看看下面的范文。

员工分享工作心得体会

工作总结。

是每个企业都会要求员工做的一份报告内容，员工的工作总结有利于员工和上级了解员工的工作，小编这里就为大家整理了员工个人工作。

范文。希望能够帮到大家。

随着时光匆匆的流逝，我来到中国石油湖南销售怀化分公司洪江区桂花园加油站，已有六个多月了，在这期间，我得到站长谆谆的教导和加油站各位老员工的悉心的帮助，加之工司规范的管理制度和员工严谨的工作作风，使我对公司销售部门有了初步的了解，在这段时间里我学习了加油站里的各项工作和服务礼仪。说到心得体会，感受最深的就是服务，它在加油站里面对每一个客户就是要尽可能的做到使客户满意。客户满意，自然就会增加收益，我始终相信：举手之劳的一件小事，也许它能给企业带来一个很大的收获。在工作方面我们一直遵循”来有迎声，问有答声，走有送声，”双手递送，主动服务的方针。

也正是因为公司制定了这样的服务方针，高质量的服务标准，务实的管理方法，才使得公司在全国乃至全世界都处于领先地位，在工作期间，我觉得除了学习公司的业务，还应该做到与同事之间友好的相处。只有团结一心，才能发挥团队的优势，大家齐心协力才能使企业长期稳定发展，另外，我们时刻提醒自己要端正态度明白自己是来干什么的?我们不仅是来工作的，还是来学习知识，为顾客提供服务的。我们要在平等，互利的基础上为顾客提供我们所能提供的最优质的服务。

只有这样，自己才能做到更好。为顾客服务是我最大的快乐!服务不仅在于细致和全面，还在于热情和微笑。微笑服务是美德，当你每天对着镜子整理仪容的时候，当你微笑的时候，不但使自己心情愉悦，精神饱满，从而展现在顾客面前的是一个全新的自己，把自己的第一个微笑带给顾客，把一天的好心情与大家共享。就是这样一个简单的微笑，就会放射出意想不到的效果，相反，自己糟糕的情绪势必会影响到客户的心情，影响整个集体的情绪。因此，”微笑”是良好修养的外在表现，是种美德，是种和谐!”为客户提供全员，全面，全过程，全心全意的服务”在这一服务宗旨的指导下，以服务引领竞争优势，中国石油的明天一定会更加美好，宝石花一定会发出更加灿烂的光芒!

忙碌的外科实习轮转结束后，就去了儿科。儿科分为儿内，儿外，一共4周时间。首先去的是儿内。第一次进入病房，觉得很干净，病床突然小了一号，看到的都是些小朋友。整个病区分为2个部分，前面的是常见疾病，比如支气管肺炎，腹泻，内分泌疾病等，还有个抢救室，里面则收治了早产儿。曾经有个2个床位房间，但收治了1个孩子居然患阿米巴痢疾(经口传播，主要表现为腹痛，腹泻，排出果酱样粪便，有腥臭味，主要流行于热带与亚热带，上海少见)。而后面的则是急淋，再障等的孩子，一般情况下，医护人员也比起内科，外科就要清净多了。儿外主要收治的是开包皮的孩子。我就看见1个孩子是车祸住院的。

在儿外的时候，碰到这么两个孩子，都是开包皮的。当我一走进病房，就看见这两个孩子光溜溜的躺在床上，医生开出医嘱照光，早上的时候，靠窗的孩子晒着太阳，而旁边的小朋友晒不到，他的爸爸变把窗往一边挪了一下，看见就一个小鸡鸡晒在太阳底下。到了下午，靠窗的孩子拿着枕头遮掩着继续晒太阳，我对他说：让你爸爸给你撑把伞，伞上面挖个洞，这样其他地方都晒不到，就晒个小鸡鸡就可以了。而另外个孩子是晒不到了，他爸爸边跑到护士台说：护士小姐，什么时候来烤小鸡鸡啊。给我印象深的是一个仅3岁还裹着尿片的小男孩。男孩很在本科室实习期间,我能严格遵守科室的各项。

规章制度。

不迟到不早退.对于各项操作能独立的完成.在这个科室实习期间我上过夜班.我清楚的知道夜班的责任也知道上夜班的辛苦.上夜班虽然没做什么但是人还是会觉得累。外科手术病人相对较多，也就学到了术前术后的相关知识。术前准备有心理疏导和肠道准备、饮食指导。

术后生命体征监测、切口观察、协助咳嗽排痰、观察输液量及输液速度、各种引流管的护理、尿管的护理、饮食护理以及术后并发症观察和护理等等。在日常工作中，就要求我们更耐心地去与她们交流与沟通，只有这样，才能更好地提高护理质量，让病人信任我们工作。有时间还要宣教病人的家属如何照顾病人对于术后的病人要时刻观察他的生命体征.每天我们都要不停的在各个病房中穿梭,以便了解病人的病情变化,早发现问题,早解决..在实习过程中’我严格遵守医院规章制度’认真履行实习护士职责’以马列主义毛泽东思想’邓小平理论为指导’严格要求自己尊敬师长’团结同学’关心病人’不迟到’不早退’踏实工作’努力做到护理工作规范化’技能服务优质化’基础护理灵活化’爱心活动经常化’将理论与实践相结合’并做到理论学习有计划’有重点’护理工作有措施’有记录’实习期间’始终以爱心’细心’耐心为基本’努力做到眼勤’手勤’脚勤’嘴勤’想病人之所想’急病人之所急’全心全意为患者提供优质服务’树立了良好的医德医风.通过6周的实习，本人理论水平和实践水平都有所提高，在今后的工作中，我将继续努力，牢记护士职责，不断加强思想学习与业务学习，全面提高自身综合水平，为患者提供优质服务.我希望在以后得学习期间不断得充实自己,成为一名合格的护理工作者。

1.我认为一名优秀员工应该起到表率作用，应该以高度的主人翁精神，默默地奉献着光和热;应该抱着务实认真的工作态度，埋头苦干，敬业爱岗，勤勤恳恳地做好本职工作。现在我们公司的全员活动在轰轰烈烈地进行着，我做为钻房一名优秀员工，将积极参与改善活动中去，不断地展现自己的热情和智慧，为公司和自己创造一个更加优美的工作环境。展望未来，我还有很长的路要走，我不会被现在一点成绩冲昏头脑，我将继续发扬成绩，不断创新，不求做得最好，但求做得更好。在以后工作中，以无缺勤、高效率，少报废为目标，为公司成为世界一流企业做出更大贡献。

2.很荣幸被评为年度的优秀员工，这既是公司对我个人工作能力的肯定，也是对我做好今后工作的一种鼓励，虽然这一年里我没有什么可炫耀的业绩，但在自己的工作岗位上始终兢兢业业，认真对待每一件事，多思考，多关注，为把好产品的质量关尽自己的一份力。在今后的工作中，我将更加出色的完成各项工作，不辜负公司对我期望。

3.荣誉至上，它集合了一个人的辛劳、智慧以及公众的认可和尊崇，肩负荣誉，我甚感荣幸与欣慰。我虽渺小，但也知道自己的重要。尽管人在工作中总会遇到一些坑洼，但我会让自己保持着一颗平静的心去面对。世上是没有解决不了的困难，只要有信心。所以，我要自信、也自信——我能把事情做好!

4.当选为公司年度的优秀员工，这是一份荣誉，更是一份激励。加入公司近七年来，从一个对“电路板”这个名词仅仅有一点点模糊理解的门外汉，到现今不但已熟练掌握各类板件的工艺流程和一些主要设备的工作原理，还能对一般板件的常见缺陷进行分析处理，整个过程离不开上级领导的认真教导和资深同事们的热心帮助，在今后的日子里，我将秉承团结奋进的精神，引导更多的人加入到我们的优秀队伍中来，让我们一起为xx公司更加灿烂辉煌的明天加油!

5.当选为优秀员工，仅仅是进步的起点，这将是我今后工作的鞭策和动力，它将推动我更加努力地完成公司的各项指标，做好每一件事，我决心在员工中起到革新技术，提高效率，发扬团队精神等带头作用;也决心为打造品牌，保质保量完成任务，努力提高员工素质，在各级领导的带领下，为将cctc打造成为世界一流企业奉献青春和力量!衷心希望我们这支队伍能够越来越壮大，努力为企业的繁荣昌盛做出贡献!

6.一个人工作上优秀不优秀，并不取决于你的工作有多重要、贡献有多大;而在于你是否能兢兢业业地工作，把工作出色地完成，那你就是优秀;如果你不论负责哪项工作均能够同样做到这样，那你就是最优秀的。

7.自从参加工作以来，“追求突出，无论何时何争做最好”，一直是我的。

座右铭。

入厂以来历届优秀员工都是我学习的榜样沿着这个目标我不断努力前进我想优秀最重要的一点就是：要有一颗奉献的心敢于行动愿意付出才有收获。获得优秀员工这个荣誉后“优秀”这个词会鼓励我更加努力地去开展s活动、tpm活动用积极向上的态度去营造一个更加有战斗力的团体更好地为公司服务。

8.公司以人为本的企业文化使我们获益很多，我们也应该为公司的发展贡献自己的一份力量。这次能够当选优秀员工，是对我年度工作的肯定，更是对我以后工作的一种鞭策，我更应该严格要求自己，把自己的工作做得更好，维护好优秀员工的形象。在以后的工作当中，我将不辜负领导的期望，更加尽心尽职，努力工作，并不断学习提升自己的工作技能，用实际行动为公司的发展尽自己的绵薄之力。

9.成为优秀员工，我的一点心得是：做工作要勤奋和有责任心。因为勤奋，能够提高生产效率，如前人所说的多一份耕耘，多一份收获;而有了责任心，在工作中就会认真细致，避免出现差错。

10.当选为优秀员工，我会更加严格要求自己，在生产中充当表率作用，进一步提高自己的劳动技能，在工序中营造一种人人争当优秀的氛围，以适应印制板行业的激烈竞争。

分享工作心得体会

我来到xx虽然只有一个月的时间，但在这短短的一个月里，却让我感到公司领导对工作的精益求精，不断创新，对员工的无微不至——让我感到加入x是幸运的。能成为公司的一员，我感到无比自豪，相信这种自豪感将使我更有作为一名进入一个全新工作环境的新员工来说，尽管在过去的工作中积累了必须的工作经验，但刚进入公司，难免还是有点压力。为了能让自我尽早进入工作状态和适应工作环境，有问题及时请教同事，用心学习工作所需要的各项专业知识，努力提高自我的业务水平。这段时间我学到了很多知识，自我的技术水平也得到了很大提高，过得十分充实和快乐，再累也是值得的！在那里，我要个性感谢在这段时间帮忙过我的领导和同事，正是因为有了他们无微不至的关怀和不厌其烦的帮忙，才使我得于尽早从那种紧张情绪中解放出来，使我尽快地适应了环境，全情地投入了工作！因为正如我了解的那样，x是关心自我的每一个员工，给每一个员工足够的空间展现自我！

在x，我喜欢业务员这个工作岗位，因为这个岗位具有很高的挑战性，能让我把十多年的知识学以致用，并能很好的发挥我制定、处理问题等方面的潜力，正因为对工作的喜欢，使我能全情投入到工作中去。我明白惟有用心的行动才能带来丰硕的成果。为了做好销售这项工作，我正用心的做着领导交给我的每一项任务。

对于我来说，x是一个区别于以往的新环境，所接触的人和事物一切都是新的。作为新员工，我会去主动了解、适应环境，同时也要将自我优越的方面展现给公司，在充分信任和合作的基础上会建立良好的人际关系。除此之外，我还要时刻持续高昂的学习社会在发展，信息在增长，挑战也在加剧。我不仅仅要发挥自身的优势，更要透过学习他人的经验，来提高自身的素质。x公司的发展目标是宏伟而长远的，公司的发展就是我们每个人的发展，我相信我有潜力把握机遇，与x一齐迎接我来到x虽然只有一个月的时间，但在这短短的一个月里，却让我感到公司领导对工作的精益求精，不断创新，对员工的无微不至——让我感到加入x是幸运的。能成为公司的一员，我感到无比自豪，相信这种自豪感将使我更有我是一名入职不久的新员工，虽说是新员工，但在公司已经有将近二个多月的工作时间了。转瞬之间已经过去了好长时间，在这二个月的时间里，我有过欢喜，也有过失落。自我不但学得了很多专业知识，同时也学会了人与人之间的交往，这对自我来说是十分宝贵的。同时也是自我取得的巨大进步。

也许世纪百悦的工作对大家来说，都觉得是一件很简单的事情。收银员只负责收银，其他员工各司其职，不会有什么难的。我以前也是这么认为的，但是此刻看来，等我自我成为商场员工的时候，我才感觉到其中很多的困难，并没有想象中那么简单，那么容易，我想说，其实做什么工作都会遇到困难，没有一项工作是简单易做的，只有努力才能够做好！

透过近二个月的工作和学习，商场的工作我也能够应付自如了，或许说这些话有些自满，但当有状况发生时，公司的同事都会向我伸出援助之手。这使我心中不经万分感动。在这二个月的时间里，自我一向持续着对工作的热情，心态也是以平和为主。我深深的明白，作为一名世纪百悦的工作人员，坚决不能够把个人的情绪带到工作中来。顾客永远是对的，不能与顾客发生任何的不愉快，所以我们要以会心的微笑去接待每一位顾客，纵然顾客有时会无理取闹，但我们也要做到沉着冷静，持续好自我的心态，尽量避免与顾客之间发生矛盾。

虽然自我做收银工作的时间不是太长，自身的专业素质和业务水平还有待提高，但是自我觉得只要用心去做，努力去学习，就能够克服任何困难。我们要树立良好的形象，因为我们不仅仅仅代表着我们自身，更代表着公司的形象。在工作期间我们要用心的向老员工请教和学习，能够踏实认真的做好这份属于我们自我的工作。这是公司的需要更是自我工作的需要。针对自我在工作中遇到的问题，探讨自我的心得和体会，也算是对自我的一个工作总结吧。

在这段工作期间内，自我感觉到还有很大的不足，对于自我的业务水平和技能还有待提高，这样才能在方便顾客的同时也方便我们自我的`工作，使我们的工作效率有所提高。当然自我觉得对顾客的服务才是最重要的，作为服务行业的一员，我们能做的就是服务顾客，让顾客满意而归。这就要求我们自身具备良好的个人素质，做到热情耐心的接待好每一位顾客，不要在工作中将自我的小情绪带进来，更不能在工作时间内聊天、嬉戏，这样会让自我在工作中出现许多不必要的麻烦，为了防止自我与顾客之间产生矛盾，我们务必要持续好自我的心态。

在工作之余，自我还就应多学习关于自我工作方面的专业知识，自我只有不断的学习，不断的提高，不断的进步，才能立足于如今如此竞争激烈的社会之中，这也是我们为自我所做的准备，只有做好这些，有足够的资本，才能在这份岗位中脱颖而出，要明白在一份平凡的工作中作出不平凡的成绩，这并不是一件易事。

时光飞逝，虽然自我在这份岗位中工作了短短二个多月的时间，但给自我的的感受却很深，无论是在自我做人方面，还是在自我的工作当中都给了自我很大的帮忙，在今后的工作当中自我就应多学习多进步，做好做精自我的工作。为了完美的明天，我们努力吧。

乘务员工作心得体会

如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务xx次列车时就是很亲切，也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在xx客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业，这都是我们所要学习的`。

第二次乘务对列车pis（旅客列车服务信息系统）和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。pis操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处，pis系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由xx客运段广播指导亲自录制与合成的，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会，但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。

个人观点：如果大连至xx或xx间开行350公里动车组，列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点，能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向xx客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我会发挥好我广播员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到满意。

文档为doc格式。

乘务员工作的心得体会

第一次到沈阳客运段参加客运专线提前介入培训，很荣幸也很自豪。4月17日，乘务沈阳北至北京的d4次列车时，感觉和我们既有列车从设备设施、服务方法、管理方式等有明显的差别。虽然在这次培训当中除带队之外，我年龄最大，但这并不是我的弱点，反而和年轻人在一起工作有一种动力。沈阳客运段动车人员很年轻，我在她们身上学到了很多既有列车上没有学到的东西，比如她们对待旅客始终保持着一种微笑，这种微笑让旅客感觉很舒适，很亲切。另外，动车组的列车长也很年轻，她们都是86年以后出生比较多，从长相、气质、个头不仅有一种赏心悦目的感觉，更让人感觉到很优雅，很端庄，从外在形象上感觉到一种旅行中的美。

另外，动车所有设备设施和我们既有列车的设备设施完全不同，基本实现自动化，这要求我们要尽快的'投入，达到会操作。第一个班次，对动车的设备设施基本了解，也亲自操作过，很方便、快捷，让我们有时间全身心的投入到服务工作中。

个人观点：我和他们相比从年龄上有差距，但是如果我作为一名列车长，我想首先要提高自身修养，用自己的爱心、细心、与耐心做好服务工作。身为孩子的母亲，在生活经验、阅历等方面我想会比她们丰富的多，也会更安心做好自己的本职工作。

乘务员工作的心得体会

第一次到沈阳客运段参加客运专线提前介入培训，很荣幸也很自豪。4月17日，乘务沈阳北至北京的d4次列车时，感觉和我们既有列车从设备设施、服务方法、管理方式等有明显的差别。虽然在这次培训当中除带队之外，我年龄最大，但这并不是我的弱点，反而和年轻人在一起工作有一种动力。沈阳客运段动车人员很年轻，我在她们身上学到了很多既有列车上没有学到的东西，比如她们对待旅客始终保持着一种微笑，这种微笑让旅客感觉很舒适，很亲切。另外，动车组的列车长也很年轻，她们都是86年以后出生比较多，从长相、气质、个头不仅有一种赏心悦目的感觉，更让人感觉到很优雅，很端庄，从外在形象上感觉到一种旅行中的美。

另外，动车所有设备设施和我们既有列车的设备设施完全不同，基本实现自动化，这要求我们要尽快的投入，达到会操作。第一个班次，对动车的设备设施基本了解，也亲自操作过，很方便、快捷，让我们有时间全身心的投入到服务工作中。

个人观点：我和他们相比从年龄上有差距，但是如果我作为一名列车长，我想首先要提高自身修养，用自己的爱心、细心、与耐心做好服务工作。身为孩子的母亲，在生活经验、阅历等方面我想会比她们丰富的多，也会更安心做好自己的本职工作。

文档为doc格式。

分享工作与心得体会

在工作中，我们经常会遇到种种问题和挑战，在努力解决问题的过程中，我们也会有一些心得体会。通过分享工作与心得体会，我们能够互相学习、共同进步。在这篇文章中，我将分享我在工作中的体会和经验，希望能够对读者有所启发和帮助。

首先，我想分享的是关于团队合作的经验。在我过去的工作中，我发现团队合作是达到成功的关键。当团队成员之间相互协作、相互支持时，工作变得更加高效和愉快。我记得有一次，我们的团队面临一个巨大的挑战，当时每个人都有自己的想法和解决方案。然而，通过大家的积极讨论和相互倾听，我们最终找到了最佳的解决方案，并且取得了出色的成果。因此，我深深体会到了团队合作的重要性，尤其是在面临困难和挑战的时候。

其次，我认为时间管理在工作中也是至关重要的。在繁忙的工作日程中，我们经常会感到时间不够用。然而，通过合理规划和安排时间，我们可以提高工作效率，更好地完成任务。例如，我喜欢使用番茄工作法来提高我的时间管理能力。这种方法将工作时间划分为25分钟的工作块，每完成一个工作块后休息5分钟。通过这种方式，我可以集中注意力并且避免分心。此外，我还学会了将任务按照优先级进行排序，并且设定明确的截止日期。通过这种方式，我能够更好地管理时间，提高工作效率。

第三，有效的沟通能力在工作中也是至关重要的。我发现，当我们能够清晰地表达自己的意见和想法时，我们能够更好地与同事和上级合作。此外，善于倾听也是一项重要的沟通技巧。通过倾听，我们能够更好地理解他人的需求和意见，并且能够更好地解决问题。我曾经遇到过一个情况，当时我和一个同事在一个项目上意见不合。通过仔细倾听对方的观点，并且尊重对方的意见，我们最终找到了一个互相满意的解决方案。通过这次经历，我深深感受到了沟通的重要性。

第四，持续学习是在工作中取得成功的关键。在现代社会中，技术和知识发展迅速，我们需要不断学习和更新自己的知识，以适应新的工作要求。在我过去的工作中，我参加了各种培训和学习机会，不仅提高了自己的技能，还拓宽了我的视野。我还主动寻找和请教更有经验的同事，从他们身上学习经验和技巧。通过持续学习，我能够不断提升自己，并且更好地适应工作中的变化。

最后，我想强调的是积极的工作态度。在工作中，我们经常会面对一些困难和挑战，然而，如果我们能够保持积极的态度，我们将能够更好地面对这些困难和挑战。我曾经遇到过一个工作中的挑战，当时我感到压力很大，但我选择了积极的态度去面对。通过坚持不懈地努力，我最终成功地解决了问题。从这次经历中，我学到了一个重要的教训，那就是积极的工作态度能够帮助我们克服困难并取得成功。

总而言之，通过分享工作与心得体会，我们能够互相学习、共同进步。在我过去的工作中，我积累了很多宝贵的经验和教训，我希望通过分享这些经验和教训，能够对读者有所启发和帮助。团队合作、时间管理、有效沟通、持续学习和积极工作态度，这些都是我在工作中的体会和经验，我相信它们将会对我们的工作生活产生积极的影响。让我们一起分享工作与心得体会，共同成长！

乘务员工作的心得体会

如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务d4次列车时就是很亲切，也再次坚定了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在沈阳客运段也感受到了80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对列车上的设备使用都能够达到熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业，这都是我们所要学习的。

第二次乘务对列车pi和列车机械师进行了仔细的交流。动车不设有列车广播员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个系统必须能够达到熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。pis操作系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处，pis系统语音播报系统进行了自动报站。列车上广播语音的配制是由沈阳客运段广播指导亲自录制与合成的.，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名广播员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另外对于列车车载电话的理论性知识能够达到理会，但由于客观原因没有能够进行实际操作很遗憾。

个人观点：如果大连至沈阳或哈尔滨间开行350公里动车组，列车广播词简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写中的重点，能够体现海滨城市、体现大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里的特点向沈阳客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我会发挥好我广播员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到满意。

分享工作心得体会

xx年3月24日，根据省厅统一组织领导，我来到淄博人民警察培训基地，参加了“xx年全省公安系统新录用人民警初任培训班”。转眼，四个月的培训生活马上就要结束了，接下来将要陆续进行结业考核，回头想想四个月的学习训练，我感到从思想上对“人民警察”这一职业有了更深刻的认识，锻炼了强健的体魄，磨练了坚强的意志，丰富了业务知识，这让我正逐渐从一名社会招考的大学生过渡成为一名人民警察。

刚开班时，无论是基地领导还是班主任老师都着重讲了两个——坚持。先期两个多周的军训下来，我又更深刻的体会了“坚持”的含义。

站立军姿是辛苦的，但它却体现了一种毅力的坚持。咋暖还寒的季节，天气情况不见得很好，站立时间长了也会感到面部表情抽筋，肩膀僵硬，手脚发麻，腰杆子也会作痛。但经过十几天的训练，从二十分钟、三十分钟到四十分钟……每一次虽然站立时间越来越长，姿势标准要求越来越高，但每次靠着不断的坚持，却越来越感到轻松，通过站军姿形成的毅力也越来越坚定。

在训练中，最考新警耐力的不是军姿，而是跑步。跑步是这次考核体能测试的一项大内容。训练一开始，每天我们都要坚持跑上几圈，早上六点半出操跑上两三圈，晚饭前还得跑上四五圈，跑步成了我们日常训练的常规活动。每次跑步，虽然没有百米冲刺的速度，没有几十公里越野的长度，但跑起来也会很累，这时，要坚持跑完所有的路程，需要的不仅仅是体力，更需要毅力来坚持，只有在坚强的耐力支持下，偷懒的念头才会被抛到九霄云外，完成训练任务，跑到终点。

诚然，在新警培训中，军姿、跑步、引体向上锻炼等等只是培训的锻炼项目中的'几个小小的环节，但在平时的锻炼过程中，我们明白了坚持的重要真谛，只要坚信“坚持就是胜利”。对于工作、对于生活、对于人生都是获益良多的!坚持，让我们完成一个又一个任务。每个行业、每个领域，甚至每个人生，成功都离不开坚持，在我们作风硬朗、敢打敢拼的公安队伍里更是如此。

“团结就是力量，这力量是铁，这力量是钢……”在各自队里，我们早中晚三餐前经常要唱“学习雷锋”“团结就是力量”这些歌，有时与其他队拉拉歌、比一比，歌声响彻天空，带着轻松与释放，更时刻鞭策着我们互相帮助、团结一致，以领会团队作战的重要意义，并以和队友的协作为荣。

在培训课程《心理行为训练》课目中，我所在的小队有一个意义非凡的名——“勇拓队”，所有成员牢记着我们自创的队训——“勇于挑战、突破自我”。攻坚克难，大家齐心协力，整集思广益、步调一致、相互鼓励帮助，共同出色完成了“蛟龙出海”、“寸步难行”、以及刺激的高空项目，每每想起那响彻操场的加油呐喊声，便又增强了一次集体荣誉感，我想这都是由我们的团结意识带来的收获。

另外，这次培训的学员来自很多不同的地区、部门，但大家从不熟悉到团结协作，在日常训练生活中形成的合力意识，让我印象尤深。更让我明白了团结协作是完成公安任务的保障，我们公安民警和犯罪分子做斗争是艰辛、危险的，在共同对付打击犯罪活动中，所以更需要团结协作，多方配合，有组织又纪律地完成任务。

空中乘务员工作心得体会

乘务员是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，作为一名空乘，应该知道自己的职责是什么。下面是带来的，欢迎查看。

顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。

这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力，处理不失平衡。

1.纵观人的一生，也许都会遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也许眼前是一片朦胧。有的路是弯弯曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……虽然这些路都是非常的艰难，但是我相信，走的人多了，它便成了一条平坦的路……于是我便选择了一条具有挑战性的路——护理。

2.成功的确是喜悦的,然而要成功必然要付出代价,因为没有人能够随随便便取得成功,学习,这条路很长,或许用一生也不能走到尽头,但我们可以用取得的成绩来对自己说,无怨无悔.

3.那么谈到空中乘务专业的魅力，那么我想大家应该首先了解，空中乘务究竟是做什么的?那么空中乘务员呢，她在为客人提供优质服务的同时，还要保障客舱的安全，那么空乘它是航空运输，直接面对乘客的一个窗口，那么她的这个外表形象，言谈举止，服务态度和服务技能都代表了公司的形象，有时甚至是代表了国家和一个民族的形象，那么我们每一个乘客，接触到的空乘人员，就是通过这几个方面而吸引了乘客，同时也征服了乘客。那么这些方面，就需要有深厚的文化底蕴来积累，有较高的综合素质才能体现出来这些方面。我们空中乘务员，并不注重她的外表美，而真正注重是她的内涵。

5.一个是职业道德，职业道德也就是说，你首先要热爱这个职业，同时要具有非常强的责任心，那么其次要具有一种职业意识，那么对于空中乘务人员，他的职业意识，就要具有非常强的一种服务意识，那么第三呢，就是要具备一定的职业能力。空中乘务人员呢，虽然是刚才我也讲到了，他在客舱当中，除了向客人提供优质的服务之外呢，还要保障这个客舱的安全，所以说他在学习了这个服务技能之外，还要学习，比如说机上的急救、客舱安全、机上服务等等这些课程。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。

这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。

做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。

我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

乘务员工作心得体会演讲稿

演讲是学校重视实际应用常会举行的活动，这也是课堂教学的一种延伸，可以让学生们学到更多的知识。本站小编为大家整理了乘务员工作。

演讲稿，欢迎大家阅读。

做为一名空乘也就代表着公司、地区乃至于。比如有乘客想当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要对概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有大体的。乘务员的工作仅是在飞机上面，更的是需要平常对生活的积累与细心观察对学习的，才会使平日里的工作得心应手。

我想，一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着不相干的事情,这时旅客会对的公司和员工留下样的印象呢他在想:不旅客,对不屑一顾或者想公司的管理体制很松散...等等对公司形象不利的看法。反之旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到了和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。

这几年的飞行我同旅客不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能的好旅客矛盾或服务冲突一朝一夕能的，要总结别人和的经验。但我想，在问题时，自身要情绪稳定，有的观察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

总之，现在的阶段是我自身服务的最佳时期。在工作中我会学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。

这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。

做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。

我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

我有幸参加了这一年的春运列车乘务员工作。

广场上排起了一条条长队，人流涌动。

人们提着大包小包，携着老人和小孩，空气中弥漫着回家的渴望和迫不及待的焦躁。

几十名警察拿着棍子在人群外来回走动。

这就是春运了!

看着汹涌的人群，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪感，一下子就被这紧张的气氛所淹没了。我呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄衣显得格外抢眼。

接下来的日子就仿佛变得支离破碎......

深夜值班，伙食不好，缺水，车厢内人多拥挤，在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵莫名的温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢，清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的战衣，上面的黄色显得那麽鲜明，那麽热烈，像阳光般明媚照人。

这就是青春的颜色吧。

十来天的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。

超员。

在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但老实说，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了，不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗?可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。在始发站的时候，我在车厢里负责疏导旅客，却早已被密密实实的人群挤得动弹不得。”前面为什么堵住了?“一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:’’快点让他们进去吧，后边的人进不来!”我很想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力以后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。

遭遇小偷。

早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个小伙子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我一边大声喊道，一边盯着那小偷。怎知他还是不肯离去，而是转到队伍后面去，手还是不老实。我不禁怒了，看着不远处就有乘警走来，瞪着那鸟人很凶地吼到：“还不走，警察来了”。小偷才佒佒地走开了。

这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是健康的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，笔记本上留下了我早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。

动车组乘务员工作心得体会

动车组乘务员作为铁路交通运输的重要一员，承担着保障乘客安全、维护车辆秩序以及提供优质服务的工作职责，一直以来都是旅客的“贴身管家”。在长时间的工作实践中，乘务员们积累了丰富的经验和深刻的体会。下面将从“关注细节”、“沟通表达”、“服务乘客”、“协调应对”和“精神状态”五个方面，阐述动车组乘务员工作心得体会。

“关注细节”，即在工作过程中注重每一个细节，并将其做到尽善尽美。乘务员每天面对不同的旅客，要对车厢内环境进行检查，包括座椅、各种设施的完好性，确保乘客乘车的舒适和安全。此外，还需要注意乘客的个人行为，如保证车厢内的卫生、禁止吸烟等。乘务员们常常自己先行示范，例如，主动捡拾垃圾、劝导乘客遵守规定等。细心的观察和关注，可以为旅客提供更好的服务体验，同时也提升了工作的质量。

“沟通表达”，指乘务员与旅客之间的互动和信息传递。乘务员常常需要向旅客提供车次信息、到站时间等，因此准确、清晰地表达是至关重要的。在与乘客交流中，乘务员需要注意语气的和平与亲切，耐心与细致，面对不同的旅客要采取不同的表达方式，增加亲和感和共情能力。此外，乘务员还需具备良好的倾听技巧，理解旅客的需求，及时作出回应。乘务员用真诚的笑容和热情的口吻对待每一位旅客，营造愉快和谐的乘车氛围。

“服务乘客”，是乘务员工作的核心任务。给予乘客良好的服务，是乘务员的使命与责任。不仅要满足旅客的基本需求，如提供饮水、讲解车次规定等，更要注重服务质量，尽量解决旅客遇到的问题和困难。例如，在年节和重要节假日，乘客较多，乘务员要做好疏导，有序安排旅客上下车。对老人、孩子以及身体不便的乘客要关心体贴，为他们提供专门的帮助和服务。而对于个别轻微不合规的乘客，乘务员要进行耐心引导，减少冲突和纠纷的发生。

“协调应对”，是乘务员面对各种突发事件和问题时的应对能力。在旅途中，难免会发生一些不可预见的情况，如列车晚点、突然车厢内有异味等。在此种情况下，乘务员需要基于专业知识和丰富经验迅速做出判断，并与相关部门进行沟通协调，解决问题。同时，乘务员还要面对一些不合理的要求或者言行失控的乘客，他们需要在维护车厢秩序的同时，保持冷静、理智的态度，做到公正、客观的处理每一个问题。

良好的“精神状态”是乘务员工作的保障和表现。每天长时间与旅客交流和服务，需要乘务员具备较强的心理素质和应急能力。乘务员们往往在非常严苛的工作环境下工作，形势可能随时变化，不能有丝毫的松懈。无论是处理问题还是细心服务，良好的精神状态都是工作的关键。乘务员需要做好自己的心理调节，并保持积极向上的工作态度，为乘客营造一个舒适、安全、愉快的出行环境。

总之，动车组乘务员工作心得体会体现在关注细节、沟通表达、服务乘客、协调应对和精神状态五个方面。只有持续不断地学习和总结工作中的经验和体会，乘务员们才能不断提高自己的工作质量和服务水平，为广大乘客提供更加便捷、舒适、安全的出行体验。

空中乘务员工作心得体会

顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。

这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的'各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力，处理不失平衡。

空中乘务员工作心得体会

时隔2年，ana又来招聘了，其实身在ana的同事们都已经盼c14和c15的同学已经很久了，因为大家的排班实在是太紧了，真心欢迎新同学加入。

但是看到大家趋之若鹜，很多mm甚至想要放弃学业，或者现在很好的工作来圆自己的空姐梦，老黄牛同学不禁感到有点担心。老黄牛发帖的目的是想要大家三思而后行，看过我的文章之后再决定。

其实ana是个围城，以下的有些内容是sfsecc的h经理绝对不会告诉大家的，比如薪水问题，但是我觉得大家有必要知道，毕竟这是个双向选择。

关于薪水。

薪水分为3部分：基本工资+飞行小时工资+perdium（驻外津贴）。

基本工资rmb5000，日本方面收税15%，h经理那里中介费15%，实际到手是3500。

飞行小时rmb70/小时，算每个月平均70小时，但这笔飞行费同样要扣以上两笔15%，实际只能拿到70%，4900*0.7=3430。

perdium在日本是70美金24小时（姑且这样计算，实际小于70，具体记不清了），这个是按小时累积的，不是住一个晚上就算一天的。我翻了最近一下工资单，驻外津贴300多-600多不等都有，只有这笔钱是不需要交中介和税的。

按照现在汇率6.6来计算，以上三项合计那就是9000到11000的水平。

很多mm估计会觉得不错了，不过实际上只飞中国日本线的小辈，现在到手的收入，基本是1500美金（rmb的部分也根据所谓公司汇率转换成美金支付，公司所谓汇率永远比银行汇率低）。只有一个月飞3个美国航班的前辈（工作到2年半-3年开始陆续飞美国）才能拿到1800美金以上。但是一个月飞3个美国的强度是很大的，而且ana到从东京到旧金山和洛杉矶，只stay一晚，有且只有ana为了节约成本，飞长航线只有一夜stay的，所以实际上前辈们说到美国，都是摇头的。

公司为了节约成本，在将驻外津贴这一项又减少了6%左右，而且减下来就不会再涨回去了。

还有实际我们的飞行小时可能不到70小时，但是排班依旧很紧，是因为有许多dh（搭机），因为上海航线最多只要3名中国cc，所以其余中国cc的就不用服务，作为乘客搭机到日本或回上海，每月每人都会有几次被dh运来运去，dh是不给钱的，所以看起来飞行小时不多，实际上排班很紧很累。

美金一直在跌，日币疯狂在涨，我们的工资一直没有涨过，前辈们跟公司交涉过多次，都未果，公司依旧坚持用美金支付。

关于合同。

第一次合同是3年，之后是一年一签，最长是8年，c1这一批明年5月满8年，公司就跟她们一个不留saybyebye了。也是这次公司招c14c15的原因。说来说去还是为了节约成本，做到第八年，基本工资相应涨到大约5700（每年加100），飞行小时涨到85元，虽然是很小一笔钱，公司还是不愿意多出，宁愿招新人。

还有3年之内是不允许生孩子的，怀孕了就自动离职。3年以后可以生，从怀孕开始到回来上班算休职，但是休职期间没有工资，完全是0收入状态。

关于工作。

工作3年以内的，只飞中国到日本航线，每个航班会有2-3个中国ca，小飞机只有1个中国ca。

3年以后开始可以飞美国线，每个航班只有1个中国ca，相当寂寞。长航线只能做经济舱，没有做商务舱的资格（日本人对中国ca的不信任）。

有些mm说是不是在日本stay的时候有机会游山玩水？

回答是否！

我们的航班一般都是早出晚归，是有睡觉的时间，根本没有时间去玩，购物的话只能去机场附近的mall，而且一般只有第一天从上海到东京下午到达的航班，才有机会去mall。

关于不会日语要不要紧的问题。

刚开始培训的话是完全没有问题的。但是之后就要慢慢学，因为飞机上日本客人居多，不会日语有时会遭到某些日本客人的投诉，不过不必在意。学日语的另外一个原因是为了不被日本人ca欺负。作为外国人和日本机组一起工作，上海ca在他们眼里始终是最弱的，最底层的，遇到背黑锅，被差遣做事情，被欺负的事情也不少。不过大部分日本ca还很nice的，至少表面上是的，因为日本人是虚伪的，大家懂的。当然中国ca们的气氛还是很融洽的，自己人都会帮着自己人的，大家放心。

其实在ana拿这点钱，做这点事，性价比是极低的。

日本人的苛刻是你有时候无法想象的，有的苦水即使倒出来，围城外的mm现在也是不能理解的。ana的姐妹们现在都做得很郁闷，原因有很多。只是要跳槽没那么容易，要辞职可以，h经理拿你没办法。如果是去其他外航，h经理是绝对不会轻易放你走的，他有这个能耐。因为走一个他就少一分抽头的收入。

同样是拿10000的或者更少的收入，其他欧美以及驻外的外航的性价比就高多了，工作环境更轻松，机组气氛更融洽。

我更推荐年轻的mm去ek或者卡塔尔，虽然是驻外的，但是年轻的时候去世界各地走走，学会独立生活，会有很多收获的。

当然也欢迎喜欢日本想要了解日本的mm来报考ana。只是不要放弃学业，或者现有的优秀工作，这样真心不值得，毕竟这份工作只是暂时的光鲜亮丽，但是看不到前途。

动车组乘务员工作心得体会

随着动车组列车的不断发展和普及，动车组乘务员成为了旅客出行中必不可少的角色。作为动车组乘务员，他们肩负着维护列车运营秩序和乘客出行安全的重要责任。在长期的工作实践中，他们总结出了一些宝贵的工作心得，以下将从培训经验、服务意识、应急处理、团队配合和职业荣誉等方面探讨动车组乘务员工作的心得体会。

培训经验是动车组乘务员成为合格员工的基础。作为一名乘务员，只有具备过硬的职业素质和专业知识，才能更好地服务乘客。在培训过程中，我意识到乘务员职业道德素质的重要性，学习了专业礼仪、心理辅导、应急处置等多项知识和技能。通过与老师的交流互动，我不断提高自己的基本功和服务意识。在培训中，我还学到了如何应对各类突发事件，培养了独立分析和处理问题的能力。

服务意识是动车组乘务员工作的灵魂。每一个乘客都是来自不同地域、不同背景的个体，他们的需求和心理状态都有所不同。作为乘务员，应该全身心地服务好每一位乘客。在工作中，我始终坚持用微笑和热情来面对每一位乘客，尽最大努力满足他们的需求。有时，乘客可能会发生矛盾或不满，这时我会站在乘客的角度去思考问题，耐心倾听他们的意见，尽量解决问题。通过这样的服务意识，我与乘客建立了良好的沟通和信任，也使我更好地体会到工作的意义。

应急处理是动车组乘务员工作的重要方面。在列车运行中，突发事件时有发生，如旅客晕倒、儿童走失等。面对突发事件，作为乘务员要迅速反应并做出正确的处理。我时刻保持冷静，第一时间联系相关部门，组织乘客撤离或处理紧急情况，保证乘客的安全。同时，我还要给予患者及家属以安抚，提供必要的帮助和支持。通过不断的实践和培训，我逐渐形成了一套科学、高效的应急处理方案，提高了应对突发事件的能力。

团队配合是动车组乘务员工作的保障。在每一次任务中，与乘务组其他成员的配合是十分重要的。乘务员工作中涉及到的方面很多，包括检票、安全提示、乘车服务等等，只有各个成员充分配合，才能更好地完成工作任务。我和同事们养成了相互信任、密切合作的习惯，懂得互相配合和支援。在工作中，我会和同事们开展交流和讨论，共同解决工作中的问题，相互学习进步。同时，我也会及时和同事们分享自己的工作经验，共同提高团队整体业务水平。

职业荣誉是动车组乘务员工作的最大动力。作为一名乘务员，获得乘客的赞扬和满意是最大的回报。我会时刻保持良好的形象，热情周到地为每一位乘客服务。在服务中，我时刻保持乐观向上的态度，用自己的行动诠释什么是优质服务。获得乘客的称赞和微笑，是我最大的成就感。当获得单位的表彰和奖励时，更是激励我进一步努力工作的动力。我会时刻保持职业荣誉感，不断提高自己的工作水平和综合素质。

动车组乘务员的工作体会，是在长期实践中总结出来的宝贵经验，这些经验无疑能够为我们今后的工作提供很好的指导。作为一名乘务员，我们要加强培训，提高自己的服务意识；要学会应急处理，不断提高自己的解决问题的能力；要加强团队协作，相互帮助，共同提高工作效率。只有不断改进自己，才能为乘客提供更加舒心的出行体验，为动车组的发展贡献自己的力量。