自动驾驶方案商

一、专业人才需求分析

（一）专业介绍

电气自动化技术专业是计算机技术与电气控制技术交叉渗透的综合性专业学科，是培养能够从事与电气有关的系统运行、自动控制、电力电子技术，试验分析、信息处理，研制开发以及计算机应用等领域工作的宽口径复合型人才的专业，本专业从高职高专教育的基本特点出发，根据我区这一行业的现状和要求，以及对相关职业岗位的能力要求，确定具体的培养目标，课程设置并安排教学计划。

专业主要课程：电路理论、模拟电子技术基础、数字电子技术基础，计算机文化基础、微机原理及应用、自动检测技术、c语言、自动控制理论、电机与拖动、电力电子技术、工厂电控及plc、单片机原理、工厂供电、生产过程自动控制系统、测控仪表与装置、电气识图、电力拖动控制系统、集散控制系统、电工操作证技能训练等。

（二）行业背景

电气自动化技术专业是根据教育部下发的《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》精神结合新疆自治区产业结构的特点和发展方向以及支柱产业为背景、为依托的。随着西部大开发发展战略的不断深入以及面临21世纪经济全球化的挑战，钢铁、交通运输、石油化工、机械制造、电子、智能建筑、冶金、矿山、建材、食品加工、农牧业产品深加工、电力生产等自治区支柱产业正在蓬勃发展，如八一钢铁集团公司板带生产线正在建设，钢铁企业正在如雨后春笋般兴起，矿山资源的开发利用在蓬勃发展，独山子1000万吨炼油厂和120万吨乙烯厂正在筹备建设当中，库尔勒40万吨乙烯也在加快步伐建设，库车30万吨化肥厂和大型坑口电站即将建设，特变电工变压器厂准备建立新厂，交通运输行业、机械制造业和电力行业迅猛发展，因此，钢铁、交通运输、石油化工、机械制造、电子、电工、智能建筑、冶金、矿山、建材、食品加工、农牧业产品深加工、电力生产等产业已经成为今后新疆经济增长点的主要支柱产业，这些产业都在迅速发展，急需大批电气自动化技术类的高素质有技能的技术应用性人才。但这些产业的发展长期以来由于生产过程的自动化水平和技术低下，各企业现场第一线自动化设备的维护和安装调试的人才缺乏，导致生产成本高，产品的质量和科技含量不高，因而使得新疆的产品市场竞争能力差，品牌产品少，从而制约了新疆的经济发展。

（三）人才需求情况预测

随着钢铁、交通运输、石油化工、机械制造、电子、电工、智能建筑、冶金、矿山、建材、食品加工、农牧业产品深加工、电力生产等自治区支柱产业的蓬勃发展，自动化程度也在不断提高，需要从事电气自动化技术专业的企业工程技术人员也在大幅度提高，随着国家西部大开发、新疆新型工业化及乌昌经济一体化战略实施，自治区重化工业园区的建设，煤－电－冶、煤－电－化工等一大批大型工业项目的相继落户。目前，国电集团、山东鲁能集团、众和股份、新天国际、八一钢铁集团、天业集团等大型企业已纷纷在投资建厂。这几年，各地都在引进大型企业，如美克化工等大型企业进驻库尔勒经济开发区。在对今后5年各单位对电气自动化技术专业人才需求的调查结果显示，约有70%左右的企事业单位对电气自动化技术专业人才的需求呈上升趋势，另外30%左右与过去几年基本持平。但各单位均对实际动手能力强、创新意识强的高素质技能型人才有较大的兴趣。经初步测算和社会市场调查，现在已经出现该专业人才极端匮乏的局面。

（四）就业情况

98%、100%。

二、职业与岗位分析

（一）本专业毕业生主要就业领域

钢铁冶金行业、石油化工行业、机械制造行业、交通运输行业、智能建筑行业、冶金矿山行业、纺织行业、电力生产行业。

（二）本专业毕业生可在上述领域从事以下岗位工作

5、工业企业自动化设备及生产线的操作与技术管理。 6、系统集成

7、工业企业输电配电的操作与技术管理。

三、专业人才培养目标与培养规格

（一）培养目标

本专业培养德、智、体、美等方面全面发展并适应市场经济建设需要，既具有一定的理论基础，又具有较强的专业技能，在生产、服务、技术和管理一线从事工业企业自动化设备及生产线的安装、调试、运行、维护与技术管理工作的高素质应用型和高技能人才。

学生毕业前，可获得中级维修电工等与专业相关的职业资格证书。

四、人才培养的知识、能力、素质结构

表1 知识、能力、素质一览表

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五、修业年限

本专业修业年限为专科三年

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八、理论教学模块设置

（一）基础素质教育模块

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（二）专业素质教育模块

2、专业技能模块

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（三）综合素质教育模块

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说明

为了让学生打好基础，适应社会的发展需求，新的`培养计划中新增了形势与政策、管理学原理、机械基础等几门课程，将毛泽东思想概论与邓小平理论合为一门课，将思想道德修养和法律基础合为一门课，专业课中课程设置基本未动，只是在开设学期和课时上稍作调整，将工厂电气控制纳入了维修电工认证课，在课时的分配上作了一些的改动，每个学期加了一周的劳动周，增加了设计和实训周，减少了理论教学周。

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一、培养目标

本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，掌握电气设备及控制系统等方面的基础理论知识以及供配电、单片机、可编程控制器等应用技术；具有较强的电气控制实践应用能力，能够在生产第一线从事化工电气设备及控制系统的安装、调试、维护、管理等方面工作的高级技术应用性专门人才。

二、基本要求

（一）基本素质

5、具备一定的经济管理基础知识和人文、艺术修养；

6、具有一定的外语和计算机应用能力。

（二）专业素质

3.了解本专业学科前沿的发展趋势；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的自学能力和创新意识，具有解决电气工程与自动控制技术问题的基本能力和相关的组织管理能力。

三、主干学科与相近专业

主干学科：电机与电气控制

相近专业：自动化、测控技术与仪器

四、核心课程

电工技术、模拟电子技术、数字电子技术、自动控制原理、电力电子技术、电机与拖动、电机调速技术、供配电技术及应用、传感器应用技术、计算机控制技术及应用、plc及变频实训、单片机应用技术实训及电气控制实训。

五、双语授课课程

考虑到高职学生的英语基础和培养目标，不设双语课程。

六、主要实践环节

认识实习、公益劳动、物理实训、金工实习、电子技术课程设计、生产实习、plc及变频实训、电气控制技术实训、单片机应用技术实训、岗位实训等。

七、毕业学分要求

本专业毕业生必须修满139学分，其中公共课32分，技术基础课27.5分，专业课18.5分，实践教学46分，素质教育15分。

公共选修课选修要求：文学艺术类选修2学分，经济管理类选修2学分。

八、各类学分学时要求一览表

十、实践环节安排表

十一、课业负担统计表

所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。下面是本站小编整理的一些关于新手开自动挡车驾驶技巧的相关资料，供你参考。

很多人都简单地认为，开自动挡汽车就是挂d挡前进、挂r挡倒车、挂p挡停车!但其实不然。认为自动挡就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动挡汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，仅仅使用d挡，驾驶者会明显感觉难开，这时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(变速杆底座上标识为“1”或者“l”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。

另外，在下坡的时候，挂d挡连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2挡或3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生;当车速超过60km/h以后，使用d挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。

自动挡车型的另外几个常用挡位也要熟悉：n代表空挡，用于平直道路上短暂停车时使用;p代表泊车，停车时使用;r代表倒车挡。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了：停车等待，30秒以内使用d挡+刹车，30秒到1分钟使用n挡+刹车，1分钟以上用n挡+手刹，再长时间等待就可以用p挡+手刹了。

另外，p挡和n挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂n挡可以随意推动车辆，而挂p挡时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用p挡制动，要配合手刹一起使用，以免p挡机械锁损坏。

很多自动挡车还有“hold”、“o/d”等键，不过据享教授观察，很多车主在用车过程中，这几个键基本处于“荒废”状态。

为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“hold”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换挡的感觉，也可以将变速器设置成“hold”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。

很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“s”和“*”键。“s”表示运动模式，按下此键，自动变速箱换档时机会延迟，发动机在高转速上能保持较长时间，使车辆动力加大，但油耗会有所增加;而“*”表示雪地模式，按下此键，车辆从2档起步，这样可以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面起步打滑。

起步技巧

自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在p挡或n挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上d挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。

加速技巧

有些驾驶员认为只要d挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“d”到底的习惯。尤其是在爬陡坡时，仅仅使用d挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、d的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。

适时运用低速挡

开自动挡车以d挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择l、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。

提前升挡

为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。

要注意及时收油

新手开自动挡车驾驶技巧的相关

大多数人都认为，自动挡车比手动挡车容易驾驶，不过事实也的确如此;但是，如同驾驶手动挡车一样，不是每个人都可以把自动挡车驾驶得得心应手，驾驶自动挡车依然有很多技巧，依然有很多需要注意的地方，同样需要通过勤学苦练才能慢慢掌握。下面是本站小编整理的一些关于科目三正确驾驶自动挡汽车的方法的相关资料，供你参考。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：p(停车挡)、r(倒挡)、n(空挡)、d(前进挡)，而有的前进挡中包括d、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(d、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(o/d)接通超速挡。

p挡和n挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂n挡可以随意推动车辆。挂p挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在p挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失;同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用p挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使p挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在p挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在p挡或n挡时，才能起动马达发动汽车。p挡起动是经常使用的模式，n挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至n挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。

需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入p挡。前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法overdrive简称o/d，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为l挡)。

它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用d挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(sport)、冰雪路模式(ice)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在p挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由p挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入d挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用o/d挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用d或o/d挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。

在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。

发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位p或n的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如d、r等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是p或 者n挡，应该先调整过来，再启动车子。

放弃d档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除d档外，还有d3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于d档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后，使用d档行驶，不但省油，也不会有损加速性;在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的d档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用d档行驶，以防不测。

自动挡驾驶技巧有哪些?小编为您提供。

1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在d挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。

2、自动挡车型使用d挡爬坡时， 如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。

3、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

4、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。 驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。

5、驻车时应挂p挡和拉手刹。驻车时挂p挡是正确选择。但p挡是通过发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力。因此，驻车时应挂p挡和拉手刹。

6、拖车。自动挡的车在拖车的时候需要注意，拖车总距离不能超过80公里，速度不大于30公里/小时，拖车的时候要让车的驱动轮离开地面，这是对两轮驱动的车而言，四轮驱动的车辆不能拖车。

自动挡汽车的超车技巧非常重要。如何驾驶省油而且养车，下文小编就来针对下面生活中经常出现的各种情况说道说道!

m挡(手动模式)，也就是+、-挡，豪华型的车，从d往右一推，运动款的车，右推至s挡后，再上推或下推一下，即进入m挡(同时运动模式解除)，仪表盘由s变为数字;仪表盘。

无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。

当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。

比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。

【上坡弯道】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道;然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

【下坡弯道】在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。

轻加油，轻刹车，早刹车。

应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。

在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生。堵车状态下跟车，如果用d挡的2挡嫌低有点跟不上，上了d挡的3挡跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时挡位又回到了d挡2挡。

需要滑行的时候，d挡还尚可，用“手”最能体现我们的优势!

当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时，用d挡还是用n挡，这是开自动挡车最常见的.问题，也是最具争论性的问题。

每款车的变速箱换挡时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换挡时的发动机转速称为换挡区间，一般正常行驶下自动挡的换挡区间在2000～2500转之间。

适当时轻抬油门踏板，变速器会自动升挡。

先接通电源(不打着发动机)踩刹车、挂挡，不是直接挂入d挡，而是挂到n挡上再点火，之后由n挡挂入d挡 ，松手刹、抬脚刹车、起步。

等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂n挡、而不是p挡! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让挡位保持在d挡上。

注意“提前升挡、滞后降挡”特点

踩一下、松一下的自动挡换挡技巧，当发动机转速上升到换挡区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升挡的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升挡的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”

自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。

若仅仅使用d挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。

自动挡的车从前往后一般有这几个档位，p，r，n，d。p挡是停车挡，停车后必须将挡把放在p挡才可以拔下车钥匙;r挡是倒车挡;n挡是空挡;d挡是行车挡，车辆行驶的时候使用这个档位。以下是本站小编为大家整理的关于自动挡汽车的驾驶技巧，欢迎大家阅读!

短暂停车时，例如等待交通灯时，只需踩住刹车踏板，档位保持在d挡即可。但如果要做较长时间的停车，例如超过2分钟，则应该将档位拨向n挡。假如长时间在d挡停定，会令变速箱内油液升温，会烧坏变速箱。但如果只是数十秒内的短时间停车，则不建议车主频繁切换d与n挡。如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入p挡，既环保又能节省汽油。

坐上驾驶座后，首先调整座椅至适当位置并系好安全带，然后将钥匙插入，右脚踩住制动踏板，旋转钥匙启动发动机，待车辆启动并且仪表盘自检的指示灯熄灭后，右手拇指按住挡把侧面的按钮，将挡把向下拉动至d挡，松开按钮，将右脚从制动踏板转移至油门踏板，踩下油门踏板，车辆即可前进。

部分自动挡变速箱从r到n、d到n以及r到d挡，都无需按下挡杆上的释放按钮，可以加快操作速度，这样也可以节省部分油耗。

目前有的自动挡车的变速器换挡杆上，除d挡外，还有“3”或“2”挡。当车主挂入“3”或“2”挡时，会限制最高挡位不超过“3”或“2”挡，因此如果平时遇到长的下坡路时，车主可以根据坡度和车速将挡位切换到“3”或“2”挡，这样就可以起到通过挡位限制车速的目的，也利于减少油耗。

当行驶在平坦的城市路面时，应将挡位挂在d挡，无需额外的手动操作。当使用d挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。