列车员年度工作总结

总结不仅仅是总结成绩，更重要的是为了研究经验，发现做好工作的规律，也可以找出工作失误的教训。这些经验教训是非常宝贵的，对工作有很好的借鉴与指导作用，在今后工作中可以改进提高，趋利避害，避免失误。那么，我们该怎么写总结呢？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

列车员年度工作总结篇一

放了几句对白，就把声音调低，放上了背景音乐，用字幕告诉观众。当时我留下了眼泪。这种透过看，理解情感的方式，增加了观众与影片的互动，导演透过镜头带着观众体验，而不是透过旁白讲述告诉大家。因此，我想导演的这种处理，从很大层面上增强了片子的感染力。

是否为民族志电影(ethnographicfilm)

之所以会提出这个议题，是因为我觉得这部纪录片同我最近看的许多民族志电影很像。《民族志电影概述》中对民族志电影是这样描述的：“民族志电影通常指的是以田野考察为基础，借助于影视拍摄与制作技术，以视听形式对某一族群的社会、历史、文化、民俗信仰活动等给予描述与记录，通常类似纪录片，但是它更强调人类学知识的表现。”结合我在视觉民族志课上学习到的jayruby(1975)对民族志电影提出的四条标准，几乎能够给民族志电影列出三个特征：一是要有田野调查，深入调查对象;二是要描述纪录一族群的社会文化现象;三是要表现人类学知识。在我看来，具备这三个特征的就能够称之为民族志电影。

在拍摄《归途列车》之前，导演就前往广州的各个工厂做调查，并且挑选出了张昌华这一家做为代表。外出务工者，其实就是一个庞大的族群，在他们身上有着相似的经历和处境，代表了社会一个阶层的文化现象。导演挑选出的这一个家庭是这群外出务工者家庭中普通的一家，但十分具有典型性。在这家人身上表现出的矛盾，其实就是这整个群体的矛盾。他们身上表现出的社会文化现象，就是这一群体的社会文化现象。整个拍摄过程，当然也是田野调查的一部分。导演和摄制组同外出务工者们一同抢春运火车票，一同挤火车，一同体验这种生活的辛酸。因此，我认为《归途列车》已经具备了作为民族志电影的第一、二两个特征。第三个特征，表现人类学知识。在那里，我不得不提及1986年由美国着名导演罗伯特。加德纳拍摄的《极乐森林》。这部有着长达争论的民族志电影，开启了视觉民族志电影的先河。他首创了不用旁白讲述只用画面记录来表现人类学知识，我认为，范立欣同样采用了与其相似的方式，创作了《归途列车》。

《归途列车》表现的人类学知识能够概括为如下这幅图表：

由图中红色箭头可见，最后，有一部分像琴一样的孩子，选取了像他们父母一样城里打工赚钱，踏上了新一代外出务工者之路。

以上三方面资料，就是我对《归途列车》这部纪录片的所有思考。之所以被其吸引，是因为无论站在社会、个人还是文化时代的角度，都能发现它是一部有血有肉情感饱满的片子。全篇影评纯属个人观点，如有异议，欢迎讨论。

列车员年度工作总结篇二

安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化"三乘联检"和"三品检查"工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝"三乘联检"和"三品检查"流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出xx厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。

年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生，工作总结《列车长年度工作总结》。

1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现在中途各站的出站台"自互检车门"制度落实不彻底，车门口"三宣传"不到位。

2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在"抓时紧、放时松"的现象，不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，"想起来就干，想不起来就算"的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品"零交接"制度落实不到位。

6、"捎、买、带"现象不能根本杜绝，特别对"三乘"人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。

7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。

xx、对"三乘"人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。

xx、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台"车门的自互检"及车门口"三宣传"这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，在其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。

5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品"零交接"制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行"一帮一"，发挥"传、帮、带"作用。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在服务中要耐心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。

xx、加强对"三乘"人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化"三乘"人员的责任意识。

xx、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的"六个一"确保列车零隐患。

20xx年即将过去，崭新的20xx年很快就来来临。在新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

列车员年度工作总结篇三

岁月的回声，是那声长啸，是齿轮“咔嚓咔嚓”的声音。往昔的滚滚浓烟，如今的风驰电掣，满载着过去的时空，驶向希望的明天。呼――列车长啸着，远去了。

从前的乡下，有一个小男孩，喜欢蹲在小平房的门口啃馒头，火车从他面前很远的地方经过，夕阳的余晖浇洒着车头的浓烟，很美。

如今，夕阳依旧，时间依旧，看火车的地方却变了，火车的型号也变了。铁道上交织的，是电线，黑黑的；高楼上的霓虹灯，很亮，美，却不自然。小男孩坐在板凳上，一手画着速写，一手抓着啃了一半的馒头。

十年之后，一位记者采访了著名景物画家。应画家要求，采访地点选在了一家铁轨边的小酒馆里，时间是下午5时55分――只点了一小碟咸菜，一盘馒头和一壶陈年老酒――十年前的女儿红。“您成功的秘诀是什么？”画家没有直接回答，而是将一小杯酒泼向了窗外。记者顺势看去，夕阳的余晖中，穿过一列白色的，不，红色的磁悬浮列车。

“逝者如斯夫”，白发苍苍的老画家把家搬到了山林中，那里已被开发成了景区，有老式火车的铁道经过。虽不能在都市中狂飙，但仍能给旅游打上浪漫的商标。还是夕阳，又是曾经在乡间的火车，久违的浓烟；同一双眼睛，更出色的手笔，沧桑的岁月表现出的却是时间的新鲜――画家名人堂的正门，一幅山间火车的绘画。

食之无味，弃之可惜，人生哪能是鸡肋？杂乱有章，妙不可言，处处似无，无处不在，人生是一列火车。

列车员年度工作总结篇四

生命列车告诉我们生命最可贵。读了之后，大家的感想是什么?来看看橙子精心为你整理生命列车读后感，希望你有所收获。生命列车读后感篇1 我在读《生命列车》的时候，我就想:生命是父母所给予的，生命是我们最应珍惜的，生命是让人无法掌控的，最遥不可及的。

其实，生命的列车是当我们在母腹中时，就已经悄悄地向我们开来的，我又想，生命犹如乘火车旅行，旅途中人们上上下下，不时有意外出现······，有时给我们带来惊喜，有时给我们带来悲哀。在生命的列车中，我们不断地找到梦想、幻觉、挑战、等待和别离，但我们依然向前走。不管生命给我们带来了多少的挫折，可是他却让我们的生命更加完美、更加坚强。我原以为，我们的父母可以一直陪伴着我们，可是，却不是想象的那样，因为生命列车总有一天会走到尽头的。也许我们只会把生命看作一种父母所给予的东西，可是，生命却是我们在一生中所寻求的生存价值、生存意义。它是我们最宝贵、最应珍惜的东西。我们应该怎样珍惜她呢?我想起了奥斯特洛夫斯基的一段话:生命属于我们只有一次，一个人的生命应该这样度过:当我回首往事时，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞耻。在他临死的时候，它能够说:我的整个生命和全部精力，都已经献给了世界上最壮丽的事业--为人类的解放事业而斗争。

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是啊!人生就像是一次旅行，降生人世，我们的旅途就开始了，多么贴切啊!我的思绪也随着那悠长的口哨声飞扬、飘悠。眼前浮现出了我的亲人、爱人、朋友、玩伴、同事的音容笑貌。

想到我的外公、外婆在我十几岁时就离去时那种无助、留恋的眼神，想吃一口梨却又被病痛折磨的无法下咽的痛苦的表情。

想到我那八十六岁的老奶奶在我回家时为了看上我一眼，拄着拐杖，裹着时代的小脚，走在崎岖的小路上瘦弱的身影却给我送来了热乎乎的烤红薯时满意的笑容。

想到了和小时候一起玩耍的小伙伴们在村子里玩捉迷藏、下河抓鱼、菜地里偷邻居家西红柿的那种难忘的美好童年。

想到了日渐衰老、两鬓斑白的父母为了家，为了我们姐弟劳累、奔忙的一幕幕……也想到了和家人团聚时的欢乐、祥和的场景。

想到了和爱人当初为解相思之苦通宵达旦的电话闲聊时的甜蜜和可笑的鸡毛蒜皮的吵闹，再到现在衣食无忧的幸福生活。

文章来源网络整理，仅供参考学习想到了朋友……

也想到了我自己。我在扪心自问:这么多年我在这人生的旅途上都做了些什么?是不是一直在自己的座位上坐着不动，我身旁的旅客有没有注意过我，等我下车时他们还会不会记得我。我的父母也将会有一天下车，是哪一站?我无从知晓，到那时我该怎么办?我和我的爱人会不会一同下车?如果不是会怎样?我的孩子该怎么办? 人生就是如此，所以我们只有珍惜现在，珍惜拥有，善待旅途上遇见的所有旅客，认真过好每一天，正确对待自己的生活。让充满了挑战、梦想、希望、离别的旅途愉快、丰富多彩!生命列车读后感篇3 人的一生就像坐着一趟列车旅行，不知道上车时的情形，不知道到达终点站的具体时间，甚至无法预知下一站上来的乘客都有谁。但是，谁都希望自己上车时，车厢中的人都是友好而快乐的，可是总有一部分人上车后，却忘记了自己应该对他人友好，让自己快乐。有的人上车之前，就有人为他准备好了舒服的座位，有的人在车上忙碌了一辈子，都没能为自己找到一个能坐的座位。座位是如此重要，演绎着很多故事。

车厢中会有自私的人，有人的座位是别人给他的，但是却不肯还给人家;有的人的座位是抢来的，不但堂而皇之坐了一辈子，还把座位留给自己的孩子，甚至不肯向被抢者说声对不起。

车厢中也有无私的人，有的人总是把自己的座位让给那些需要的人，哪怕这个座位是自己刚刚才坐下的。

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文章来源网络整理，仅供参考学习 虽然不知道最终哪年哪月哪日几时几分几秒到达终点站，但是每个人都有一个终点站，也就是说，每个人最后都必须下车，这是人生旅行中最大的不幸，也是最大的平等，因为无论是有座的没座的，座位好的座位差的，毕竟大家的终点站是一样的，无论是帝王将相还是黎民百姓，无论是学富五车还是目不识丁。

每一个认真旅行的人都在思考，怎样的旅行最有意义，或者说，怎样让车厢中的生活过得有意义，有的人不在乎意义，那另当别论。

第一，对于自己而言，要有好的心态。同一趟列车，同一个车厢，哪怕看到相同的窗外景物，感受可能不一样，完全在于心态。平和的、乐观的、积极的心态不但会让自己收获快乐，也会让别人感染快乐。那些整天睡觉的人当然无法看到窗外的景物，那些希望经常看到奇山异水的人肯定会失望的。

第二，对于他人而言，要平等待人、善待好人，惩治坏人。没有别人理由，这样做是为了让我们的旅行平安、快乐。

文章来源网络整理，仅供参考学习实生活中绝没有如此糟糕。导演的本意真是高深莫测，难道观众带着这么强烈的反面情绪，还能静下心去体会社会对生命的重视这层含义吗?还能体会到社会中存在的浓浓情意吗? 这些“丑陋的现象”有颠倒黑白，反客为主之意，着实令人琢磨不透。我倒宁愿相信这是导演运用的反讽的手法，来修饰林局长和列车长等人的伟大，那么这就成了一部赞美伟人的电影。本意是要表达“上至政府，下至普通百姓”对生命的关注和他们的深深情意也就成了泡影。

如果可以静下心来去观看，去思考，一个人的迷信造就了一场闹剧，全社会的人都付出了自己的行动，尤其是保家卫国的战士们，他们的情意谁都偿还不起，只有容我们日后报效社会，奉献社会。看完整部片子，我没有只被林局长、列车长和战士们等人绽放出的人性的光辉所感动，更多的是义愤填膺之词和批判之语不绝于脑。对于本片反应出的种种社会问题我做出了深思，坚持以身作则，真爱生命，报答社会，但对于此片的制作手法和导演想要通过此片表现出的社会现象的构想不敢苟同!

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列车员年度工作总结篇五

列车员年度工作总结篇六

1、列车到达有终点，安全永远是始发。

2、站好安全岗，把好安全门。

3、安全行车三件宝，车优技高精神好。

4、人民铁路人民护，护好铁路为人民。

5、安全生产无止境，按章作业是良方。

6、停、检、挂、拆、送，错了就要命!

7、维护铁路安全就是爱护自己的生命。

8、遵章守纪一丝不苟，落实标准一点不差。

9、道岔清扫登销记，安全木放尖轨里。

10、手握焊把，心系安全。

11、福自安全来，祸从违章生。

12、多看一眼，安全保险;多走一步，不出事故。

13、一站二看三通过，人身安全牢记住。

14、远离事故“高压线”，珍爱安全“生命线”。

15、技术不过硬，安全无保证。

16、灯不拔不亮，艺不练不精。

17、愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血。

18、前三检、后三检，车车到位;装一辆、卸一辆，辆辆安全。

19、服务与路风并重，安全与效益同行。

20、安全操作一丝不苟，事故隐患悄然溜走。

21、家庭幸福心里装，不踩红线不违章。

22、安全严，事故闲;安全好，收入保。

23、简化作业省一时，贪小失大苦一世。

24、行车信号看在眼，安全意识记在心。

25、责任保证安全，安全创造效益。

26、小小烟头隐患大，疏忽大意酿成灾。

27、临阵磨枪虽也亮，紧要关头出"洋相"。

28、举手投足要谨慎，生死常在一步间。

29、出动迅速急如风，分配任务静如林;现场救援燎如火，安全防护稳如山。

30、上水作业轨间走，安全意识不可少，遵章守纪靠自觉，提高警惕是关键。

列车员年度工作总结篇七

教学目标：

1．能利用磁铁、美工刀等材料和工具，在教师的指导下完成磁悬浮笔架的制作。

2．了解到人类可以利用科技产品让生活环境得到改善。

活动准备：

环形磁铁、小纸盒、美工刀、直尺、双面胶、铅笔、塑料条

教学过程

导入新课

教师讲解有关磁铁的知识，再展示磁悬浮地球仪和磁悬浮白云，激发学生探究其中原理的欲望。

师：我们都知道，磁铁分为两种极性：南极和北极，在自然环境中存在着异性相吸，同性相斥的现象，其意思是说，两个相同极性的物体相互靠近时出现相互排斥，不接受的现象，如果两个不同的极性的物体相互靠近时，会出现相互吸引的现象。这节课，我们就来利用磁铁间的这种奇妙的性质，制作一个可以悬浮的笔架。

探究与实践

1．设计磁悬浮笔架。

师：我们可以先把铅笔套在环形磁铁中，再把其他的磁铁放在纸盒上，这样它们就会相互排斥，使铅笔悬浮在空中了。可是，要想让铅笔漂浮在空中，我们还得借助一些工具来制作。先来看看老师给同学们准备的工具吧。分别有环形磁铁、纸盒、美工刀、直尺、双面胶、铅笔、塑料条。）

美工刀可以用来切割纸盒：铅笔可以用来绘制线条；直尺可以用来测量；纸盒可以用来做磁悬浮笔架的底座；双面胶可以用来固定位置。

2．制作磁悬浮笔架。

首先我们要制作笔架的底座，底座上需要切割四个孔来固定磁铁，为了增强底部磁铁的磁性，我们设计底部每个定位孔放置两块环形磁铁，四个孔的定位，首先取它宽部的中心点，从中心点上下各一厘米作为开孔的一个开端。从上下两个点，各取两块环形磁铁的厚度来作为固定磁铁的长度，这样一个定位孔的制作就完成了，以此类推，我们将制作其他三个定位孔，那么定位孔与定位孔之间的距离，我们是随机取的，就这样定位了悬磁浮笔架的四个定位孔，这样我们就已经把固定板部分定位好了。是不是很像小时候睡的单人床，四个定位孔已经确定之后，现在我们就要利用美工刀来进行定位孔的切割，图3看到的就是我们利用美工刀切割出来的，用来定位磁铁的底座，接下来我们就要把磁铁一个一个地放进去，在安装磁铁的时候方向一定要一致。完了之后，我们利用双面胶和泡沫板来固定笔架的支撑板，这样笔架的底座就完成了，但是现在还不足以让这个笔在空中悬飘起来，我们还需要在这个笔管上加一些小动作，将两块磁铁套入管中，安装的时候，磁铁的方向一定要和底座上的磁铁的方向一致，那这样我们的准备工作就完成了，现在我们就开始调试笔座上的笔管，直到他飘起来为止。

总结：实践制作磁悬浮笔架

师：同学们，这节课我们动手制作了磁悬浮笔架，现在发挥你们的聪明才智，利用不同的材质做一个笔架，看谁的笔架又实用又有创意。

列车员年度工作总结篇八

“我们开着一辆雷克萨斯„„这是125号公路，油门踏板卡住了„„有麻烦了„„刹车失灵„„接近路口了„„坚持住„„老天保佑„„保佑„„”这是美国911报警电话在2009年8月28日晚6时35分的电话记录。当时一辆丰田雷克萨斯es350正以极快的速度行驶在加州圣地亚哥附近的一条公路上。录音在一声轰响中结束。驾驶员和他的妹妹、妹夫等一家四口全部丧命，而驾驶员恰是当地一名交警。

如果没有这段录音，丰田汽车长时间以来关于汽车油门踏板问题和客户之间的纠纷，依然会处于混沌状态——尽管在此之前，相关投诉不断。

丰田怎么了？人们都在帮着丰田寻找原因。承认最好改的错误

主流的说法是，丰田狠降成本惹的祸。丰田章男在美国国会上也认这个账。这种说法可以让矛头对准丰田上任社长，把责任推到企业决策环节中。为降低成本，丰田采用大规模的模块化生产，这也直接导致了一个部件发生故障，多款车型同时召回，甚至一些采用了同一供应商的不同企业生产的车型也受到了牵连。另一种说法是，急于争夺世界第一宝座的心理害了丰田，这种说法似乎也得到了丰田高层的认可。

压缩成本、勇争第一导致质量问题，这似乎是一个可以自圆其说的解释。但这和事实之间有着过于迂回的因果关系。你可以用这两条解释世界上所有企业遇到的任何问题。但是，世界上哪个企业又不是因为这两个原因而在竞争中脱颖而出呢？于是这成了一个悖论。那么，丰田为什么会认可并随声附和这样的归因呢？其实，承认这两条对丰田化解危机非常有利。原因是，其一，这的确是事实，尽管是模糊的事实；其二，这种错误是所有企业都会犯的错误；其三，这种错误是容易改正的错误；其四，这种错误是管理者的策略问题，而不是企业的本质问题。

当然还有人帮着丰田找出另外一个丰田不好说出口的原因：这一切都是竞争对手的阴谋！郎咸平教授为我们讲述了一个精彩纷呈的“潜伏”故事：为什么美国媒体穷追猛打丰田？因为迪米特斯·比勒。这个丰田汽车北美公司的前雇员，源源不断地向媒体提供独家猛料。这无疑是福特设的一个局，而这个局，前面是一场悄无声息的“潜伏战”，后面又是一场招招毙命的“狙击战”。比勒曾经是受雇于福特的律师，为福特辩护了几个大案，于是很快得到福特汽车的赏识，重点栽培、全面培养。之后，丰田看到这个人帮福特打官司能力不错，于是礼聘加盟。比勒在帮着丰田打官司的同时，掌握了大量证据，这些证据后来成为国会打击丰田最有利的武器。

阴谋论一直有市场的原因是，当你为某件事或者某种现象设置一个没有道德底线又足够聪明的坏人或者坏团体的时候，所有的疑团都会得到合理的解释。

不过丰田尽管一而再、再而三的犯错，但还没有昏庸到用阴谋论为自己开脱的地步。对于有可能存在的竞争对手恶意打击的问题，不管心里是否怀疑，但在任何公开场合，丰田决口不提。在危机面前不为自己找借口是危机公关的一条铁律。显然，丰田对这一点是清楚的。

综上所述，在危机真正爆发后，丰田无论是召回措施、对事故原因的分析、认错的态度、认错的方式都没有问题。所以，丰田的问题根本不是所谓的危机公关的问题，也不是丰田的精益管理方式出了问题，遭福特陷害更是无稽之谈。丰田的真正问题是，丰田变“修”了。和众多的大企业一样，丰田在美国得了大企业病。

大企业的慢性病

丰田车系油门踏板的问题由来已久。美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)的数据显示：自1999年以来，丰田公司共接到2152个对速度失控的投诉，其中116个专门针对油门踏板失灵。但显然，所有这些信息，都没有汇集在一个对公司一心尽责的管理者手上，更不用说将改进措施付诸实施。

什么是“大企业病”？日本立石电机株式会社的立石一真首先提出这个概念。1979年，卸任总经理的他开始总结自己企业经营现状时发现，表面上看，企业不存在什么问题，而且企业的销售值和利润也都呈上升趋势，但看一看企业内部的管理，就会发现的确存在着明显的问题。他察觉到自己的企业对许多行为反应迟钝，譬如：“减少库存”的指令难以立即兑现。譬如：对顾客“能否生产这样的商品”等要求，有时竟然要花费二三个月的时间才能给予满意的答复。再譬如：企业的产销衔接严重不到位，市场旺销产品短缺，生产不能及时补货，滞销产品仍在一个劲地生产，并源源不断地发往市场。立石一真会长把诸如此类的现象概括为“大企业病”。他给大企业病下的定义是：无痛慢性病。病症是：决策缓慢、沟通不畅、员工责任心下降。

丰田用了50年的时间，成为美国最主流的汽车生产商，同时也把一个当初战战兢兢、如履薄冰进军海外市场的初生牛犊，变成了官僚主义盛行的美国式大企业。

二十多年前，丰田是为了应对贸易保护而被迫在美国开办工厂的。他们深知，美国的利益集团有非常强的活动能力。环保组织、工会、行业协会、竞争对手都会成为丰田在美国发展的障碍。未雨绸缪，丰田在布局的时候就考虑到如何建立自己的统一战线。丰田把工厂设在了工会影响力小的南方。丰田不将成品车组装厂和发动机厂集中到一个地区，在意识到成本会增加的基础上，将其分散到多个州。通过分散生产基地，能够扩大对丰田怀有好感的由州长、地方议员、各州选出的联邦议会议员组成的关系网，抑制保护主义政策的抬头。丰田把自己先进的管理模式带到了美国：高管的薪酬不超过普通员工的10倍；丰田生产线上的每一个员工随时都有权力拉报警灯绳，让生产线随时停下来，随时解决任何问题；丰田的各级管理人员不向美国汽车公司的管理人员那样西装笔挺而是和一线员工一样穿工装；高级管理者没有固定的车位，谁先来谁先停；丰田主动服务社区，每年都为改善当地的教育和社区环境捐钱捐物。

丰田在美国保持的是一种“外圆内方”的状态。一方面在和供应商的关系等方面充分的本土化，一方面在内部管理方式上坚持自己的方式。这样的一种状态，让丰田在美国平稳快速增长。同时，企业运作的灵敏性得到保持。1989年，丰田在美国建厂不久，有客户投诉凯美瑞车窗打不开，这一看似不起眼的问题，迅速传递到高层。丰田果断决定召回50万辆车。质量问题不但没有给丰田带来太多负面影响，因为及时、真诚的召回行为，为丰田赢得了广泛赞誉。

20年过去了，当初反应灵敏的丰田，现在却行动迟缓，更糟糕的是，员工不再像过去那样把企业的兴衰当成个人的荣辱。病来如山倒，病去如抽丝，罹患大企业病的丰田恐怕要花很多时间来治病疗伤。但愿，这个以丰田生产方式成功征服世界的企业，能再为我们提供一个成功治愈疾病的案例。

列车员年度工作总结篇九

活动目标

以小组活动为主，结合集体活动和个人活动。活动准备

学生准备：磁铁、钉子、铁片、线绳、剪刀、胶水。

教材辅助材料：磁悬浮列车模型制作图样。活动重点

（一）导入

同学们都见过列车吗？谁能说一说你见过的列车都是什么样的？

学生纷纷说出自己见过的列车。

教师：你们见过一种在空中悬浮的列车吗？本节课就来研究制作“磁悬浮列车”（板书课题。）

（二）基本活动：玩磁铁游戏，做悬浮列车

1、玩磁铁游戏

（1）学生自由玩磁铁。

（2）同学们，你们玩过吸铁石吗？吸铁石能吸铁，这谁都知道。但是，要想让吸铁石把一块铁悬吊在半空中，却十分吃力。

（3）学生自由活动，教师巡视。

（4）汇报自己的发现，并展示给大家。

（5）其他组或同学汇报其他的发现。

（6）同学在玩中发现了这么多的现象，并想出悬吊铁钉、铁片的办法

2、组织活动，引导求知

好，下面请同学们根据图样自己动手制作磁悬浮列车的模型，看哪位同学制作的最精致，最美观！

（1）学生制作

由学生自己制作，可以参照本篇活动资料提供的制作方法，也可以自己设计制作，还可以同桌合作，教师适当加以指导，制作快的同学自己实验并发现问题加以改进。制作慢的同学可以小组讨论，合作实验。教师巡视。

学生制作均完成之后，教师示意同学们停止活动。

（2）评选出最佳作品

刚才同学们通过自己动手制作，都制作出了磁悬浮列车的模型。下面每小组选出一名做的最精致的同学拿着模型到讲台上给大家看一看。

小组内互相比较，评出的最好的同学拿着作品到讲台上展览。

教师：讲台上这些同学地作品都比较好，老师也发现下面还有许多的同学作得也很精致，让我们用掌声鼓励他们。

（三）延伸活动：从“魔术”走向现实

学生：想

（1）学生自由阅读短文

（2）把不懂的科技词汇划下来，慢慢的理解，也可以小组讨论，看能看懂多少就是多少。

（四）举一反三；从因特网上下在有关磁悬浮列车的信息

1、教师：刚才我们亲自制作了磁悬浮列车，通过阅读短文《从“魔术”走向现实》对其有了多方面的了解，从这里可以看出同学们对磁悬浮列车非常感兴趣。非常关心磁悬浮列车的发展和研究状况。

2、指导学生阅读第四页的资料。

3、小组汇报讨论结果

列车员年度工作总结篇十

20xx年2月16日，持续40天的龙年春运终于曲终人散。2月15日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务！春运期间我们充分体现了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，因为我们始终没有忘记自己是湖铁职院流动的名片。尽管春运之战的炮火慢慢的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。

湖铁职院这次成功面试广铁的同学都参加了今年的乘务员工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最后500多名同学成功参加了龙年春运临时乘务员工作！500多人中的30人组成了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的“英雄联盟”因为全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，陌生的面孔，极小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的恩赐。

本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期开始，身上一直有种沉甸甸的压力，开始总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。

1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带领我们坐车去长沙。

晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带领我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的k20xx~k20xx次列车。所谓中国春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。

第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点激动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面——老坛酸菜“那酸爽不敢相信”。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。

早上八点多，我们到了广州站。在这里我深刻的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。

八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住每个能让我们吸取经验的机会，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情依然很激动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅（我们每六个人跟着一位师傅）并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经验，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联系开关门，讲解注意事项。最后大家坐在一起开会，领导、车长开始发放各车厢的用品，讲安全知识，留电话号码。

一边宣传安全，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。

乘客的服务需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要了解乘客的真正心理。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要打扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去打扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说“把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾”这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在打开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是打扫卫生的最佳时间。同时看到在吃的旅客，提醒他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个高峰期，打扫卫生也是挺容易的。

最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。

我们忠实的履行着“人民铁路为人民”的神圣职责，体现着我们大学生高尚道德素养和精神面貌。

实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份幼稚。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发现自己的价值，为今后的就业打下坚实的基础。同时它更教会我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

火车条件艰苦，但我想作为一名追求上进的大学生，什么都得承受。因为这就是生活，生活需要经历更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰的生存规则更是可怕。我们不得不接受事实，只有不段的磨练自己的意志，才能让自己在社会上有立足之地。这次实习让我明白了自己的人生方向。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。这对我今后的学习工作将产生积极的影响。再次感谢学校的领导及老师和师傅们对我们的培养。在以后的学习工作中，我们必将以饱满的热情和主动的心态做好本职工作。相信通过学校老师的教会，通过现场实习的经验积累，我绝对将我的状态调到最好，对以后的工作相信会更加出色！

最后衷心祝愿我们轨道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加辉煌！