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心得体会
机务人员培训心得 人员培训心得体会
心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇一
我有幸参加了分厂举办的班组长管理培训课程，在短短一上午的培训时间里，在张老师的精彩讲解下，培训课圆满完成，使我受益非浅。作为一个分厂基层管理工作的我，通过这次培训，让我真正了解到了班组长的作用，对自己该怎样做好一个好主管有了更深的认识。通过这次培训，深深体会到作为一个班组长，不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、带领团队等管理能力，还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。
在日常生产过程中，当一个好的班组长并不容易。其一，要善于发现别人的优点，注意方法与人沟通，把大事做细，小事做透，充分发挥人的主动性，调动大家的热情，积极参与管理，才会取得更好的成绩。其二，更要发现自己的不足，主动积极地学习，掌握更好更新的管理手段，提高自己所在班组的业务水平和沟通协调能力，不断增强班组团队凝聚力。班组长是现场管理的第一责任人，发挥着重要的作用。
我们把“长”“短”配套，以“短”促“长”。“长”即以帮助组员树立正确的人生观、世界观，加强基础教育的学习，主要有理想、纪律、主人翁意识、班组精神等内容。“短”是指以解决组员日常工作、生活、学习中出现的各种思想问题为目的，针对组员出现的带倾向性、普通性的思想问题。尤其是在工作中如组员有不懂的地方，要认真讲解，直到学会为止。特别是新来的班员，骨干就应该及时向他传授讲解，并且自己带头执行，不搞特殊化。组员看骨干，骨干怎么做，组员就跟着来。同时加强组员对岗上业务的培训，使其对自己的工作职责了解透彻，爱岗敬业，对他们在岗位上犯的错误，应该把错误的性质及危害性，会产生什么后果，细致地分析给组员听，切不可动不动就发脾气，大动肝火。人都是有自尊和体面的，这样效果还会适得其反，组员也难以接受和理解。
（1）与组员在思想上的交流。每个人的思想意识、家庭背景、文化素质、性格脾气都不一样，在上班和休息时，可以与组员谈谈心、聊聊天，询问组员在班里的感觉以及对班组骨干工作的评议和看法。以求达到思想上的统一，这样组员的心也就齐了，组员的凝聚力和向心力便大大增强了。
（2）生活上的体贴关心。组员到工作点上一时很难适应环境，
情绪也不稳定。应尽可能地为他们着想，解决后勤保障，创造生活空间，每个人出门在外，不免有些孤单寂寞和思乡之情。其实，有时候自己一句关心的话语，一句诚挚的问候，都会使人倍感温暖和亲切。逢节假日，组织多搞一些健康有益的娱乐活动，充分让组员发挥自己的专长。使他们从心底感受到大集体、大家庭的温暖和谐气氛。使组员在玩的时候放松，心情保持舒畅。这样上班工作时就没有任何思想包袱，尽职尽责做好自己的工作。
由于我们上班时间是倒班制，在时间上不是固定的，所以因生产工作的连续性，班组之间每天要交接班，同时时常有上级的学习文件，工艺变更以及会议精神需要传达，我们就必须在大部分员工上班前或下班后组织传达内容，这就要求每位班组长必须严格把关，对于公司及分厂里各项规章制度在自己带头遵守，严于律己、以身作则的条件下，执行力度就会自然而然的大大增强。关于执行力我认为从下面几点。
1、事前跟进，发现潜在风险提前给员工预警。
2、事中跟进，在工作任务进行中发现问题后，寻找解决办法，使员工的工作重新回到正轨上来。
3、事后跟进，出现问题后，找出原因，提供补救建议和具体措施，避免员工再犯同样错误。
4、对身兼管理责任的人进行监督，当管理者管理他人或检讨自身的行为时，有效的监督十分有效，如果没有有效的监督，准确的工作定义、这些工作都不可能轻而易举地完成。
通过这次培训使我明白了班组长要明确自己在班组中的角色，对自己的定位要清楚，明白工作的主要职责，了解上级对自己的期望和班组员工对自己的期望。在工作中逐步实践，使班组在完成好工作任务的同时建立起更和谐的劳动关系，使全体班组成员认清发展形式，转变发展机遇，坚定发展信心。要能带领班组成员，设定一个共同明确的目标，朝着这个目标制定行动方向，有计划、有步骤的实施为分厂今后发展，做出应有的贡献。
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇二
一、“精”课程精心安排，精益求精；培训的目的是对于班科长管理人员岗位的较色认知，做的时间不一样，如何去定位这个角色，承担这个岗位的职责，管理的知识和管理的技能的传授，从而提升我们的管理水平。1、管理人员角色认知及职责，李霞为我们讲述了小组长岗位的的基本知识，对这个岗位的角色认知。这堂课上最大的收获是做一个目标性的管理人员，不是保姆。对员工要会关心，会帮助，会要求！2、业务运营指针运用与分析，数据部主管通过公司业务和指针给我讲解，让我们学会如何用数据分析业务，让我们的重视数据也我们管理中的一个重要手段。3、职场新态，刘总监给我们的讲解了积极心态、将军心态、感恩的'心。而且用了很新颖的授课方式，我们的听课激情被充分的调动起来。4、合格班组长的塑造，刘总监以理论加实践的案例给我们的分析，让我们很快的接受到知识。
二、“实”授课老师真情实感、内容注重实际。原本以为一些简单的管理知识，可以给我们的老师讲解得实在丰富，在老师们绘声绘色的讲解中，我们也更能理解和接受到这些陌生的管理理念。
三、“全”这些课程有比较系统的做为班科长管理人员所应具备的管理理念，不一样的是管理理念的中有加入有有效的管理工具，对于这些有效的管理工作都有一门专门的课程让我们更深入的去学习。管理中要有数据做为支撑，我们学习到了指针；会分析我们还要会和话务员沟通，那么沟通课程就是增强我们的沟通的技巧；会议是很好的任务下达分解激励人心的手段，会议的经营让我们如何去开展更有效的会议。当然最重要的就是心态，都说心态决定一切，如何去自我激励和影响别人，用积极的心态一切都会不一样。
四、“全”在知识覆盖一应俱全同时学员听课全神贯注。整个培训都贯穿着学习管理知识，如何通过一些办法能使我们的管理知识学以致用。
这次培训我会把学到的更多的通过想练和创新更好的运用到我的工作当中，我应该庆幸有这样的一个机会让我们的学习，但是任何的技巧只有不断的时间，反复练习成为习惯性行为后才能产生效果。相信通过一段时间的消化运用，我们的管理能力会有更大的进步！
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇三
xx年暑假7月下旬，我有幸参加了盐城技师学院的省师资培训班--数控维修班。通过这半个月的时间，使我对数控维修的理解从一知半解到如今的熟悉并会熟练操作数控系统，这次数控维修的培训对我来说是一次提高、一次借鉴、一次实践，使我在学习的过程中收获巨大，受益匪浅。
这次数控维修培训，主要是学习西门子和发那科系统数控机床的装调修。在学校的时候对于西门子系统已经有所熟悉，而发那科系统并未接触到，所以对于我来说本次培训的重点是发那科系统机床的装调修。
一 对发那科系统的理解和掌握
盐城技师学院为了让学员们更好的学习发那科系统，特意让发那科厂方的技术操作系统，并能够完成老师布置的各个任务。对于发那科机床的外围电柜和pmc也有所掌握，能独立编写pmc简单程序，完成数控机床的各个功能要求。
二 对西门子系统的理解和掌握
西门子系统我比较熟悉，但是还有很多知识点需要请教指导老师。在学习中，我更加熟悉了西门子系统的各部分组成部件，对于数据保护的操作，有了更深的了解。通过更多的实践和练习，巩固了已有的知识，掌握了新的知识点。
三 数控维修高级工的考证
在本次培训中，除了收获了知识之外，另外一个最大的收获就是参加了数控维修高级工的考试。这也是应该感谢盐城技师学院的老师们为我们这些学员的周到考虑，另外一方面也是为了检验我们培训的成果。在准备考试的时间里，我们也是更加积极努力的练习操作，以期望通过高级工的考试，也是期望能交一份满意的成绩单。
四 理实一体化教学理念的学习
针对数控维修这门课程的具体性，如何采用合适的教学方法也是这次培训探讨的课题。由于数控维修课程中除了需要操作实践之外，也包括了大量的理论知识，所以必须将理论和实践结合起来，两方面配合好，实现理实一体化，才能更好的让学生掌握这门课程。在培训过程中，培训的老师也是按照了这种方法来教学，在以后的教学过程中也可以学习贯彻这种理念。
通过这次为期半个月的培训学习，除了让我在短时间内掌握了数控维修的许多知识点，在生活中也体会到了班主任无微不至的关怀：上课时班主任几乎天天陪同我们学习，而给我们讲课的各位老师也是尽心尽职、几乎想把自己所有的知识在有限时间里全部输送给我们。在学习的这半个月里，学员之间也是互敬互爱，一起探讨学习过程中的问题，相处愉快。另外，在培训中我也认识到了自己的一些不足之处，在以后的学习和教学过程中，不断改完善自己各方面的能力。这样，才能让自己在不断的学习中得到锻炼，得到成长。
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇四
3月27日，对我来说是一个不同寻常的日子。根据黑龙江省地方税务局稽查局的统一安排，我荣幸地来到了慕名已久的国家税务总局扬州税务进修学院,参加为期9天的黑龙江省地税局第二期地税系统税务稽查业务骨干培训班。
初春的扬州，垂柳依依，生机昂然。在这充满激情的日子里，来自黑龙江地税系统稽查战线上的48名学员集聚在一起，开始了一段难忘的培训学习生活。学院严格甚至严厉的教学管理制度让我们感受到高等学府的神圣和魅力;班主任蔡国忠老师的精细管理让我们感受到师者的亲切和关怀;孕育知识海洋的图书馆、方便快捷的教学网页和教学频道，各种体育活动场馆，使我们被浓浓的文化气息所围绕、浸润和熏染。
此次培训共安排了五个方面培训内容，培训方式采用讲授式、案例式、研讨式等教学方法，紧密联系工作实际进行授课。老师们丰富的授课内容，引人入胜的教学语言，讨论、互动、实际操作等灵活的教学方式让学习变得丰富多彩，使我们受益匪浅。
授课老师严谨的治学态度令人感动。授课老师一边在税务部门实践，一边又是教学研究的带头人，理论的前瞻性、工作实践性很强，真正把税务稽查理论与实际工作相联系。老师深入浅出的讲解，使我们听而受启，记而不烦，好学不倦，同时使我们接收到了最前沿的税收业务信息，短时间内更新了知识结构，提升了理论高度。
浓厚的学习氛围令人感动。我们深深地了解和懂得这次学习的意义和目的，因而也更加珍惜这次难能可贵的学习机会。所有的学员在思想上和行动上都自觉地完全“脱产”，转变为学生的身份，严格遵守各项学习制度。没有迟到，没有早退，大家认真地听、详细地记，课下沟通讨论，好的经验大家共同借鉴学习，难点热点问题共同探讨解决。在浓厚的学习氛围中，增长了知识，交流了经验，促进了工作，增进了友谊。
在扬州税务进修学院的每一天，我们的思想都受到震动、撞击和洗礼，各位老师精彩绝伦的每一次授课、语重心长的每一句叮嘱，都像一盏盏明灯，指引着我们不断前进。通过学习，今后我们要进一步在学习理论上下苦功夫;在解决实际问题上练真本领;在开拓创新上力求新突破。善于带着问题去学习，用学到的理论去指导实际工作，解决实际问题，真正做到学有所值、学以致用。牢固树立长期学习、终身学习的理念，把学习作为一种态度、一种责任、一种追求、一种境界，切实通过学习提高自身的整体素质，把所学到的知识应用到实际工作中去。
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇五
因为自己在企业虽不是专职的培训工作者，但是作为企业品质管理人员，培训是我们使用最多的一种工具、一种品管方式(当然这也许仅仅是我们企业情形)。“摸着势头过河”的干了这么多年，是到了进行系统学习、掌握更多培训的技能技巧、开阔培训视野的时候了。当然，还有一个重要原因是考取一个企业培训师资格证。于是就报读了广州市红日人力资源培训中心组织的这个企业培训师培训班。
参加此次培训收获很多，由此增强了自己从事企业培训工作的信心。
三个被澄清的误识：
企业培训师究竟是做什么的?
在接受培训之前，的确是存在很大的误解：我以为培训师就是在企业做培训的――不就是做个计划，写个讲义，上个课嘛。我相信，有我这种理解的人不在少数。事实上，企业培训师并不是我想象的这么简单。
按照教材的定义：培训师是指能结合经济、技术发展和就业要求，研究开发针对新职业(工种)的培训项目，以及根据企业生产、经营需要，掌握并运用现代培训理念和手段，策划、开发培训项目，制定、实施培训计划，并从事培训咨询和教学活动的人员。
我们看看教材中关于制定培训总体计划、开发培训项目、开发培训课程、开发培训教材、教师任用资格与培训评估、指导培训工作、人员素质测评、岗位职务描述、现代教育培训技术应用、教学活动的组织管理、教学活动的实施各个章节的内容阐述，不难明白培训师究竟是吃什么饭干什么活的。
按照老师的概括，企业培训师的本质职责是企业培训工作的策划开发、组织实施，即培训管理者。在培训管理体系--iso10015培训体系中就有企业培训管理者的说法，这与iso9001中的质量管理者代表一样。企业培训师主要的工作在于企业培训的策划和组织管理，也即企业培训的管理者。
弄清楚这个概念，对于进一步发挥企业培训师作用，增强培训师自信心、调动培训师积极性等方面具有至关重要的作用。
二、企业培训师不是那么容易做的
通过这几天的系统学习，知识丰富并具实战经验的老师用铁的事实告诉我们，培训师必须具备：自我感知的能力、激励他人的能力、建立关系的能力、变通的能力、前瞻的能力、控制的能力、把握职业界限的能力、诊断问题并找出解决方法的能力、从事商务的能力;良好的沟通、表达能力，以及组织教案、充分运用各种现代教学设备的能力;学习能力强，能不断更新知识和观念，特别需要有调动气氛的能力和案例分析能力，能够设计并运用课堂讨论、案例分析、模拟游戏、角色扮演等手法。
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇六
第一章总则
第一条为加强公营车辆技术管理,降低消耗,提高效益,根据行业管理部门有关精神,结合我司实际,制定本规定。
第二章车辆管理
第二条公营车辆机务工作归口机务处管理。
第三条公司办理完毕车辆入户、营运手续后，调拨到各相关车队组织运营。
第四条机务处及各相关车队应建立完善的车辆技术档案和各项原始记录，贯穿于车辆从购置到报废的全过程。
第五条公司内部调动车辆，车辆调出单位必须保证其技术状况良好，不得拆卸、更换车辆任何部件和附属装备，并将车辆相关牌证、随车工具以及技术档案随车移交。
第六条各车队应监督、督促驾驶员做好车辆日常维护工作，保持车容整洁，车况良好，车辆完好率应保持在95。
第七条依据有关技术规定，制定合理的车辆一、二级维护计划，并严格组织实施。正常情况下，一级维护停库时间不得超过2小时，二级维护停库时间不得超过4小时。一、二级维护不得占用工作车日。
第八条车辆发生故障，驾驶员应及时报告，由车队机务员负责向维修厂报修。维修厂应在第一时间组织人员修理，不得有因车辆故障未及时排除而造成车辆停班、误班的现象发生。
第九条车辆途中发生故障，驾驶员应及时向车队报告。车队应及时组织旅客接驳，救援故障车辆。高速公路上发生此类情况，驾驶员应主动配合交-警部门妥善处理，不得擅自离开。
第十条车辆发生机损事故，车队应组织技术人员分析原因，评估损失，明确责任。属驾驶员操作原因引发的机损事故，由驾驶员承担相应的经济责任；属维修厂责任的，由维修厂承担相应的经济责任；属其他原因的，根据具体情况进行相应处理。
第十一条驾驶员交接车辆，必须由车队有关人员负责办理交接手续，并做好车辆交接时实时技术状况、油料消耗等记录。
第三章车辆的定额管理
第十二条燃油管理
1、燃油消耗实行定额管理，包干使用，节约归己，超额自负。具体定额指标经跟车写实后另行确定。
2、车辆必须在指定的加油站加油，凭票报销。驾驶员按规定燃油标号加油，车队应做好燃油考核记录。
3、车辆进厂维修，不得使用燃料油清洗零部件。
4、车辆因肇事而导致的人力无法控制的燃油损耗，各车队应根据实事求是的原则进行处理。
第十三条轮胎管理
1、各车队应对轮胎实行“二账”、“五登记”的管理制度。“二账”即必须建立轮胎总账，个车台账；“五登记”即入库、发放、翻修、异动、报废登记。
2、领用的新胎和在用胎应在胎体侧面适当位置烙上由各车队第一个（或头两个）拼音声母、年份和轮胎编号组成的字样。
3、驾驶员应按相关技术要求合理使用轮胎，适时进行翻边换位，最大限度地延长轮胎使用寿命。
4、轮胎定额里程，主要根据厂方的相关技术数据和车辆运行的道路状况确定，并在实践中不断修订、完善。具体定额标准另行确定。
5、丢胎、爆胎、碾胎及轮胎早期磨损的处理
a、轮胎丢失：驾驶员应按轮胎欠驶里程折算价格的100赔偿。达到定额标准的，每条轮胎按20元计赔，轮辋按原价计赔。
b、爆胎：按欠驶里程的50计赔（属厂方质量问题已追偿的除外）。
c、碾胎：前胎碾坏、后轮并装胎同时碾坏，按欠驶里程的80计赔；后轮单胎碾坏，按欠驶里程的50计赔。
d、因轮胎早期磨损而达不到定额里程提前报废的，驾驶员应按欠驶里程折算价格的50赔偿。
第十四条配件管理
1、配件消耗定额标准，应依据车辆类型等级、车龄和道路状况确定。
2、各车队要建立汽车配件领用审批制度，维修厂（车间）材料室要建立个车配件领用台账，凭单位批准文书发货。
3、建立配件配送物流机制，实行零库存管理。所使用的配件必须保证质量，必须附有产地、合格证等能证明配件品质的相关凭证，做到不是正规厂家的产品不进，无合格证的产品不用。
4、配件消耗实行年度考核制，以定额为基数，实行节奖超罚，奖罚额度另行确定。
第四章责任追究
第十四条违反本规定第五条款，对责任人处以20xx元罚款。
第十五条违反本规定第八条款，对责任人处以200元罚款。
第十六条违反本规定第九条款，扣罚责任人信誉质量保证金200元罚款。
第十七条违反本规定第十条款，属驾驶员责任的，驾驶员按损失金额的50赔偿；属维修厂责任的，维修厂按损失金额的100赔偿。
第十八条违反本规定第十一条款，造成经济损失的，由相关责任人负全部责任。
第十九条上述罚款均上交公司。
第五章附则
第二十条本规定的解释权属公司。
第二十一条本规定自发文之日起执行。
在专业维修人员不能满足安全生产任务的情况下，飞机维修单位劳务员工的引入在很大程度上缓解了维修人员不足的现状，辅助专业维修人员完成了维修任务，为航班的安全与正点做出了巨大的贡献。优化劳务员工的管理，改变对劳务员工的管理方式，对一个和-谐的、高效的、高水平的现代化机务维修队伍的建立，起到至关重要的作用。
一、机务维修系统劳务员工引进的背景：随着机队的增加和航线网络的扩张，航空公司的维修人力资源缺乏矛盾已突显出来，并成为我国飞机维修企业面对的最主要的挑战之一。据中国民航总局飞行标准司于2015年1月发布的2015年度国内运输航空器运行报告中称，截至2015年底，十年间国内运输航空器共增加687架，平均年增长率为9.66%，其中2015年比2015年增加106架，年增长率为10.20％。（如图1所示）尤其对于实施枢纽型航线网络战略的航空公司来说，这种矛盾将更加突出，特别是在枢纽港每天将要面对几个航班波峰，在一个波峰里将有上百架的飞机在很短的时间要完成规定的维修检查，这对维修单位的维修能力提出了更高的要求，当然包括了维修人员的数量及技术能力。在专业维修人员不能满足安全生产任务的情况下，近年来，各飞机维修单位不约而同的从社会上招聘劳务员工，经过一系列培训，辅助专业维修人员完成飞机的维护任务。如协助本单位员工完成飞机航线维修的勤务工作、支援维修车间工具设备及部分零部件的修理、飞机清洗等维修工作。而紧接着，如何使机务维修队伍中劳务员工的工作效率最大化势必成为飞机维修单位详细研究的一个重大课题。
二、现阶段机务维修单位劳务员工管理存在的问题
首先，机务维修单位劳务员工工作强度大、劳动时间长、大部分均为室外作业，工作环境是比较恶劣的。露天的工作场所，让他们承受一年四季的天气变化，并与油渍为伴，与高强度噪音为友，白班起得早，晚班下得晚，节假日不定，生物钟紊乱。由于人的身体状态、受教育程度、生活环境、个人能力的差异性，决定了每个劳务员工在遇到不安全事件时的处理方式的不同，而无论受到哪一个方面的影响，一旦影响超过了他们能够承受的局限，不安全事件就会发生。
其次，部分劳务员工认为生活工作条件不平衡、工作量不平衡的局面，对他们的精神状态有所影响。另外，有些管理人员服务意识不强，管理方法简单，重管理轻教育，易使劳务员工产生逆反心理。
最重要的一点是，同工不同酬现象比较突出，薪酬对劳务工缺乏吸引力、竞争力，因而导致部分劳务员工工作积极性不高，工作稳定性不强，缺乏主动服务意识，只有危机感，没有归属感，流动性大及辞职现象较为严重。
三、优化劳务员工管理：
作为特殊时期的特殊工种，劳务员工虽和正式员工有区别，但他们也是飞机维修企业的一份子，有着与正式员工相同的需求，包括薪资水平、发展机会、得到尊重及融入到公司大家庭之中的心愿。
（一）经常性地开展劳务员工安全意识教育，利用车间例会、工段会议、宣传海报、悬挂警示图片、横幅等形式，使“安全第一”的思想入脑、入心、体现在维护飞机的全过程中，以期达到全程受控。
（二）加强新进劳务员工思想教育和业务培训工作，不断提高劳务工飞机勤务技能水平，劳务工如果掌握了熟练的`岗位操作技能，就有效地维护了他们的生命安全和身心健康。
（三）从生活上关心劳务员工，首先要知道他们在想什么？想干什么？有什么需要？使劳务员工的一些生活问题能够得到及时有效地解决；使他们心悦诚服的接受管理。
（四）有效地激励，对于劳务员工中涌现出的好人好事，应及时大力宣传，达到要求的评为月度先进个人，并给予一定的物质奖励，鼓励周围的同事向他们学习，既让他们感到这是企业对他们成绩的肯定，又给大家树立了优秀的榜样，使劳务员工维修队伍的整体素质得到进一步的提高。
（五）重视劳务员工管理，南航有些飞机维修单位已经注意到对维修劳务员工的管理的重要性，例如南航广西公司飞机维修厂早在两年前就开始对维修劳务员工管理进行研究，并制定了一系列的管理和激励措施，形成了统一的维修管理程序。飞机维修厂劳务员工薪酬主要是由岗位工资、工龄工资、绩效工资及其它岗位补助津贴构成。维修厂尽最大能力，给予劳务员工较高的薪酬待遇，使维修厂劳务员工能够学有所得，劳有所酬。从小处入手，在生活上关心他们，春节、中秋期间为加班的劳务员工举办聚餐活动；维修厂工会及时开展扶贫帮困活动，为家庭困难的劳务员工解决燃眉之急；帮助劳务员工提高自己，从而涌现了一批积极向上、勤奋好学、爱岗敬业的好员工。其中有的通过自考拿到了飞机维修基础执照；有的投入到维修厂的精神文化建设当中，在公司举行的文体比赛活动中屡次获奖；有的成为安全标兵，促进了安全文化的深入发展。表现优秀的飞机维修厂劳务员工在广西分公司起到了表率作用，为保证维修任务的圆满完成，促进飞机维修厂精神文明建设的发展做出了很大的贡献。
四、总结：
优化劳务员工的管理，改变对劳务员工的管理方式，对一个和-谐的、高效的、高水平的现代化机务维修队伍的建立及保证航班的安全与正点，起到至关重要的作用。飞机维修单位应不断转变用工观念，建立健全薪酬制度，坚持以人为本，营造出一个吸引人、留住人、培养人、发展人的良好内部环境。
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇七
经过本次人员培训，我相信我的生命会有新的、更高的开始，我会走得更加从容、更加快乐!我相信我的生命会有新的、更高的开始，我会走得更加从容、更加快乐的心得体会。下面是本站小编为大家收集整理的人员培训心得体会，欢迎大家阅读。
学习班上，台领导及各个部门主任的讲话精彩纷呈，深入浅出，就像给我们煲了一锅八宝粥，味道好，营养更好。台长的讲话显然成为点睛之笔，“三个珍惜”道出了台领导对我们的希望和要求，让我们深受教育和鼓舞。
珍惜机会。机会是社会给与的，可遇不可求，但如何把握就取决于自身的条件和做人的态度了。电视台这次招聘给与我们一个很好工作机会，这是她自身加快发展的需要，也是电视数字化更迭的需要。那么，我们的现实状态又如何呢，怎样去迎接机遇呢?每个人有不同的想法和对待事物的态度。有人觉得进电视台干技术没前途，想去公司，有人想留在北京等等，而我不以为然。电视行业是充满激情和兴奋的行业，也是年轻人向往的行业，电视工作者涉及知识面广，学习收获也会更加丰富，况且这个时期是我们不断积累的时候。在众多优秀的竞争者中，自己如何去争取，如何抓住这次机会呢，我也曾彷徨过。幸运的是，自身现在的状态加上努力和信心，最后使我踏入了这座大门。
珍惜事业。这是把事业看作具有生命力和活力的事物去看待，而这种活力的源泉是学习，做一份事业是不断学习的过程，享受学习快乐的过程。理论知识的学习，工作实践的学习，同事之间的学习，把这三者结合起来，无不能创造更多的学习机会和先进知识。电视事业是一个朝气蓬勃的新兴事业，它的鲜明特点是知识更新快，专业涉及面广。对于一名初入电视事业大门的新人，必须做好充分准备，把学习当作干一份事业来做，给与事业一个不断学习的态度。
珍惜责任。作为一名电视工作者，责任不是形同虚设，而是确确实实的，肩上扛着，心里想着的。以前曾经觉得做电视很肤浅，在台里的实习和这次的全面培训，都让我重新思考，重新审视电视工作。电视的影响力巨大且有扩大的趋势，小到民众的生活工作，大到国家和民族的形象和气势，无不受着电视这个生动的宣传媒介的影响。电视的工作者，正是电视画面的创造者和传播者，肩负着历史和社会的责任，必须树立正确的世界观、人生观和价值观。只有这样，通过画面所表达的价值体现才是弥足珍贵的。
踏入电视台的大门，意味着自己的身份转变，责任转变，人生的道路也开始转折。当我们欣喜地看见市电视事业驶入快车道，加速发展的时候，一个很好的发展空间和平台摆在我们面前。常说，路是自己走出来的。怎样在这个高平台上去发展，走出自己宽广之路，正是我们要进一步思考的。我想，用“三个珍惜”这把金钥匙去打开思考大门，踏踏实实，一步一个脚印的行动，才是实现目标的真正法宝。
因为自己在企业虽不是专职的培训工作者，但是作为企业品质管理人员，培训是我们使用最多的一种工具、一种品管方式(当然这也许仅仅是我们企业情形)。“摸着势头过河”的干了这么多年，是到了进行系统学习、掌握更多培训的技能技巧、开阔培训视野的时候了。当然，还有一个重要原因是考取一个企业培训师资格证。于是就报读了广州市红日人力资源培训中心组织的这个企业培训师培训班。
参加此次培训收获很多，由此增强了自己从事企业培训工作的信心。
三个被澄清的误识：
企业培训师究竟是做什么的?
在接受培训之前，的确是存在很大的误解：我以为培训师就是在企业做培训的――不就是做个计划，写个讲义，上个课嘛。我相信，有我这种理解的人不在少数。事实上，企业培训师并不是我想象的这么简单。
按照教材的定义：培训师是指能结合经济、技术发展和就业要求，研究开发针对新职业(工种)的培训项目，以及根据企业生产、经营需要，掌握并运用现代培训理念和手段，策划、开发培训项目，制定、实施培训计划，并从事培训咨询和教学活动的人员。
我们看看教材中关于制定培训总体计划、开发培训项目、开发培训课程、开发培训教材、教师任用资格与培训评估、指导培训工作、人员素质测评、岗位职务描述、现代教育培训技术应用、教学活动的组织管理、教学活动的实施各个章节的内容阐述，不难明白培训师究竟是吃什么饭干什么活的。
按照老师的概括，企业培训师的本质职责是企业培训工作的策划开发、组织实施，即培训管理者。在培训管理体系--iso10015培训体系中就有企业培训管理者的说法，这与iso9001中的质量管理者代表一样。企业培训师主要的工作在于企业培训的策划和组织管理，也即企业培训的管理者。
弄清楚这个概念，对于进一步发挥企业培训师作用，增强培训师自信心、调动培训师积极性等方面具有至关重要的作用。
二、企业培训师不是那么容易做的
通过这几天的系统学习，知识丰富并具实战经验的老师用铁的事实告诉我们，培训师必须具备：自我感知的能力、激励他人的能力、建立关系的能力、变通的能力、前瞻的能力、控制的能力、把握职业界限的能力、诊断问题并找出解决方法的能力、从事商务的能力;良好的沟通、表达能力，以及组织教案、充分运用各种现代教学设备的能力;学习能力强，能不断更新知识和观念，特别需要有调动气氛的能力和案例分析能力，能够设计并运用课堂讨论、案例分析、模拟游戏、角色扮演等手法。
有机会参加集团组织的两天一夜的爱与智慧培训，通过几个看似简单的“游戏”，却让我的生命经历了新的历程。整个培训过程给我感动很多、感触很多、感悟也很多。
一、没有完美的个人，只有完美的团队。个人再强大，能力都有限，只有融入到团队里面来力量才是无穷的。要形成优秀的团队，团队内首先必须团结，因为大家是“一家人”，最让人感动的总是那一心一意为同一目标而努力奋斗的日子，哪怕卑微也值得骄傲，因为无数卑微的目标积累起来就是伟大的成就;其次相互之间要学会学习，学会包容、谅解。团队成员间要多为对方改变，不能包容，就兼容，不能理解就谅解，这样才会将伙伴们的潜能激发，才会发现每个人原来可以做得更好。事实上，每个人一点点的进步带来的都是整个团队的飞跃，反之，如果大家都漫不经心，换来的则可能是整个团队的消亡。
二、生命需要激情，态度决定一切。每个人都应该拥有积极主动的心态，做人、做事都要全力以赴。生活中，每个人要面对的人、事都太多太多，也许你的激情不在，也许你的态度有些消极，但对人要寻求双赢的长远目光，要多站在对方角度考虑，少对别人出“红牌”。另外一定要明白自己的责任，勇于肩负责任，主动积极投入并全力以赴，这次我是这样去做了，我也得到了我要的结果，培训结束的时候，我才知道原来生命是如此的轻松，什么才是真心英雄。
三、生命需要爱，心要永存爱，要学会珍惜与感恩。光阴如白驹过隙，也许你已错过了很多，虚度了太多青春年华，但一定要懂得珍惜剩下的日子，珍惜现在和未来，珍惜身边的人和事，珍惜企业给我们的工作机会和展示平台。用爱心去对待身边的人，其实我们的生命里并不缺乏爱，只是没有被唤醒。当你真心付出、传递爱的时候，你会发现自己是那样的快乐。要学会感恩，感恩身边所有的人，感恩企业、社会。感恩我的父母给了我生命，感恩我的老师给了我知识，感恩我的朋友给了成长的经历，感恩我的领导给了我工作的支持与信任，感恩我的同事给了我帮助，感恩我的竞争对手让我认识了自我，也让我知道了如何去面对人生的坎坷，感恩企业给了我工作的机会与展示平台，感恩那些陌生的行人和所有与我擦肩而过的人，是他们让我觉得我不孤单，让我必须走得更快。
我知道我的感悟也许不是最深，但我深深知道自己的生命已被唤醒，我会这样走下去，我相信我的生命会有新的、更高的开始，我会走得更加从容、更加快乐!
机务人员培训心得 人员培训心得体会篇八
俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
加强理论学习，首先是从思想上重视。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。
加强理论学习，其次是在行动上落实。在工作中，针对自己的本职工作，系统的进行学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全。让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。
当然，加强学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。能够主动配合公司领导站长，做好路政稽查工作。
二、确保路产、路权完好，保障大桥公路安全畅通。
贯彻执行国家有关公路路政管理工作的法律法规规定, 提高路政管理水平，认真做好对讲机的使用和交接工作，定时巡查大桥陈附属设施是否完备，发现问题立即向站长报告。认真学习路政征稽的有关政策、法规和处罚尺度，掌握正确指挥车辆的方法，及时截停对公司设施、收费站、收费员等造成危险的车辆，查处违章冲卡车辆。
三、严以律己，宽以待人，遵守公司的各项规章制度。
本人严格遵守番禺大桥有限公司的各项规章制度，不迟到、不早退、有事主动请假。在工作中，尊敬领导、团结同事。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀的稽查路政的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。
四、自觉的投入到“青年文明号”示范岗的活动。
积极实践“让社会更美好”的企业理念，推行一车一礼、微笑服务，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为群众办好事、办实事;对群众的呼声、疾苦热心帮助，主动为司乘人员排忧解难。改进自身不足，力争把“青年文明号”这个窗口擦得更亮，时时光大“青年文明号”风采。
在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，充分发挥自己的特长为公司多作一点贡献，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好。