武汉长江大桥的介绍范文（18篇）

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介绍长江大桥的作文

“一桥飞架南北，天堑变通涂。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国时，全国最主要的铁路大动脉平汉线与奥汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江——武汉长江大桥胜利竣工通车。

武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1·38亿元。在大桥的建设中，曾得到前苏联技术专家的大力协助与支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举止我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了一年零三个月。

建成和的大桥，全长1670米，正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥在长128米，大桥梁为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2·25米宽的人行道，下层为双线铁路桥，整个大桥外观雄伟壮观。

武汉长江大桥作文

正桥的两端建有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。若从公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。

武汉长江大桥作文

南京长江大桥位于江苏省南京下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木桁梁桥。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，为南北交通要津，也是南京市的著名景点之一。南京长江大桥是长江上第一座完全由中国设计、建造及采用国产材料的双层式铁路、公路两用桥，因而在中国桥梁史上具有重要意义。1960年代曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。上层为四车道公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2。25米。下层为双线铁路桥。正桥长1576米，如果连同两端引桥，则铁路桥总长度为6772米，公路桥总长度为4588米。桥下最大通航净高24米。

南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米。正桥的桥孔跨度达160米。

南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。1967年8月15日大桥合龙，1968年9月30日铁路桥首先建成通车，南京市五万多军民举行了隆重通车典礼，同时南京站也宣告落成启用，10月1日凌晨三时，南京长江大桥铁路桥通过了第一列客车——从福州开往北京的46次快车。同年12月29日公路桥正式建成通车。1969年9月21日，毛泽东来江苏视察，视察了南京长江大桥。

介绍长江大桥的作文

我的家乡湖北省武汉市有一座闻名全国的桥—武汉长江大桥，下面就来听听我的`介绍吧。

武汉大江大桥横跨于武昌蛇山与汉阳龟山之间，是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，下层为双线铁路桥，宽14·5米，两列火车可同时对开，上层为公路桥，宽22·5米，大桥肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载。在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息。1957年，武汉长江大桥建成，毛主席称之为“一桥飞架南北，天堑变通途”，形象地描述了大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。

每当华灯初上，夜幕降临，大桥上灯火通明，车辆络绎不绝，桥下的江水波光粼粼，形成了一幅美丽的风景画。

武汉长江大桥真美！欢迎你们去参观。

武汉长江大桥作文

长江上有很多桥，而历史最悠久的要属武汉长江大桥。

武汉长江大桥是湖北省武汉市内连接汉阳区和武昌区的通道，全场一千一百五十六米。它是银灰色的，有两层，上面是公路，可以过汽车和行人，下面是铁路，可以走火车。它主桥是钢架形式，引桥桥身是拱的形式，桥面用了中国传统的重檐四坡攒尖顶。整座桥看起来非常庄严古朴。

据说，在建国前中国人就想着要在长江上修一座桥了。当时，长江是一道天堑，全国都没有一座横跨长江两岸的大桥，过江只能乘船，而船要过江则需要五个小时。天气不好的时候，船也过不了江。历史上人民曾先后四次规划建桥，但最终都不了了之。当时还有一首民谣：“黄河水，长江桥；治不了，修不了。”人们非常无奈，只能望江兴叹。

1953年，国家决定建桥。苏联派出了二十多位桥梁专家支援长江大桥建设。结果没过多久，中苏关系破裂，专家走了。但中国没有放弃计划。虽然中国没有建过大桥，也没有苏联的技术，但大家依然坚持下来。建桥是工人最多时有一万三千多人，三百多个技术人员。中国还用了连苏联专家都不敢用的技术，最终证明了它的成功。

1956年五月，毛主席乘飞机飞往武汉，飞临武汉上空时，已经能看到很多桥墩露出水面了。终于，在1957年10月，大桥通车了。毛主席兴奋地提笔写下：“一桥飞架南北，天堑变通途”。

现在武汉长江大桥已经60多岁了，长江上也有了很多很多别的'桥。但这座“万里长江第一桥”依然还在工作。它不仅是武汉人的骄傲，更是中国人的骄傲。

介绍长江大桥的作文

上个星期天，爸爸带我到长江大桥去吹吹风，凉爽凉爽。

我骑上爸爸的摩托车，来到了长江大桥。首先映入眼帘的是桥面上那条宽宽的车道。车道上行驶着大大小小的车辆，爸爸把车子停到停车道旁，就与我朝桥的另一头走去。桥边有许多拉索，爸爸告诉我说它们的作用可大了，如果没有它，这座雄伟壮观的长江大桥将会垮塌。这桥还有两座桥塔，它们呈三角形。头顶有一个会发光的大圆球，它还有回音，在经过此处的时候，我和爸爸说话，由于爸爸与我距离有点远，所以我大声喊了一声，结果一声震耳欲聋的声音把我吓了一跳，开始我还以为有魔鬼呢，后来爸爸说是回音，我才恍然大悟。

我们继续向前走去，接着一辆大货车向我慢慢地驶来，我感到桥在震动，便吓着了，连忙跑到爸爸那儿。爸爸说：“不要紧，桥是用钢筋水泥造成的，它遇到载重车行驶会有点晃动，但是，绝对是不会塌的。”听了爸爸的话，我的心平静了许多。

我与爸爸仍向前方走去……。

介绍长江大桥的作文

“去看南京长江大桥。”听到爸爸的话，我高兴地跳了起来。在学习了课文《南京长江大桥》后，我当时就有一个愿望：一定要到上面去看看那雄伟壮观、引国人自豪的大桥。坐在公共汽车上，上了引桥，一眼望去，大桥像一条银色的长龙，蜿蜒着伸向远方。

“吱——”终于到了南京长江大桥南桥头堡，下了公共汽车，眼前车辆川流不息，优雅的雁形路灯分列两边，桥头两边各有一座三面红旗标志和工农兵人物塑像。趴在桥边栏杆上向下望，宽阔的江面上，波动水涌，一江春水向东流，川流到海不复回。

货船一字排开，呜呜的汽笛声传出老远，两岸绿树葱葱，姹紫嫣红，南岸的大桥公园内，水池、喷泉、花草尽入眼底。放眼远望，南京全城风貌尽收眼底，高楼林立，绿色掩映，古色古香的寺庙显示出六朝古都的神韵，真是美不胜收啊！

忽然，脚下开始震动起来，“轰隆隆”的声音随即入耳。原来，桥下是京沪铁路，一列火车正在徐徐通过，它的建成结束了津浦铁路57年隔江相望的历史。来到桥头，新旧两块铭牌同时述说着长江大桥的历史：1960年春动工，1969年12月29日全面建成通车。它上层是公路桥，全长4589米，宽19、5米，下层是双轨铁路桥，全长6772米，宽14米，它曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。南京长江大桥完全是由我国劳动人民自行设计、制造、施工的，它是我们中华民族的骄傲！

武汉长江大桥导游词

作文武汉长江大桥一年级

我要介绍的是武汉长江大桥。它位于湖北省武汉市，这座大桥横跨于隔江相望的武昌蛇山和汉阳龟山之间，这也就是人们常说的“龟蛇锁大江”。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路—公路两用桥。全桥总长度1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高度达80米，下层是宽14.5米的双线铁路桥，两列火车可以同时对开。上层为宽22.5米的公路桥，公路桥上的车行道宽18米，设有4个车道;车行道两边的人行道各有2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，这样就为保证了巨型轮船能在桥下航行无阻。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了宝贵的指导。

作文武汉长江大桥一年级

武汉有各种数不清的桥：木桥、石桥、石拱桥、水泥桥……其中，最引人注目的要数矗立在长江两岸的武汉长江大桥。

长江大桥横跨长江之上，像一位忠实的卫兵守卫在巫峡口。它是一座现代化的四行车的斜拉桥，桥长约两千多米，宽阔的`桥面由七个巨大的桥墩稳稳托住，远看，就像一条巨龙横卧在江面之上，尤其雄伟。

每周日我都会上作文培训班，大桥是必经之路。清晨，雾还没散。我还没走近大桥时，远远只能看见它的轮廓，整个大桥就像升浮在云空里一样。当来到桥面上时，你就会发现，桥上已经有很多人了：有步行去上班的大人，有锻炼身体的老人，有背着菜篓、跳着担子赶往集市的农民……各种车也一辆接一辆……人们的谈笑声、车辆的鸣笛声混合在一起，真是热闹极了！等我走完大桥，雾散了，太阳也出来了，万里碧空飘着朵朵白云。这是再回头看，大桥在明媚的阳光下，显得更加壮丽。

多美的长江大桥啊！它不仅是南北两岸的交通要道，还给整个山城平添了一份浩然坦荡的现代化气息，成为一道最亮丽的风景线。

作文武汉长江大桥一年级

欢迎大家来到武汉长江大桥!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

在武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽20.25米，可并列行驶四辆汽车。桥身为三联连续桥梁，每联三孔，共八墩九孔。

每孔跨度128米，终年巨轮航行无阻。具有民族建筑风格的两端桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人浮想联翩。“一桥飞架南北，天堑变通途”，不仅将武汉三镇连成一体，并有力地促进工、农业的发展。

武汉长江大桥游览心得体会

武汉长江大桥，是连接汉阳和汉口两岸的一座重要标志性建筑，也是中国最重要的大桥之一，被誉为中国的“世纪工程”。近日，我有幸游览了这座蜿蜒于长江之上的壮丽大桥，它的巍峨庄重给我留下了深刻的印象。

第二段：外观壮丽。

武汉长江大桥的外观壮丽，给人一种激动的心情。从桥上俯瞰，长江两岸景色尽收眼底，宽广的江面和滔滔的长江水让人仿佛置身于宏伟壮观的自然中。大桥仰起的夜晚，金灿灿的桥面陪衬着繁忙的车流，灯火阑珊的江面和远处的高楼大厦交相辉映，构成了一幅美丽的夜景图，每一次游览都是一种享受。

第三段：历史文化。

通过游览武汉长江大桥，我对武汉的历史文化有了更深的认识。大桥的建造历经多年，见证了中国工程技术的进步和发展。大桥的设计和施工都沉淀着丰富的历史和文化内涵，无不彰显着中国人的智慧和毅力。在游览中，我还了解到大桥不仅仅是交通的枢纽，更是一座文化的象征，体现着武汉这座城市的繁荣和创造力。

第四段：交通便利。

武汉长江大桥的重要意义在于其连接汉阳和汉口两岸，使得两岸的交通更加便利。大桥上车流如梭，人们在大桥上畅通无阻地行走，桥身两侧还设有人行道，供步行者散步和游览。这座大桥成为武汉及周边地区的重要交通枢纽，使得两岸的居民更加紧密地联系在一起，也为游客提供了方便快捷的交通条件，是走遍武汉的必经之路。

第五段：对未来的期望。

在游览长江大桥的过程中，我深深体会到它对武汉的贡献和意义。长江大桥连接了两岸，使得武汉成为一个具有完整城市功能的整体。未来，随着科技的发展和社会的进步，我相信武汉长江大桥将会更加完善，成为连接华中地区和全国各地的重要桥梁，更好地促进武汉及周边地区的经济发展和社会进步。

总结：

通过游览武汉长江大桥，我不仅仅是欣赏到了一座壮丽的大桥，还对长江大桥背后的历史文化和桥梁的作用有了更深的认识。我深感自豪能走在这座世纪工程上，欣赏到了它带来的美景和便利。同时，我对武汉长江大桥的未来发展充满了期待，相信它将继续在连接桥梁和文化交流的道路上走得更远更好。

武汉长江大桥诗句

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，下面一起去阅读小编整理的关于武汉长江大桥诗句吧！

龙腾天堑变通途，浪涌烟波一道弧。

汽笛声中留鹤影，长虹托起夜明珠。

万里长江第一桥两岸融云天际消。

龟蛇对望长虹色茫茫人海任逍遥。

孤身徒步如仙梦万马奔腾似战巢。

长江滚滚东流去铁龙高驾傲今朝。

巨轮不畏高水浪火车何惧空折腰。

汉口江滩无限美惊涛拍岸竞比高。

深思秦汉商贾客乘舟危渡骨晃摇。

桥头横卧武昌镇桥尾栖身汉阳滨。

人到桥心疑是岸人临桥岸以为心。

夜色照人讥亦饱武昌汉口汉阳情。

览尽长江看汉江一波一浪尽水兵。

黄鹤飞过长江顶谁道大桥非雄鹰。

千年无鹰立江上一九五七诞生情。

中华儿女多壮志热血浑浑满江城。

晚斋时刻早过时不堪回首心何悲。

高叹高呼高喝啸流下多少风尘泪。

真欲夜宿桥杆侧只是无闲需暂歇。

此生曾做逍遥子不立雄心誓不回。

滥竽充数几词句化作飓风壮我威。

黄鹄矶，禹功矶，

长江水分离。

远古江水，

紧缩的水坎，奔忙的大禹。

鸟语鱼跃沉船急，

芦苇浩荡，

黄鹄集散地。

一琴一鹤，

战国的伯牙，

三国的道士，

跨越时空，

看鹤鼓琴多欢娱。

黄鹤一去，

晴川历历，

今日又食武昌鱼，

大桥江水随人意。

天关，地轴，

蛇山龟山归一体，

中华的玄武，世界的.玄武。

道法自然有明理，

武当兴起汉水移，

中华巍然世界立。

蛇山，龟山，

中华四千年历史。

大桥载着文明，

大桥载着希望，

叱咤风云，威震东西，

东海、南海全无敌。

龟山电视塔可以作证。

踩在了脚下。

恰好一列火车从桥下通过。

大桥在颤抖，我庆幸。

一定是为我的到来而疯狂。

自然是大汗淋漓。

要不是马达的喧嚣。

一定会听到桥面被汗珠。

扎得噼里啪啦脆响。

除了龟山电视塔。

周边的一切。

全然在我的视线之下。

眼前的黄鹤楼。

掩映在霓虹的闪烁中。

恰似一弯飞跨的长虹。

南来北往的航船。

需俯视才见。

顿然间，一阵江风吹来。

倚栏伫立。

感觉飘飘欲仙。

人，成了桥上的风景。

武汉长江大桥作文

1968年12月，中国在长江上设计建造的第一座双层铁路铁路两用桥南京长江桥全面建成并通车。它曾经作为“最长的公路铁路桥梁”百科全书列入吉尼斯世界纪录。

南京长江大桥位于长江下游。公路桥长4588米，行车道宽15米。它可以同时容纳4辆大型汽车，两边的人行道宽均超过2米。下铁路桥长6,772米，宽14米。它铺有双轨。火车可以同时朝相反的方向行驶。主桥长1577米，是我国最长的桥。公路桥两侧的栏杆上嵌有200个铸铁浮雕。北端和南端有两个70米高的桥头堡。堡垒内有电梯，堡垒前的高度超过10米，上面刻有工人，农民和士兵的雕塑。南京长江大桥江中正大桥有9个墩和10个洞。每个码头高80米，底部面积超过400平方米，大于篮球场。在桥下可以建造一万吨的巨型船。主桥10孔增强梁的9孔跨度为160米，非常壮观。整座桥就像河上的彩虹，两岸公路的引桥由22孔双曲拱桥组成，就像一列美丽的五彩火车，使壮丽的南京长江桥更美丽多彩。清晨，汹涌的红色阳光映在桥上巨大的桥体上，就像长空中的钢铁长虹一样。到了晚上，桥上的木兰灯都亮了，就像一条银河落在一条宽阔的河上，“怀疑银河落了九天。”

武汉长江大桥游览心得体会

作为中国最长的公路和铁路双层桥梁，武汉长江大桥以其宏伟壮观的气势吸引了无数游客的目光。最近，我有幸游览了这座著名的大桥，并对此有了一些深入的体会和感悟。在这次游览中，不仅令我大开眼界，更让我对祖国的发展和壮丽的江山产生了更加深刻的思考和感受。

第二段：细节描写。

武汉长江大桥位于武汉市，横跨长江河，总长1670米，是连接武汉市江汉和江岸两个城区的重要交通枢纽。当我站在桥上，远眺左右两岸，仰望高耸的桥塔，我感受到桥梁与城市相融合的壮丽景象。在大桥下面，长江水势湍急，掀起层层波浪，仿佛在与大桥争夺着无穷无尽的力量，这令我不禁对人类的智慧和勇气产生了更深的敬佩。

第三段：感悟人生。

登上武汉长江大桥，远眺长江两岸的美景，我深深感受到时间的流逝和人生的无常。大桥是人类战胜自然的壮举，而长江则是历史的见证，两者的结合使我对人类无尽的智慧和勇气感到无限敬佩。站在这座桥上，我想起了自己的成长和奋斗之路，不禁产生了对生命的犹豫和不安。然而，当我看到桥上行驶的车辆和人流不息时，我深刻明白，生命是短暂的，我们应该珍惜和努力把握。正是因为有了那些勇敢和智慧的人们，我们才有机会站在这座桥上，远眺自己的梦想和未来。

第四段：思考国家发展。

站在武汉长江大桥上，我又一次仰望了自己的祖国。眼前的江山壮丽，各个城市的高楼大厦，繁忙的交通，让我感受到了中国的发展速度和力量。作为世界第二大经济体，中国正以惊人的速度崛起，这也离不开每一个勇于创新和拼搏的人。和平年代，我们作为一名普通的年轻人，更应该发自内心地珍惜我们所拥有的一切，并为祖国的繁荣进步贡献自己的力量。

第五段：回顾与展望。

通过这次游览，我不仅欣赏到了祖国壮丽的江山，也更加明白了自己的处境和责任。无论是在桥上远眺江山，还是在桥下在长江的怀抱中感受人生的不确定，这次的游览使我对生命和事物有了更深刻的理解。同时，我也更加期待未来的发展，更加坚定了自己为祖国努力奋斗的决心。只有不断的奋斗和拼搏，才能实现自己的人生价值和祖国的繁荣。

总结：通过游览武汉长江大桥，我更加深刻地理解到了中国的发展和生命的无常，产生了对人类智慧和勇气的敬佩。站在这座桥上，我看到了祖国的壮丽，也思考了人生无尽的可能性。这次迷人的旅程使我更加坚定了奋斗的决心和对未来的憧憬。无论是对祖国还是对自己，我都期待着未来的发展和巨大的潜力。

武汉长江大桥作文

今年国庆节圆了梦，我和家人来到了武汉。抵达武汉，是在傍晚。我第一站便直奔武汉的长江边。站在武汉长江大桥上，清凉的微风拂面而来，轮船的鸣笛声穿透江水直抵我心。

经过熙熙攘攘的人群，我和家人一起登上一艘巨大的游轮。暮色中，那艘游轮安静地浮在水面上，像一位温柔的母亲，等着无数个孩子投入到她的怀抱里。

我们站在船甲板上，眺望浩荡的长江水。长江在我的眼前呈现出一幅如梦如幻的风景：江水闪着粼粼的波光，江边高大的楼房和远处的黄鹤楼在夜色里闪着五彩光芒，将那绚丽的影子投进了晃动的江水中。

最迷人的还是长江大桥。长江大桥在傍晚的夕阳下显得安静又壮观。夜色渐渐地降临，江面上灯光闪烁，它更像一位身着彩衣的巨人宁静地伫立在江水中，守护着这条浩荡的长江。

两岸五光十色的建筑物不断地变换色彩，发出绚丽的光芒。时而有几片巨大的花瓣出现在高楼顶端，时而出现了几个可爱的小女孩，在高楼间穿梭……江水波光潋滟，显得格外宁静，偶尔有几艘轮船驶过，在江面上激起沸腾的浪花浪花一层层向远处荡漾，带着船的梦想驶向前方。我站在船头，兴奋地发出尖叫：“啊！实在是太美啦！”

在船上站久了，我便坐下来，闭上眼睛，感受风的气息。风是柔和的，吻着我的脸，让我深深地陶醉。在风的呼唤下，我张开了双眼，高楼的灯光倒映在水面上，让我一时分不清哪儿是真实的，哪儿是倒映的。虽然船上的人们发出了喧闹的嘈杂声，我还是深深地陶醉在眼前美丽的长江夜色中，忘记了周围人的存在。

这次在武汉游长江，让我真正地感受到了大自然和大都市结合起来的美。这种美，无与伦比。既有大自然的张力，更有人类文明的活力。大自然是智慧的，人也是智慧的，智慧与智慧结合，产生了摄人魂魄的美。

武汉长江夜景，它那别样的美，永远嵌在了我的脑海中，犹如大桥嵌在长江的心中。

武汉长江大桥诗句

才饮长江水，又食武昌鱼。

万里长江横渡，极目楚天舒。

不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。

子在川上曰：逝者如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。

一桥飞架南北，天堑变通途。

更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。

神女应无恙，当惊世界殊。

万里长江第一桥，两岸融云天际消。

龟蛇对望长虹色，茫茫人海任逍遥。

孤身徒步如仙梦，万马奔腾似战巢。

长江滚滚东流去，铁龙高驾傲今朝。

巨轮不畏高水浪，火车何惧空折腰。

汉口江滩无限美，惊涛拍岸竞比高。

深思秦汉商贾客，乘舟危渡骨晃摇。

桥头横卧武昌镇，桥尾栖身汉阳滨。

人到桥心疑是岸，人临桥岸以为心。

夜色照人讥亦饱，武昌汉口汉阳情。

览尽长江看汉江，一波一浪尽水兵。

黄鹤飞过长江顶，谁道大桥非雄鹰。

千年无鹰立江上，一九五七诞生情。

中华儿女多壮志，热血浑浑满江城。

晚斋时刻早过时，不堪回首心何悲。

高叹高呼高喝啸，流下多少风尘泪。

真欲夜宿桥杆侧，只是无闲需暂歇。

此生曾做逍遥子，不立雄心誓不回。

滥竽充数几词句，化作飓风壮我威。

武汉长江大桥诗句

武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的.工业基础。19，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。

据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。195月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。

武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。