安全驾驶教育心得体会（精选17篇）

心得体会的写作可以让我们更加全面地了解自己的成长和进步，也有助于提高我们的自我认知能力。接下来，我们将分享几个不同领域的专家对于心得体会的经验总结，希望能为大家提供一些思路和参考。

对驾驶人员安全教育有何心得体会

(2)集热器安装朝向，以接收板朝向正南为最佳，如实际安装条件有困难，也可偏东或偏西15°角安装:。

(3)安装在屋面时，应考虑水箱、集热板和水的重量会加大楼板的荷载，应经计算后再安装。当建筑物较高时，应考虑风力的影响。

对驾驶人员安全教育有何心得体会

美国科学家morancerf博士在《自然》杂志上发表文章称：他的研究团队开发了一种能记录大脑高级活动的系统。即可以通过脑活动电子图像确认做梦者的梦中情形。

《盗梦空间》似乎有了现实版的“梦境捕捉器”。21世纪被称为脑和意识的世纪，科学家依然对情绪、精神、智力等大脑高级复杂功能的认知甚少，有关“脑容量越大人越聪明”这般言之凿凿的定论也一直在坊间流传。

脑容量究竟是什么?以什么单位计算?脑容量大小真的与智商相关吗?

脑容量是含义。

颅骨内腔容量大小，即我们所说的脑容量。定义虽简单，但如何准确对脑容量大小和大脑结构量化，却是近年来有了核磁共振成像技术以后的事，否则我们只能通过将细沙灌入颅腔再倒入量杯里去测量了。

关于大脑的学说众说纷纭，有学者认为脑容量是一个体积和重量的综合概念，脑容量是随着体积和重量的增减成正比例增减的，有人认为它除了空间概念外，也包括大脑、小脑和脑干的重量。

但现在，更多的学者将脑容量当成一个一般物理学概念——以“立方厘米”来计算脑容量，计算神经细胞集中的神经细胞体、大脑灰质、大脑白质和脑脊液等的容积。

而大脑核磁共振图像无疑为它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析将大脑血管含氧量情况和活跃程度表现出来，再参照人看到的图像与大脑成像之间建立起来的数字模式基准，对大脑所想内容进行描绘。

脑容量并非越大越好。

“发现了相对论的科学家爱因斯坦，被公认为是世界上最聪明的人。他去世后，脑子被医生开颅取出，称重为1230克，并不比普通人脑重，也和普通人脑一样大小。”北京大学信息科学技术学院视觉与听觉信息处理国家重点实验室学术委员会委员、中国科学研究院心理研究所研究员沈政教授说，简单地认为脑容量越大，人越聪明，脑高级功能发挥得更好，是简单粗暴的。

“脑容量这种说法本身并不科学。”中国科学研究院心理研究所研究员、博士生导师翁旭初说。

那么，为什么人们根深蒂固地相信脑大头大的人聪明呢?“从生物进化学角度来看，越高等级的物种，脑容量越大。脑容量的确参与到各种行为和心理等脑高级功能的复杂化现象中来。”

沈政表示，200万年间，人类的大脑容量进化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的脑容量，与现代人1000-1500立方厘米的脑容量相比，果然成了“大头儿子和小头爸爸”。

另外，人的颅骨是出生以后再闭合成熟的，婴儿颅腔如果闭合得太早，脑容量相对就会较小，让很多人会担忧脑小头小就不聪明。然而，对于个体来说，区别于其他物种的脑容量是必须的，但并非脑容量越大越好。

“很多疾病如先天性脑发育不全和后天的脑积水等患者的脑容积和头骨，都大于正常人。”沈政说。

“说脑越大人越聪明，智力越高，学习能力越强的人，就像说早上打喷嚏，下午就会下雨一样，两者之间并没有必然因果关系。”复旦大学附属中山医院心理医学科主任季建林说。

“最近，不少实验报告使用核磁共振成像观察受试者学习某一技能时相应脑结构被激活的活动状况。发现学习能力强的、学习速度快的人，与学习相关的大脑皮层并非增厚，而是变薄了。”

沈政说虽然还不清楚这种“厚薄之变”的原因，但是可以从中证明，聪明与否，与脑的容积、重量关系不大。

脑体积较大未必智商更高。

中华医学会神经病学分会常务委员、北京医院神经科主任陈海波表示，脑体积大的人未必比常人更聪明，因为这可能也与大脑表面积有关系，而大脑表面积则与大脑表面的沟回有关。

人体大脑表面的沟回越多，也就说明大脑灰质中的神经元细胞越多，沟回实际增加了大脑皮质中神经元所在部位的面积。大脑表面的皱褶越多，即沟回越多，神经元也较多，大脑面积增加，细胞容量也随之增加。

相对来说，脑细胞较多的人智商会更高一些。但脑体积较大是否意味着人的智商一定更高，目前还没有定论。脑体积大的大脑可能拥有更多的能够推迟年龄相关疾病进程的备用能量，但智商未必会达到较高水平。

“很难说脑容量大的人智商就一定会更高。人的智商与脑部的发育情况有关，一般来说，脑部发育良好的人一般都会更聪明。

但脑部发育良好并不等同于脑容量越大。脑部的发育情况会受到先天、后天等多种因素的影响”，至于后天因素的影响，首都医科大学附属北京安定医院主任医师、博士生导师王传跃解释，就目前的情况来看，很难说哪种方法一定能够促进脑部的发育情况，但相对来说，适当的锻炼等是有助于脑部发育的，包括平时的知识学习、认知行为及体育活动等。

智商测量方法的不同是否会影响这一结论?陈海波介绍，认知测量只是作为智力受损的一个指标，是否痴呆要参照疾病诊断标准。另外，一项研究采用统一方法，且有对照组，一般来说测量方法不会对研究结果产生明显影响。

大脑分区与智商。

顶叶、额叶宽，大脑越聪明?

爱因斯坦的大脑皮质的额叶和顶叶在脑容量中所占比例较高，所以，很多人推测顶叶、额叶宽，占脑容量比重越大的，脑高级功能发挥得越好，空间思维能力和形象思维能力越强。

人们都想对爱因斯坦“聪明的大脑”一探究竟。“他的脑子被分为240块，泡在福尔马林里，分别收藏在各个研究机构里。

1985年，美国加州大学伯克利分校一批学者，从一小块爱因斯坦的脑子里发现，其中为神经元提供营养物质的胶质细胞比平常人的多。到了1999年，又一批学者报告说，爱因斯坦的脑顶叶和外侧裂都比较宽。”沈政教授说。

“灵长类动物中，人类的脑顶叶和额叶的确比其他动物要大，同时，人类的脑容量也是灵长类动物中最重的。

爱因斯坦的大脑皮质的额叶和顶叶在脑容量中所占比例较高，所以，很多人推测顶叶、额叶宽，占脑容量比重越大的，脑高级功能发挥得越好，空间思维能力和形象思维能力越强。”

北京军区总医院心理科主任陶然说。他认为，大脑皮质的峰高(指的是额叶、顶叶越凸显)，沟回才能越深，而因此大脑皮质摊开后的面积越大，人也相应地越聪明，“临床上发现，有心理障碍的人，往往额叶、顶叶和某些特定的脑区活跃度和代谢能力有所下降。”

“大脑的形态学、结构学和脑高级功能的联系，一直是脑科学研究的热点，然而却没有特别有力的说法。”翁旭初说，比如说以前治疗精神分裂症病人时，有将病人的前额叶切除的，病人性格可能会发生改变，但是却不会影响他的智商，还可以下围棋、象棋等这种高级的思维活动;大家一直认为小脑管人的运动。

实际上，小脑还与人的心血管有关，也参与学习、思维等活动;而切除海马后人的确会丧失记忆力;还有研究发现空间记忆能力非常好的人并不一定智商高，而只是脑中某一部位分区比较发达。“很多自相矛盾、今天确立、明天就可以被推翻的研究数据，更加增加了脑的神秘性。”

2000年9月1日的science杂志上，一位美籍华人叫斯特夫·王的，写了一篇文章，评论说胶质细胞多、顶叶宽等不足以证明天才的生理生物基础。这些想法是按照传统的大脑机能定位理论来的。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

驾驶人安全教育心得体会

1、但愿人长久，一路共平安。

2、离交通安全法近，距交通事故远。

3、没有红灯停，哪来绿灯行。

4、肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚。

5、心存侥幸，必遭不幸。

6、法规记心中，三思而后行。

7、占道摆摊设点，妨碍交通安全。

8、守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训。

9、超速行驶是抢占死亡线。

10、交通安全伴您奔小康。

11、《道路交通安全法》是道路交通安全畅通的法律保障。

12、学习道路交通安全法，提高公民交通安全意识。

13、增强公民守法意识，保障道路交通有序、安全、畅通。

14、倡导科学管理道路交通。

15、提高交通警察素质，公正、严格、文明、高效执法。

16、道路交通安全法是您的生命之友。

17、遵守《道路交通安全法》，行车、走路有保障。

18、交通参与人应当自觉遵守《道路交通安全法》。

19、维护道路交通秩序，预防和减少交通事故。

20、以人为本，关爱生命。

21、铭记法规，善待生命。

22、高高兴兴上班来，平平安安回家去。

23、享受通行权利，应尽安全义务。

24、依法管理，方便群众。

25、维护交通秩序，争做文明公民。

26、遵守交通法，安全你我他。

27、道路交通安全法，伴您平安万里行。

28、守法才能平安，平安才能回家。

29、查处交通违法行为，保障公民通行权益。

30、抵制交通违法行为，树立交通文明意识。

32、车辆行驶，右侧通行。

33、遵章守法，各行其道。

34、行人要走人行道。

35、行人横过道路应走人行横道或过街设施。

36、设计时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

37、驾驶人、乘车人请按规定系安全带。

38、发生事故应保护现场，抢救受伤，及时报警。

39、不讲卫生要生病，不讲安全要送命。

40、运输单位有消除机动车安全隐患的责任。

41、违法超载的重罚，酒后驾车害人害己。

42、拼装车、报废车实行强制报废。

43、肇事逃逸将终生禁止驾车。

44、良药苦口利于病，交通法规利于行。

45、安全与守法同在，事故与违法相随。

46、彼此让一让，安全有保障。

47、严是爱，松是害，发生事故祸三代。

48、要想效益好，安全最重要。

49、让与争一闪念，生与死一瞬间。

50、穿马路越护栏，不守法是隐患。

51、车可修复，人无来生。

52、法规在心中，平安在手中。

53、人行道车莫占，车行道人莫穿。

54、“让”出平安，“抢”出祸端。

55、你让我让，路路通畅。

56、一人安危系全家，全家幸福系一人。

57、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序。

58、各行其道，安全可靠。

59、让出海阔天空，抢出飞来横祸。

60、安全来自警惕，事故出于麻痹。

驾驶员交通安全教育心得体会

安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己的一点驾驶心得提供大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正。

比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。

小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。

疲劳驾驶安全教育心得体会

疲劳驾驶是指在长时间驾驶后由于身体疲劳或注意力不集中而导致的交通事故。为了提高驾驶员的安全意识和减少交通事故的发生，我校举办了一次疲劳驾驶安全教育活动。通过参加这次活动，我深刻认识到了疲劳驾驶的危害性，并且对如何避免疲劳驾驶有了更深入的了解。以下是我对这次活动的心得体会。

第一段：认识疲劳驾驶的危险性。

在活动中，专家为我们介绍了疲劳驾驶的定义和危险性。长时间的驾驶会使身体疲劳，导致反应速度减慢、注意力不集中，甚至出现短暂昏睡等情况，这些都会大大增加发生交通事故的风险。通过专家的讲解，我深刻认识到了疲劳驾驶的危险性，感受到了这个问题的严重性。

第二段：了解疲劳驾驶的常见症状。

在活动中，专家还向我们介绍了疲劳驾驶常见的症状。例如，频繁打哈欠、疲劳感加重、眼睛干涩等，这些都是疲劳驾驶的明显迹象。同时，他们也告诉我们，如果出现这些症状，一定要及时停车休息，切忌强行坚持驾驶。通过学习这些常见症状，我能更好地判断自己是否疲劳驾驶，从而采取相应的措施，确保行车安全。

第三段：掌握预防疲劳驾驶的方法。

在活动中，专家还向我们介绍了预防疲劳驾驶的一些方法。首先是保证充足的睡眠。良好的睡眠能保持身心的健康，并且能提高注意力和反应能力，减少疲劳驾驶的发生。其次是适当的休息。在长途行车中，要合理安排休息时间，每隔一段时间就停车休息一会儿，进行腿部和眼部的放松活动，有助于缓解疲劳。最后是合理的饮食。注意饮食平衡，不要饱食或者过度饥饿，因为过度饮食容易导致昏睡，而过度饥饿则会分散驾驶员的注意力。通过这些方法的学习，我能更好地预防疲劳驾驶的发生。

第四段：改变对疲劳驾驶的认知。

通过这次活动，我认识到疲劳驾驶的危险性，也意识到自己以往对疲劳驾驶并没有重视。以前，我常常在疲劳的情况下坚持驾驶，认为只要自己小心驾驶就不会有问题。然而，通过这次活动，我明白了即使只是微小的疲劳也有可能造成严重事故，所以必须改变自己的认知和行为，坚决抵制疲劳驾驶。

通过参加这次活动，我深刻认识到了疲劳驾驶的危害性和预防方法，这些知识对于我们汽车驾驶员来说是至关重要的。因此，我决定在日常生活中积极宣传并推广这些疲劳驾驶安全知识，鼓励身边的人们关注并且遵循这些规则。只有通过全社会的共同努力，才能减少疲劳驾驶引起的交通事故，让道路更加安全。

通过这次疲劳驾驶安全教育活动，我深刻认识到了疲劳驾驶的危害性，并且学到了预防疲劳驾驶的方法。我将始终牢记这些知识，在日常的行车中积极遵守交通规则，杜绝疲劳驾驶的发生。同时，我还将积极宣传疲劳驾驶安全知识，希望更多的人能够关注并重视这个问题，共同致力于打造安全的行车环境。

驾驶员安全教育心得体会

我叫xx，从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得2月的一天晚上，我从青岛返回，车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

安全驾驶一级教育心得体会

第一段：引言（大约200字）。

作为一名驾驶员，安全驾驶一直是我最关心的问题。为了提升自己的安全意识和驾驶技能，我参加了安全驾驶一级教育培训课程。在这次学习中，我深刻认识到驾驶的责任和重要性，并学到了一些有关安全驾驶的重要知识和技巧。在此，我愿意分享我在安全驾驶一级教育课程中所得到的心得体会。

第二段：提高安全意识（大约200字）。

在安全驾驶一级教育中，我学到了提高安全意识的重要性。安全意识是驾驶员对道路和交通环境的觉察和理解能力，它直接关系到驾驶员的安全行车。通过课程，我明白了随时保持高度警惕的重要性，必须时刻关注其他车辆、行人和交通信号。我现在会时刻保持警觉，注意观察道路情况，并在行车中坚持谨慎驾驶。

第三段：掌握驾驶技巧（大约300字）。

安全驾驶一级教育课程也教会了我很多实用的驾驶技巧。比如，合理的车辆控制技巧，包括驾驶速度的调控和车辆的转向等。通过学习，我了解到超速和不恰当的驾驶速度是发生事故的主要原因之一。因此，在实际驾驶中，我会始终遵守交通规则，合理控制车速，并时刻警惕道路情况。此外，我还学到了如何应对突发情况和紧急状况，如避让行人、转弯时注意检查盲区等。这些技巧的掌握让我在驾驶中更加安全和自信。

第四段：遵守道路交通规则（大约300字）。

安全驾驶一级教育课程强调了遵守道路交通规则的重要性。规则意味着秩序，它能确保交通的顺畅、安全和有序。在课程中，我学到了不同交通标志和交通指示的含义，以及在不同情况下应如何正确行驶和转弯。此外，我还了解到在行车过程中应遵守车道规则、不随意变道和停车等。这些规则的遵守不仅仅是为了规避处罚，更是为了保护自己和他人的生命安全。现在，我在驾驶过程中始终遵守交通规则，让行人和其他车辆也能够更加安全。

第五段：加强安全宣传（大约200字）。

通过安全驾驶一级教育课程，我也认识到了加强安全宣传的重要性。宣传是改变驾驶员不安全行为的有效方式，也是提高驾驶文明素质的重要途径。在我自己的驾驶过程中，我会时刻遵循安全驾驶理念，并向身边的人传递安全驾驶的重要性。同时，我还会关注安全驾驶相关的新闻和信息，将安全驾驶知识传播给更多的人。只有通过社会共同努力，才能形成一个安全、文明、和谐的交通环境。

总结：

通过参加安全驾驶一级教育课程，我深刻认识到安全驾驶的重要性，并学到了一些实用的驾驶知识和技巧。我会时刻保持高度的安全意识，遵守道路交通规则，掌握驾驶技巧，并加强安全宣传，为创建一个更加安全和文明的交通环境做出自己的努力。

驾驶人安全教育心得体会

3.树立文明意识，搞好交通秩序。

4.违规是交通事故的祸根，侥幸是交通事故的隐患。

5.良药苦口利于病，交通规则利于行。

6.路好车好安全最好，慢行快行平安才行。

7.讲究交通公德，遵守交通法规。

8.侥幸躲过千次，出事就在一次。

9.弯道莫停车，停车危险多。

10.交通事故不长眼，你凶他就险叫响一个口号，达到三个遵守。

11.“让”出平安，“抢”出祸端。

12.交通法规在心中，交通安全在手中。

13.人行横道车让人文明驾驶，各种车道人让车。

14.文明驾驶，祝您一路平安!

15.要遵守交规，不要乱行乱停。

驾驶员安全教育心得体会

我是一名老司机了，20xx年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我想是因为我热爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素质、心理素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下面我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等情况。我慢慢的开车就是了。

二、小心心细，心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维判断，选择合适的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制合适的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然可以开快点。反之，前方情况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为司机一定要学会自己控制好自己的情绪，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、选择了司机的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

驾驶员安全教育的心得体会

转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。

安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能见到这样的事实：那伤人性命，吞噬财产的熊熊烈火可能就是那个忘记掐灭的烟头；而那从高空坠落的作业人员往往是因为安全带疏忽；安全与危险只是一瞬间，安全来不得半点麻痹和放松。所有的危险隐患时刻都在我们周围，而我们又是常年行驶在路上的人，所以我们的思想更是需要在思想上高度重视安全，时刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的发生，防患于未然。

人的`生命只有一次，一旦失去就不会再有回来的时候。家人盼望的是平平安安的团聚。我们不能让父母双亲斑白的双鬓再添一缕愁绪，更不能使孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承担着父母的盼望和孩子的依赖。生活不能让我们在行车途中出一丝一毫的差错，我们所负的责任在肩，这是我们所不能推卸的，所以在我们行车途中要形成“我要安全，我会安全，我很安全”的安全氛围。这是为我们自身生命着想，更是企业生存的需求。其实在我们的日常生活工作当中，如果我们每个人都能将安全把握在自己手上，那么一切问题都不再是问题。

安全牢记心中，是我们自我保护的宗旨，安全牢记心中，是抵御事故隐患的防火墙，安全是每一名送货驾驶员应当牢固树立的意识，安全就是我们的身影，与我们形影不离，安全是我们的战友，与我们一路同行，安全是我们的保护神，保障着企业的发展，保障着我们的幸福生活。

文档为doc格式。

驾驶员安全教育心得体会

我叫xxx，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车留意慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的`“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

安全驾驶教育心得体会

第一段：引言（100字）。

安全驾驶是每个驾驶员应该具备的基本素质，经过一段时间的学习和实践，我深深体会到了安全驾驶教育的重要性。本文将从驾驶技巧、交通法规、驾驶心态、安全预防和距车保持等五个方面来谈谈我在安全驾驶教育中的心得体会。

第二段：驾驶技巧的重要性（200字）。

在安全驾驶教育中，驾驶技巧是必不可少的一部分。通过学习和模拟训练，我掌握了正确的换挡、熟练的刹车和平稳的转弯等基本技巧。这些技巧的掌握不仅可以保证行车的安全性，还可以提高驾驶舒适度和燃油经济性。在实际驾驶中，我发现只有将技巧与经验相结合，才能更好地应对突发状况和复杂路况。

第三段：遵守交通法规的必要性（200字）。

遵守交通法规是确保安全驾驶的基础。在安全驾驶教育中，我们不仅学习了各种交通标志和信号的含义，还了解了各种交通规则和相关法律法规。遵守交通法规不仅是一种道德要求，更是为了保护自己和他人的生命财产安全。在实际驾驶中，我始终牢记着“安全第一，文明至上”的原则，遵守交通法规成为了我每次出行的基本准则。

第四段：正确的驾驶心态和安全预防（300字）。

正确的驾驶心态对于安全驾驶至关重要。在安全驾驶教育中，我们不仅讲解了正确认识风险和正确面对压力的方法，还注重培养了我们的危机意识和责任心。在驾驶中，我时刻保持警觉，避免疲劳驾驶，不使用手机等干扰性物品，严格执行每一项安全预防措施。这些做法不仅使我保持了较高的驾驶水平，还在某些意外情况下保护了自己和他人的生命安全。

第五段：距车保持的重要性（300字）。

距车保持是安全驾驶中的重要环节。在安全驾驶教育中，我们经过理论学习和实际演练，了解了距车保持的原则和技巧。在实际驾驶中，我养成了保持安全距离的良好习惯，避免了前车突然刹车或变道时的危险。保持安全距离不仅可以提前判断并应对突发情况，还为其他道路用户提供了充足的反应时间。在驾驶过程中，我通过观察前方和后方车辆的行为来调整自己的行驶速度和车距，使行车更加安全、稳定。

结尾（100字）。

通过安全驾驶教育，我深刻认识到安全驾驶的重要性，不仅是为了保护自己的生命财产安全，更是为了为社会交通环境的和谐稳定做出贡献。我将继续提升自己的驾驶技能和交通安全意识，做一个守法守序、文明有礼的合格驾驶员。我相信只有每个驾驶员都能够自觉遵守交通法规、保持良好心态和正确距车保持，我们才能共同创造一个更加安全、畅通的道路环境。

安全驾驶心得体会

我叫xx，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

作为一名司机，最最根本的'是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶人安全教育心得体会

为进一步落实xx企业安全生产主体责任，防止和减少各类生产事故发生，确保白鹤镇安全生产形势稳定，本单位郑重承诺如下：

一、认真落实安全生产主体责任。企业主要负责人是企业安全生产的第一责任人，对企业的安全生产工作全面负责。建立健全并严格执行安全生产责任制，认真落实“一岗双责”，强化企业基层和基础工作。

二、建立健全各项规章制度。严格执行重大危险源管理、隐患排查治理、高处作业、动火作业、临时用电及进入罐釜、壕池、管道等场所作业的制度。

三、做好安全大检查工作。建立并完善安全生产检查台帐，对查出的安全隐患，落实整改内容、整改措施、整改时限、整改部门、整改人员，按时完成整改。

四、不断提高从业人员安全素质。对企业职工定期进行安全教育，建立企业、车间、班组“三级教育”档案;安全管理人员、特种作业人员，确保执证上岗;按规定配备专职安管人员。

五、提高企业本质安全。严格落实危险工艺设置安全连锁、报警等保护措施;安全设施的安装、使用及设备设施的检测、维护符合相关要求，严禁跑、冒、滴、漏现象，不使用淘汰工艺和设备。

六、建立完善应急救援预案。制定具有针对性、实用性的事故应急救援预案并定期组织演练，配备必要的应急器材;发生事故果断处置，防止事态扩大和蔓延，并按程序及时上报。

七、严格执行建设项目安全许可。新建、改建、扩建建设项目，要严格执行建设项目安全许可制度，新设立的危化项目要进入化工园区。

八、依法从事生产经营活动。严格按照许可范围使用、储存易制毒化学品及危险化学品;储存场所设置相应的安全防护设施，并做好安全设施维护保养，严禁违规装卸、运输。

九、提高企业安全生产基础管理水平。积极推行安全标准化管理，逐步建立自我约束、自我完善，持续改进的企业安全生产工作机制，不断提升企业整体安全水平。

十、确保企业不发生各类生产安全事故。本单位将严格遵守国家安全生产各项法律、法规，认真做好生产、经营、使用、储存、运输、处置各环节安全生产工作，确保60周年国庆期间不发生各类生产安全事故。

此承诺书接受企业职工及社会监督，如有违法违规行为，承担相应法律责任。

单位(盖章)：

单位主要负责人：

单位安全生产负责人：

安全驾驶心得体会

参加xx集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅，xx事故的惨痛教训，令我终身难忘，此次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上，更加深刻地意识到交通安全的重要性，作为一名客运驾驶从业人员来说交通安全更是重中之重。

在交通安全形势日益严峻的今天，作为驾驶员遵守道路交通安全法律法规意义重大，有时可能只是驾驶员的一个疏忽、一个小动作就将是一幕幕血淋淋的惨剧，甚至摧毁无数人的幸福生活。对于驾驶员来说意义重大，交通安全来不得半点马虎，安全生产警钟长鸣，无处不在。

因此，我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》，认真遵守交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。

我是xx至班线号车驾驶员，参加xx集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅，xx事故的惨痛教训，令我终身难忘，此次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。

因此，我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和公司安全管理制度，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶、超员，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。

驾驶员安全驾驶心得体会

我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的'路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶安全教育心得体会

自20xx年xx月，我在xx交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。

通过这些学习，一个个触目惊心的事实；一幅幅惨绝人寰的画面；一具具尸骨未寒的尸体；一个个支离破碎的家庭……惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在。违法超载（员），为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。

我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。